顧鐳加盟 賽麟新能源戰略扎實推進

2017年8月24日，賽麟汽車投下“重磅炸彈”，宣布原北汽副總裁顧磊博士正式出任賽麟汽車執行副總裁，全面負責公司日常運營和產品研發工作。這是賽麟汽車登陸中國以來最重要的一次人事任命。而外界也在不斷猜測，賽麟在中國市場是否姍姍來遲？賽麟的優勢是什么？賽麟將采取什么策略來應對當前復雜的競爭形勢？尤其是面對高端品牌的快速發展和新能源產業政策的熱議，賽麟將如何與那些已經扎根的合資品牌共舞？如何與那些新興能源汽車公司競爭？據相關數據顯示，今年1-7月，中國市場新能源汽車銷量為25.1萬輛，同比增長33.6%。其中，純電動汽車占比高達81.3%。盡管其銷量持續增長，但增速有所放緩。事實上，隨著國家新能源補貼政策的逐步退坡，新能源汽車市場已經進入相對穩定的增長階段。但隨著《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》的實施，這種情況可能會再次發生改變，國內新能源汽車市場目前的格局也可能被打破。得知谷磊博士目前以執行副總裁的身份直接負責賽麟新能源汽車的整體研發和管理，記者通過專業渠道對其進行了電話采訪。談到賽麟的發展，顧磊博士自豪地透露：賽麟汽車項目目前正在江蘇如皋建設，占地958英畝，建成后將實現15萬套汽車核心零部件的產能。預計工廠將于今年10月進入設備安裝期，所有設備將于明年6月前調試并投入試生產。許多新興車企現在都在爭先恐后地發布概念車，但對于賽麟來說，我們更愿意堅持“技術、工藝和定義”。“智”的概念并奠定堅實的基礎。谷磊博士還表示：為了遵守法規并充分利用政策紅利，其他車企肯定會漂洋過海展示自己的實力，大量新品牌也將在短時間內出現。另一方面，一些尚未在中國市場推出新能源產品的合資企業也將尋求當地合作伙伴，以實現其燃料消耗目標，或在未來快速推出新能源的產品。汽車公司在回應產業政策的基礎上制定相應的戰略是可以理解的，但如果只關注新能源汽車行業的政策，而忽視其他核心技術的改進和創新，其自身的業務發展無疑會受到進一步的制約。如今，賽麟不僅成立了新能源汽車研發院，還成立了輕量化平臺研發院、智能互聯研發院、清潔能源研發院。賽麟未來的新能源汽車不僅需要減輕車身重量、增加比功率至扭矩、增加續航里程，還需要做高壓屏蔽、車輛熱管理等許多基礎工作，以確保車內電子電氣設備的安全和駕乘人員的舒適，從技術角度解決根本問題，讓賽麟的產品更先進、更安全、更可靠在許多業內人士看來，隨著新能源和車聯網的興起，近年來國內汽車行業的新勢力層出不窮。與通過PPT和概念車發布吸引眼球和尋求融資的耀眼沖動模式相比，低調的賽麟已經付出了足夠的努力來聚集行業頂級管理人才，在資源落地、技術落地和品牌落地的道路上一步一步前進，這從另一個角度反映了他們求真務實、追求卓越的企業精神。作為汽車研發和安全技術領域公認的領導者，顧磊博士擁有幾乎無與倫比的技術權威和……

該行業的管理經驗，以及對國際范圍內資源整合的強烈呼吁。支柱級人物的加入，讓賽麟在面對不斷變化的中國汽車市場時更有信心。在這個時候和未來，賽麟值得我們認真關注。

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