盡管OFO小黃車的押金被提出來已經一個多月了，但關于這個話題的討論仍然很熱。此前，OFO悄悄將新用戶注冊所需的押金從99元提高到199元。當老用戶在退還押金時，應用程序還會提示“我以后需要支付199元的押金”。OFO的官方回應稱，該公司正在建設一個新的智能信用系統，新用戶收取199元的押金，這是該信用系統的一部分。由于新用戶尚未積累足夠的信用行為，使用它加入信用系統需要一段時間。ofo小黃車的這一舉措無異于提高了新用戶的使用門檻，而老用戶正在考慮為未來使用ofo小黃車支付更多押金，而不是輕易退款。在知乎上關于“如何將OFO存款從99元增加到199元視為”建立信用體系的問題”，一些用戶分析稱，這是不可能的，只是收費的借口。如果能利用收費的增加形成一個健全的信用體系，社會信用問題早就解決了。盡管ofo初期成本低，數量大，城市部署速度快。但它容易損壞，后期維護跟不上速度，導致許多用戶很難找到一輛黃色的小自行車。同時，在后期，該車逐漸模仿美孚車型，這增加了汽車制造成本。此外，微博上的討論也非常激烈，用戶@WaneyLuck表示，“在某種程度上，這是不可取的。在漲價之前，如果不進行市場調查，并不是每個人都能負擔得起近200元的費用，這將疏遠真正的小黃車老用戶。微博博主“靜云”在博客中提到，“ofo表示，提高押金是建立新信用體系的步驟之一。”。我個人的觀點：建立一個信用體系很重要，但是這些錢不能由人民支付“。可以看出，用戶仍然非常重視共享單車的押金金額。如今，OFO小黃車的押金增加相當于放棄了原來低押金的性價比優勢。在共享單車行業競爭日益激烈的情況下，OFO小黃車的保證金增加提高了新用戶的門檻要使用的sers。從目前網上的輿論反饋來看，大多數用戶對這種態度并不滿意。在沒有提供優質騎行服務的情況下，在OFO小黃單車上提高押金就相當于站在了用戶的對立面，用戶的不滿是合理的。
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自2015年7月份二手車行業掀起廣告大戰至今，已兩年有余，據不完全統計，兩年來累計進入二手車行業的熱錢高達21億美元。
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1900/1/1 0:00:008月7日消息，全球智能共享單車首創者與領導者摩拜單車今天在全國超過150個城市推出新用戶免押金試騎活動。
1900/1/1 0:00:008月7日消息，摩拜單車宣布在全國超過150個城市推出新用戶免押金試騎活動。即日起，用戶通過微信小程序注冊摩拜單車賬戶，即可參加“免押金試騎”，每周享受5次免押金騎行亦可繳納押金后領取免費騎行月卡。
1900/1/1 0:00:00近期，記者獲得一組納智捷U5SUV的細節實拍圖，新車配備了多功能方向盤和一塊12寸中控大屏。根據之前規劃，該車將于今年10月正式上市。
1900/1/1 0:00:00從無人知曉到近幾年來成為國產汽車中最為火爆的品牌，上汽通用五菱“吸取”了上汽、通用和五菱三方股東的“精華”，而寶駿品牌以“可靠的伙伴”為定位，為用戶提供了眾多高品質汽車。
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