Model Young來了 它補足了觀致汽車的什么短板？

距離成都車展開幕還有不到三天的時間，各大品牌都在努力迎接今年最大的車展。近日，不斷變化的觀致話題也將在成都車展上推出新款車型Young。Model Young是觀致與奇瑞T1X共享技術平臺的首款產品。為什么觀致選擇在與奇瑞共享的技術平臺上推出這樣一款汽車？通過整理這段時間觀致的新聞，可以看出，未來觀致品牌將聚焦高端、中低端三個方向。一款是以超級電動汽車Mod el K-EV為代表的高端車型，代表著觀致向高端的持續突破；一個是觀致品牌，延續了之前的產品定位；另一個是入門級系列產品Model Young車型，主要面向三、四、五線城市。從這個角度來看，Model Young是低端子線品牌的第一款車型。選擇在技術共享的T1X平臺上生產這樣一款SUV，是為了吸引90后的年輕購車者，在當前最熱門的小型SUV市場上爭奪市場份額。說到觀致和奇瑞共享技術的T1X平臺，很多人可能并不熟悉。隨著汽車全球化的趨勢和市場競爭的加劇，以及消費者需求的多樣化，如何縮短產品開發周期，降低研發和生產成本，提高生產效率，提高盈利能力是汽車品牌亟待解決的問題。因此，我們也看到了大眾、通用、寶馬等正在加強其基于平臺的戰略，例如著名的大眾MQB、通用E2XX和寶馬全新的前輪驅動平臺ULK。同樣，奇瑞的T1X平臺也是一款順應時代潮流的產品。T1X平臺整合了奇瑞正向開發過程中積累的技術儲備，形成了先進的平臺架構和靈活的帶寬優勢。瑞虎7是奇瑞T1X平臺上開發的首款車型，代表了奇瑞目前最高的汽車制造水平。在T1X平臺上，奇瑞將最新的自主研發技術融入到其產品的多個細節中。例如，排氣管路的線性設計、智能進氣格柵、第二代電動轉向系統和全新的懸架系統，彌補了此前觀致汽車在該平臺上缺乏ESP配置的不足。同時，T1X平臺的體系結構更加先進。在相同軸距條件下，基于T1X平臺開發的產品具有更好的前后頭部空間、更高的離地間隙、接近角和離去角、更高空間利用率和更好的越野性能。此外，與競爭品牌車型的平臺相比，T1X平臺還具有帶寬靈活的優勢。例如，T1X平臺的軸距帶寬在2560-2800mm之間，離地間隙在145-190mm之間。乘客空間可根據不同需求靈活使用，可生產5-7座車型。在車型靈活性開發方面，已達到目前自主品牌平臺的最高水平。通過T1X平臺，觀致汽車的性價比得到了進一步提升。此前，當談到觀致時，它一直被稱贊為“質量”、“可靠性”和“良心”。然而，出現了一種“贊揚但不受歡迎”的情況。造成這種情況的主要原因是汽車制造成本導致的售價高，積極的研發導致的開發周期長，以及新產品推出緩慢。在這樣的環境下，建立在共享平臺上的Model Young可以利用觀致在現有成熟技術上的設計和質量優勢，同時也彌補了觀致產品開發周期長、新產品推出緩慢的最大弱點。如果定價合理，Model Young一定會吸引年輕人的注意，并為觀致以人為本奠定堅實的基礎。

標簽：奇瑞Model Y寶馬大眾瑞虎7

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