六千里奔襲烏魯木齊 捷達“鐵人三項”耐力挑戰告捷

8月15日，新捷達在中國鐵路博物館的鐵軌上拉了一節24.5米長、42.5噸重的火車車廂整整50米。終極牽引力挑戰獲得成功，《神奇挑戰》第二季首戰告捷。在人們驚嘆或贊美的聲音中，一群人和辛吉達向西出發，穿越太行山、黃河流域、騰格里沙漠等地貌，穿越北京、河北、山西、陜西、寧夏、甘肅、新疆等7個省市自治區。他們共行駛3245公里，共耗時99小時，于8月19日下午14時抵達烏魯木齊烏拉布收費站。至此，新捷達實現了兩連冠，繼極限牽引力挑戰賽之后，成功完成了極限耐力挑戰賽，再次在非凡成就的道路上留下了屬于自己的印記。在即將踏上終極耐力挑戰賽的新捷達車隊出發的第一天，一位有前途的男性，距離3245公里。來自滴滴快車“車主日”的挑戰者們已經準備好采取行動，并熱切期待著即將到來的旅程。我覺得沒關系，就像我的日常工作一樣，我一直在路上跑步， “當被問及挑戰的難度時，一位車主說道。但隨著距離和駕駛時間的增加，每個人的情緒逐漸從最初的興奮變成了一些不耐煩。直到那時，他們才真正感受到極限耐力挑戰的難度。8月17日，挑戰隊從陜西定邊到甘肅嘉峪關。穿過夜空，在忍受了幾天的疲憊之后，我說：“我過去想得太簡單了。當我通常開跑車時，我每天只開三四百公里左右，當我想休息的時候，我可以休息。”。我從未經歷過每天連續行駛數千公里的狀態，對車和人的要求都很高。挑戰確實比想象的要困難。“為了駕駛安全，在極限耐力挑戰賽期間，每輛車上有兩名車主，輪流駕駛。盡管如此，持續的高速駕駛和高度集中的注意力仍然在消耗他們的精力。挑戰自己，讓自己筋疲力盡，保持動力。當車主輪流駕駛時，新捷達一路沖刺，沒有休息，跑了3245公里良好的狀態和有彈性的力量，完成了100小時的極限耐力挑戰。這一挑戰的成功部分歸功于新捷達一直堅持的嚴格品質，這是其高強度連續駕駛能力的有力保證；另一方面，新捷達寬敞的駕乘空間和符合人體工程學設計的座椅是緩解駕駛疲勞的必備屬性，而扎實的底盤調校和精確的轉向為駕駛員提供了出色的操控體驗。這些措施對挑戰者產生了很好的“減負”效果。如果把人比作汽車，那么新捷達無疑是一個十足的“可靠男人”，看似普通，但總是給人安全感。用可靠的汽車向前邁進已經成為挑戰者堅持到底的勇氣。這位經濟人“節油王”的非凡壯舉不僅在極限耐力挑戰的過程中，還穿插了一段測試“老司機”駕駛技能和新捷達經濟性的內容。8月16日下午，幾位車主在滿載行李的情況下模擬了家庭駕駛模式并“降低了油耗”。從靜樂到靖邊，第二位車主楚先生以394公里僅15.79升的油耗獲勝，平均每百公里4.01升！楚先生說：“雖然我知道新捷達更省油，但這個結果在我看來還是出乎意料的。畢竟今天很熱，我還開著空調。”新捷達選擇在夏天進行省油測試，不得不說，省油就是任性！老司機們正在利用他們的技能來迎接節能挑戰。有人可能會說，節能挑戰是以節能的方式推動的。如果是車主熟練駕駛呢？這里必須提到的是，在極限耐力挑戰賽3245公里的比賽中，所有參賽的新捷達車輛的綜合油耗僅為5.4升/公里！

需要注意的是，新款捷達仍處于新車磨合期，始終保持著人滿行李滿的狀態，更不用說在酷暑期間一路操作空調了。在各種不利因素的干擾下，取得這樣的油耗成績確實令人意外！對于長期使用汽車的有經驗的司機來說，低油耗的汽車可以在日常生活中節省大量開支。新款捷達搭載了全新EA211系列1.5LMPI發動機，匹配AQ160自動變速箱，其科學的組合使其能夠在極限續航挑戰中提供強勁的動力，同時最大限度地節省油耗。勤儉持家的新款捷達堪稱“經濟型男人”的典范，“節油王”的稱號自然也就屬于它了！盡管我大部分時間都在高速公路上開車，但這項終極耐力挑戰并不無聊。從青山和巖石到沙丘和戈壁灘，不斷變化的景觀給人一種與世隔絕的感覺。從翠屏山到定邊，古城斑駁的城墻似乎仍然映照著古老的狼煙和烽火；從定邊到中衛，可以在很短的距離內跨越古代到現代，與詩人王維一起，我們可以欣賞沙坡頭的奇觀：“沙漠筆直，孤煙裊裊，長河潺潺；從嘉峪關到火眼山，在紅日的照耀下，感受著燃燒而閃亮的砂巖，在銅山的荒山上，仔細聆聽古絲綢之路上駱駝搖曳的鈴鐺。也許一路上無盡的美已經成為這支非凡團隊在殘酷的終極戰爭中的所有安慰和喜悅。”耐力挑戰。新捷達總是在沿途挑戰風景。當每個人都到達烏魯木齊時，過去幾天的疲憊和汗水似乎被一掃而光。在我的記憶中，我只記得無數次想要放棄卻堅持了無數次的自己！在前方，仍有2800多公里的特殊路況等待著他們的挑戰和征服。在經歷了五天四夜的殘酷“洗禮”后，新捷達還能保持一貫的英雄主義嗎？我們正在等待新捷達和環塔的下一個故事！

標簽：捷達駱駝

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