德媒關注小牛電動出海中國成功經驗挑戰寶馬

德國媒體報道稱，成立僅三年的小牛電動汽車公司正試圖進入德國。小牛電動汽車公司聯合創始人兼首席運營官李艷生產電動摩托車。然而，李巖并沒有完全專注于中國的大眾市場，而是開辟了另一條道路。我們希望在歐洲取得成功。德國對我們來說非常重要， “李艷說。據德國《商報》6月21日報道，電動摩托車比汽油摩托車有優勢。它們通常用于城市內的短途運輸，因此不需要跑太長的距離。同時，它們比汽車輕得多，不需要大功率電池。因此，運營成本非常低。報道稱，出于這個原因，一些公司已經先于小牛隊進入德國。德國有很多品牌的電動摩托車。它們是Govecs、Emco、Kumpan、E-Vespa和Scuddy。寶馬還在2014年向市場推出了C

進化型電動摩托車。但沒有一個品牌取得突破。到目前為止，他們一直在汽車市場上苦苦掙扎。李巖正是將此視為一個機遇。他預測：“中國市場已經穩定。歐洲將有很大的增長空間。”據德國《商報》報道，中國每年銷售2000多萬輛電動摩托車，是整個歐洲銷量的10倍多。對李巖和他的同事來說，從餡餅中分一小部分已經意味著大生意。但李巖希望這家初創公司從一開始就依靠國際增長。國內市場的成功只是其中一個支柱。德國是Maverick電動摩托車的第一個歐洲市場。報道稱，許多其他中國公司將其全球擴張重點放在了其他發展中國家。但小牛聯合創始人李巖卻在推行另一種策略。他這樣描述自己的想法：“誰能在德國和歐洲取得成功，誰就能在任何地方取得成功。”他說，如果小牛電動摩托車品牌能夠在歐洲站穩腳跟，將有助于打開其他國家的市場。此外，來自高要求歐洲客戶的反饋也有助于小牛的產品不斷改進。報道稱，瑞能創意公司也選擇了德國作為其第一個國際市場。與小牛不同，瑞能創意的電動摩托車依賴于可以更換電池的充電站系統。盡管它節省了很長的充電時間，但它將銷售市場限制在只有相應基礎設施的地區。目前，只有柏林有這樣的實施基礎。該公司與博世合作，在柏林推出Coup品牌共享電動摩托車。兩家公司都認識到，我們的城市必須從根本上改變移動出行的現狀， 瑞能創意公司創始人盧學森表示。他的公司在銷售了2萬多輛電動摩托車。柏林的車隊也從200輛增加到1000輛。該公司的下一步是將這一概念推廣到巴黎。報告稱，小牛隊的計劃顯然更為雄心勃勃。自幾周前以來，德國已有150多家經銷商銷售中國電動摩托車tric摩托車。小牛隊計劃到今年年底在20個歐洲國家擁有600家經銷商。

標簽：合創寶馬大眾理念

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