比亞迪王朝之旅飛躍千米峽谷 馭見強大中國“飛虹”

第一個穿越物體，一根直徑只有1毫米的鋼索，出現在德杭大峽谷上空，自古以來只有鳥類才能穿越。從這根鋼索開始，一座長達一公里、重達3萬噸的大橋最終在底部沒有單墩支撐的情況下被吊起。這是打通湘西高速公路大動脈的“矮寨超級懸索橋”，也是“控·看強國中國——比亞迪王朝之旅”的第三站。8月5日，由唐100、宋DM、秦100組成的“王朝”系列車隊駛入迷人的湘西。在知乎知名科普專家“千足”的帶領下，他們見證了這一“中國制造”背后令人驚嘆的工業制造實力，并用智慧和技術在新時代鑄造了“中國制造的工匠精神”的工業情懷。矮寨大橋：矮寨超級懸索橋是一座位于湖南省湘西州吉首市矮寨的雙層公路和觀光橋，是一座偉大的電力奇跡工程。橋面路基寬度24.5米，為雙向四車道；大橋全長1073多米，懸索橋主跨1176米，橋面距谷底355米。它是吉茶高速公路中連接湖南和重慶的一個關鍵項目。在世界路橋工程史上，矮寨大橋被譽為“中國奇跡”工程。憑借其工程規模和創新技術，曾創下“世界第一”的四項輝煌紀錄，即：大橋主跨長度1176米，2012年通車時為世界第一；首次采用塔梁完全分離的結構設計方案，創造了世界首例；首次采用“軌道纜索滑移法”架設鋼特拉斯梁，創造了世界第一；

首次采用巖錨懸掛結構，采用碳纖維作為預應力鋼筋材料，創造了世界首例。當“王朝”車隊抵達矮寨大橋時，知乎科普專家“小卒”向嘉賓還原了大橋在400米高的峽谷上“飛針引線”的有趣場景：一艘飛艇拖著一根可承重450公斤但直徑只有1毫米的鋼索，飛越峽谷，將鋼索從峽谷的一側連接到另一側以進行固定。依靠這根1毫米的鋼索作為導向，6毫米、9毫米、16毫米。。。越來越厚的鋼索能夠飛越峽谷，最終一座承載30000噸的懸索橋用6200噸的主纜懸掛。隨后，在本網站的“自強精英論壇”上，“馬千祖”以橋梁為例，詳細分析了近代以來“中國制造”橋梁的變化：憑借堅實的工業基礎，以及鋼鐵生產規模和道路橋梁建設技術的提高，中國造橋已經趕上了美國，它們的形狀將變得越來越科幻和浪漫，就像壯觀的矮寨橋一樣。術語“馬前卒”的意思是，類似于中國橋。我相信，作為中國制造業的基礎之一，隨著新能源技術的發展和進步，比亞迪也將幫助中國汽車趕上歐美發達國家，讓更多產品進入歐美主流市場，甚至參與國際技術標準的制定，成為一家掌握制造業規則的公司。那些來自國外的專家也會覺得我們代表了制造業的未來，來到中國為我們的成功做出貢獻。田華的工作——比亞迪創造的“中國制造”奇跡，不亞于矮寨大橋，值得比亞迪期待：正如預期的那樣，聚集全球優秀資源，制造強大的中國汽車，比亞迪致力于書寫“中國制造”的新篇章。縱觀全球制造業，就像屢創新高的中國奇跡工程一樣，中國汽車業的快速發展也備受關注。汽車行業被稱為制造業的“標桿”，交付給消費者的每一輛汽車都反映了一個國家制造業的綜合實力。縱觀世界，許多知名汽車公司能夠發展到今天，離不開各自國家深厚的工業發展積累和強大的工業制造能力。比亞迪對此有著深刻的理解，比亞迪汽車銷售公司總經理助理杜國忠在“自強精英論壇”的討論中說道”。在比亞迪拓展海外市場的過程中，也遇到了外國客戶對中國制造的擔憂。但正是因為掌握了新能源汽車的核心技術，并堅持改進和提高產品質量，比亞迪的新能源公交車和出租車才得以陸續打開通往歐洲、美國等苛刻市場的大門s、 日本和其他國家對“中國制造”的存在感到憤怒。特別是在“中國制造2025”的國家發展戰略下，面對新時代的市場競爭和市場日益增長的產品需求，比亞迪將以“筑巢引鳳”的理念提升新能源汽車的整體制造實力，以世界領先的新能源技術為芯片，吸引、，集聚整合全球優質資源，全面提升比亞迪制造水平，打造國際品牌。杜國忠表示，“由于比亞迪的新能源發展戰略，以及‘542’、超長純電動續航里程、‘移動電站’等黑科技，行業內許多杰出的大師和企業看到了新能源汽車未來發展的無限可能，愿意與比亞迪走到一起。”，當“王朝”車隊見證并熱烈討論“中國制造”的情懷時，奧迪設計大師、比亞迪新任設計總監沃爾夫岡·艾格正在造型研發中心勾畫新能源汽車的未來藍圖。如果說之前發布的驚艷“王朝”概念車和Song MAX只是艾格的一次小試驗，那么他和……共同推動的“2025設計路線”……

