這些差異告訴你中歐汽車文化大不同

2016年，歐洲乘用車銷量為1612.2萬輛，同比增長7.5%。2016年，中國汽車銷量達到2802.8萬輛，同比增長13.7%。中國已成為全球最大的乘用車市場，而作為汽車發源地的歐洲，2016年的汽車銷量僅占中國汽車銷量的1/5；那么，這兩個地區在汽車使用習慣上有什么不同呢？一張圖片告訴你中國人和歐洲人在汽車文化方面的差異。5個主要差異告訴你，中國和歐洲在汽車文化方面存在顯著差異。1.對汽車的態度不同。歐洲：在歐洲，汽車的主要價值是運輸，無論是收入較高的瑞典和瑞士，還是收入平均的意大利和希臘。普通車和小型車占比較大的比例。站在街上觀察，可以看出他們的主流是實用性第一。大多數人認為汽車對他們來說只是一種常見的交通工具。中國：中國人喜歡把汽車看作一張臉，并希望依靠汽車來提升自己的價值。就像古代的花轎一樣，坐在里面可能不一定比走路快，但它需要有人抬和支撐的風格。在大多數中國人看來，汽車是地位和地位的象征，它們被認為是一種奢侈品，需要仔細選擇。2、 喜歡的車型各不相同。中國模特在歐洲的比例不同。中國車型在歐洲的比例在小型車中很受歡迎；低排放車輛可以免征或少征道路稅。法國等國通常征收相當于油價三倍的燃油稅。因此，消費者被迫選擇經濟高效的汽車。即使免費騎手想要購買空間更大的車型，他們也會受到獨特狹窄街道的限制。中國：中國人對“大型”汽車更感興趣；中國人買車往往要照顧全家，而中國的領土太大，可以行駛數百公里。車的空間不能小，動力也很強。3、 在歐洲，柴油或汽油的選擇是不同的：歐洲人更喜歡購買柴油發動機驅動的汽車。即使同一型號的柴油版更貴，消費者仍然愿意購買柴油發動機。在歐洲，與汽油相比，柴油更便宜，質量更高。柴油發動機的低扭矩可以很容易地適應歐洲山區道路的上坡行駛，并且歐洲柴油發動機的排放控制非常出色。另一個重要的觀點是，歐洲鼓勵將柴油作為民用能源。中國：在中國，許多消費者聽到柴油車時都會搖頭，給人的印象是拖拉機般的噪音、滾滾黑煙和加藤鷹手指的抖動。這都是由于柴油發動機早期工作條件惡劣和柴油質量差造成的。再加上歐洲柴油價格相對較高，國內消費者不太愿意購買柴油發動機的汽車。4、 中國人對新車和舊車有不同的態度。他們總是關注車輛的更新和升級。歐洲人愿意買一輛二手車，開三年。我很快就換上了一輛二手車，而且很容易駕駛。歐洲：在歐洲，街道上到處都是舊車，每分鐘都能看到。他們的舊車比我們的概念車老得多。它通常在15歲以上，20歲以上的人也很常見。歐洲60%以上的汽車都有10年以上的歷史，二手車市場也很受歡迎。中國：在2013年引入新制度之前，私家車在駕駛15年后將被迫報廢；中國80%的車主將在6年內更換新車；因此，在中國，駕駛汽車10年是一種罕見的現象。總結：事實上，歐洲和中國的汽車市場是由國情和文化決定的。作為一個非常成熟的汽車發展市場，歐洲的天然汽車銷量已經飽和，無法跟上中國16億人口的增長。汽車也成為歐洲人眼中的一種交通工具，所以他們不在乎是二手車還是新車；

然而，由于排放標準和國情的限制，選擇小排量和小尺寸的汽車更符合歐洲標準。作為一個新興的汽車駕駛國家，中國的經濟發展使更多的家庭將汽車融入日常生活，銷量也在穩步增長。中國幅員遼闊，資源豐富，傳統文化決定了中國人更喜歡駕駛形象大、動力強的汽車；中國的家庭結構影響著我們的購車決策。一般情況下，我們在買車時需要考慮整個家庭的需求，所以一輛大型汽車對家庭來說是非常必要的；二胎政策開放后，更多的家庭進入六口之家，所以一般來說，家庭汽車和他們的第二輛車更傾向于空間更大的7座汽車。說到七座車，就必須提到上汽大通G10，這是上汽集團根據中國國情定制的一款獨立多功能MPV。它以更舒適的騎行環境和更寬的騎行空間而聞名，更適合中國家庭；它既可以用作商務用車，也可以用作實用的家用車。自去年二胎政策開放以來，它已成為更多中國家庭首選的MPV品牌。從六月到八月的夏季開始會帶來很大的好處。帶著四份絕佳的禮物，我們邀請您分享益尚和宜家的G10，開啟家庭事業的大圖景。

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