MARMOT土撥鼠山地自行車品牌解讀中國單車制造業現狀

當前，傳統自行車制造業面臨著多重問題，可謂內憂外患。在這些多重困難下，許多中小自行車制造企業舉步維艱。在中國整體不確定的經濟環境下，全面掌握自行車制造業的現狀變得至關重要。以傳統自行車行業為例，與許多傳統實體自行車品牌線下銷售慘淡不同，近兩年，在線自行車電商發展迅速。越來越多的人習慣于在網上購買各種自行車，這導致更多的自行車品牌進入各大電子商務平臺，甚至一些高端自行車品牌，甚至世界自行車品牌排名中的頂級自行車品牌也不愿效仿，繼續在電子商務平臺上發力。其中最知名的是MARMOT進口山地自行車品牌，該品牌是世界頂級自行車品牌之一。截至目前，MARMOT進口山地自行車品牌已與天貓、京東、蘇寧易購、國美、一號店、亞馬遜等主要電子商務平臺建立了合作關系。其在MARMOT官方網站上的官方旗艦店也已正式推出。MARMOT土撥鼠進口自行車品牌憑借其在行業內巨大的品牌影響力和卓越的產品質量，牢牢占據了各電商巨頭平臺上高端自行車銷量的榜首，并引領著整個高端自行車市場的電商步伐。為了更多地了解在線自行車電子商務的發展現狀和線下實體自行車行業遇到的困難，我專門聯系了行業資深人士，包括世界頂級進口山地自行車品牌MARMOT土撥鼠中國負責人和MARMOT土撥鼠山地自駕品牌中國負責人，他對傳統自行車零售業向在線轉型有深刻見解，他首先肯定了電子商務是發展趨勢，并將在未來三到五年保持快速增長勢頭。他還確認了改造實體自行車和自行車行業的必要性和緊迫性。最后，關于如何轉型的問題，該負責人還提出了以下非常重要的幾點。這可以幫助自行車行業的從業者解讀自行車制造業的現狀。以下是MARMOT土撥鼠山地自行車品牌在中國的負責人就自行車制造業的萎縮分析的幾個重要特征。1、 傳統自行車制造產業鏈分散，許多中小自行車制造企業在產業鏈各環節存在不足。資金、市場、技術、品牌等占比很小或根本沒有，或者只是作為處理環節。由于自行車制造業的進入門檻較低，其抵御風險的能力可想而知。這些所謂的自行車企業的商業模式是廣泛的車間作業，這些自行車是在1000多平方米但不到2000平方米的工廠生產的。更可悲的是，這些工廠是自行車制造業的主流，也是支撐這一行業的主力軍。以自行車生產為例，去年中國共售出3600萬輛自行車。盡管數量驚人，但自行車產品產業鏈上有5000多家制造企業。平均每家自行車制造企業的數量都不到1萬輛，少得可憐。2、 傳統中小自行車制造企業的經營思維已經固化。自行車制造企業老板們的商業思維大多停留在小繁榮、高枕無憂的舊狀態，缺乏長期的戰略思維和解決方案。他們只是盲目追隨知名自行車品牌生產假冒產品。3、 傳統的中小自行車制造企業缺乏市場意識。在互聯網時代，他們不知道如何經營市場，只滿足于做一些簡單的自行車產品加工。因此，他們只能永遠呆在產業鏈的末端。在自行車需求仍在上升的時候，這類企業的存在仍然是必要的。然而，隨著整個自行車行業的需求趨于穩定，目標消費群體和產品銷售渠道發生劇烈變化，沒有品牌運營的自行車制造企業……

能力注定要被淘汰。4、 傳統的中小自行車制造企業缺乏資本思維，曾經在投資界被忽視的中國自行車行業在過去兩年突然發生了變化。從“智能自行車”到“共享單車”，越來越多的投資者跨界投資自行車行業。甚至阿里巴巴、騰訊和萬達等巨頭也將體育產業作為戰略投資重點。另一方面，中國自行車制造公司的首席執行官很少考慮如何利用資本杠桿實現指數級增長。相反，他們只關注現有的股權，害怕損失一點。5、 傳統中小型自行車制造企業的員工素質普遍較低。許多傳統中小自行車制造企業的老板，在沒有專業背景的情況下，僅靠經驗收割短期紅利。他們不愿意花很多錢雇傭真正高質量的員工，更不用說在進行自行車市場研究和預測方面有前瞻性的意識了。在這些中小型自行車制造企業中，人才似乎已經成為一種配件，只是一種裝飾。許多中小型自行車制造企業甚至沒有人來繪制CAD圖紙。另一方面，對于那些世界知名甚至頂級的自行車品牌，每家自行車公司都有一個產品研發技術部門作為核心力量，并聘請曾在行業內外知名企業工作過的技術人員。最后，編輯認為，在消費發生重大變化的今天，那些仍然以過時的方法和思維運營的中小自行車制造企業的所有者需要注意。在新舊交替中，大量的自行車企業不可避免地會被淘汰，你可能就是其中之一。

標簽：

汽車資訊熱門資訊