YD年輕的設計團隊將為比亞迪未來的新產品風格帶來全面的飛躍。來自梅賽德斯-奔馳-戴姆勒的Hans Kirk也是一位底盤調校專家，由于新能源汽車的未來前景，他與比亞迪關系密切。他帶領200多名底盤工程師，爭分奪秒地反復調試比亞迪新車的動態性能。打造一個優先考慮安全、舒適和駕駛樂趣的底盤是漢斯為自己設定的一個小目標；引領中國乃至世界新能源汽車的駕控潮流，是漢斯和比亞迪共同的“偉大愿望”。在引進國際優秀人才帶動制造實力提升的同時，比亞迪制造體系內部悄然發生了一場重大改革。杜國忠表示，比亞迪將逐步建立開放、市場化、國際化的生產體系，讓企業更靈活地應對市場變化，抓住市場機遇，在產品質量、價格和體驗方面更具競爭力，為客戶創造更多價值。比亞迪最近推出的2017款唐、宋DM和2017款秦就是最好的例子：實際終端支付價格分別為21.99萬元、16.99萬元和13.99萬元，全面降低了中國插電式混合動力新能源汽車的購買門檻。這可能會引發新能源汽車的熱潮。而這一切的產生，正是比亞迪對新能源發展戰略的堅持和“技術第一”的情懷。比亞迪有資本整合全球優勢資源，有信心改革體制，增強實力。就像我們在這個網站上走過的矮寨橋一樣，比亞迪利用創新的智能技術、日益增強的工匠精神和全球汽車制造標準，為客戶創造了更多“強大的中國汽車”，幫助中國消費者彌合從傳統燃油車到新能源車的差距，連接他們低碳環保的未來綠色移動生活夢想。我們將與越來越多強大的中國奇跡項目，與越來越多扎根中國、走向世界的優秀中國企業，與無數與強大中國共存、共贏的“自強精英演員”攜手合作，用工匠精神打造“中國制造2025”的光輝標志，”杜國忠說。王朝車主和經驗豐富的粉絲在現場分享了他們的觀點，“古道清風，“非常贊同比亞迪的決心。他說，隨著中國的發展和強大，國民對強大中國的認同感也在積累。這種心態的改變帶來了消費者態度的改變，以及對“中國制造”的需求“在人民中的影響力也在增加。過去，市場上最暢銷的國產產品價格便宜、數量多，但現在最暢銷的手機、家電等國產產品都是性能優異、價格合理、有設計感的。因此，隨著艾格、漢斯等國際優秀團隊的加入，他看到了比亞迪對現狀的深深努力和不滿，感受到了比亞迪進一步引領“中國制造”新高度的雄心，也與比亞迪稱霸世界的決心產生了共鳴。這位深愛比亞迪的“自強精英演員”說道：“愿我們每一個人都像比亞迪一樣，自強不息，成為祖國偉大復興的人。”。

標簽：比亞迪漢奧迪奔馳

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