上汽狂攬160億元成盈利王 一汽轎車大幅扭虧

8月底，幾家上市車企乘坐最后一班公交車發布了半年報。從已經公布上半年財報的14家車企的凈利潤和半年銷售額來看，可以說是幾家歡喜幾家憂。其中，在凈利潤方面，上汽集團上半年以159.58億元的業績領跑，成為當之無愧的利潤王。與排名第二的東風汽車集團和排名第三的廣汽集團相比，后兩者的凈利潤總額仍比上汽集團少27.38億元。14家上市車企中，只有一汽夏利凈利潤為負，虧損6.86億元。與此同時，同為一汽集團旗下的一汽轎車上半年業績實現扭虧為盈，凈利潤同比增長132.74%。與此同時，一汽夏利、長安汽車、長城汽車、江淮汽車、比亞迪、海馬汽車和力帆等7家車企的凈利潤同比下滑。其中，海馬汽車跌幅最大，凈利潤較去年同期下降86.04%。值得注意的是，在14家車企中，中泰汽車凈利潤變化最大，上半年實現凈利潤2.22億元，同比增長495.12%。從銷量來看，上半年銷量超過百萬輛的車企有三家，分別是上汽集團、東風汽車集團、，以及長安汽車。銷量變化最大的是吉利汽車，同比增長89%。客運協會秘書長崔東樹表示，今年市場仍然低迷，因為市場透支后仍處于復蘇過程中，房地產市場等外部環境也帶來了一定的不利影響。他表示，對今年下半年的車市仍需保持謹慎態度，下半年的零售趨勢不容樂觀。受小排量汽車購置稅調整等因素影響，今年上半年，上汽成力王在國內市場的整車銷售增速下降3.2個百分點，至4.2%。在此背景下，8月29日，上汽集團發布了2017年半年報。上半年，集團實現營業總收入3964.06億元，同比增長12.85%；凈利潤為159.58億元，同比增長5.96%。銷量方面，1-6月，上汽集團實現整車銷量317.5萬輛，同比增長5.8%，國內市場份額達到23%，較去年同期提高0.2個百分點。對此，上汽集團相關負責人告訴記者，近年來，面對市場和行業結構的變化，上汽集團正在不斷撬動其在產業鏈上的整體競爭優勢，擴大其在國內市場的領先優勢。從細分品牌來看，其自主品牌汽車業務增長迅速。自主品牌乘用車榮威（微博）和名爵上半年共銷售23.4萬輛，同比增長113%；

上汽大通上半年銷量2.8萬輛，同比增長30%。相比之下，其合資品牌的銷量增長乏力，上汽大眾銷量97萬輛，與去年同期持平，上汽通用銷量86.7萬輛，同比增長4%。對此，方正證券分析師于特表示，盡管其自有品牌上半年仍未盈利，但已大幅減少虧損，預計將通過保持銷售增長勢頭，為全年業績增長做出貢獻。興業證券在研報中也提到，從今年下半年到明年上半年，上汽集團將迎來自主品牌的收獲期。多位業內人士認為，經歷了領導層調動的一汽集團，由于兩家公司在一汽系列的業績分化，迎來了新的發展機遇。8月30日，一汽轎車和一汽夏利同時披露了半年報。上半年，一汽轎車實現了同比扭虧，而一汽夏利的虧損同比增加。有數據顯示，今年上半年，一汽轎車營收134.01億元，同比增長57.84%，凈利潤2.7億元，較去年同期虧損8.26億元增長132.74%。該公司表示，正是由于積極推動各項業務措施的實施，加快新產品推出速度，成功推出全新奔騰X40，優化產品布局，增強營銷能力，努力提高業務質量和效率，扭虧為盈。據悉，徐留平上任一汽后，提出一個月內摸清，兩個月內拿出改革發展方案，三個月內落實。上任后10天內，他對一汽轎車進行了四次調研，并會見了一汽轎車總經理胡勇

我進行了多次工作溝通。根據這份聲明，一汽轎車正在進行一系列內部調整，包括制度變革和風格變革。但與一汽轎車漂亮的“翻身仗”相比，一汽夏利的表現仍然差強人意。數據顯示，一汽夏利今年上半年營收6.23億元，同比下降37.9%，凈利潤虧損6.86億元，較去年同期虧損5.19億元下降32.17%。一汽夏利的聲明是，公司內部產品結構調整尚未完成。記者通過數據梳理發現，由于現有車型老化、結構單一，一汽夏利今年1-6月的總銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.38%。

標簽：一汽長安東風海馬比亞迪

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