銷售占比超6成 優信二手車能否擔當領跑角色

沒有哪個行業能像二手車電商一樣，在短短兩三年內實現市場認可、教育和一定程度的普及。在競爭最激烈的十五六年里，可以毫不夸張地說，無論你是坐電梯還是看視頻，都不可避免地要消化二手車電商的商業模式。直到今天，廣告和代言大戰還沒有產生一個勢頭強勁的平臺。營銷之戰愈演愈烈，但該行業的梯隊已經開始出現。根據艾瑞咨詢發布的《2016 H2中國二手車電子商務行業白皮書》，在所有2C終端銷售額中，優信二手車以超過60%的銷售額位居行業榜首。有人稱贊形成了“一超多強”的行業格局，但也有人質疑，優信這家有B2B背景的二手車制造商，是否真的有能力引領2C端行業？要回答這個問題，我們不妨把它向后推，與其問優信能否引領行業，不如看看行業為什么選擇優信。第一選擇是率先實現盈利，不怕長期競爭。經過15到16年的快速擴張，對于大多數二手車電商平臺來說，此時平臺盈利能力的問題比可見性的問題更重要。在仍處于持續燒錢狀態的行業中，率先實現規模化盈利無疑是優信贏得競爭的重要砝碼。實現規模化盈利，證明優信的商業模式已經走過了探索階段，獲得了市場認可，將進入未來發展的快車道。另一方面，由于沒有資金壓力，優信可以更多地專注于改善產品功能和服務，進一步提高市場競爭力。我們可以看到，今年一季度，優信二手車app的月激活量超過百萬，交易金額增長了200%，這標志著優信已經進入了發展快車道。其次，從面向用戶的角度出發，該模型順應了趨勢。在二手車電商的所有爭論中，平臺模式絕對是最常被提及的術語，甚至多個平臺都將運營模式作為平臺的“產品”進行包裝和推廣。優信從B2B優信派向B2C優信二手車的轉型完全符合中國的消費需求。優信集團最早參與B2B交易匹配平臺優信派，最近隨著消費者升級理念的普及和中國消費者消費觀念的轉變，2C二手車市場需求旺盛。作為B2B二手車行業的領導者，優信集團自然而然地率先意識到了消費者需求的這種轉變，從而催生了優信二手車B2C模式。由于中國二手車市場起步較晚，大部分二手車來源和交易服務都集中在汽車經銷商手中。因此，與C2C模式相比，優信二手車的B2C模式可以為C端消費者提供更多的選擇空間、更全面的服務體驗和更高效的交易流程。在目前強調服務升級的情況下，優信二手車的商業模式更符合中國消費市場的需求，因此獲得市場認可也就不足為奇了。最后，生態布局需要經驗來創造市場。與其他二手車電商平臺相比，優信的二手車也有一個明顯的特點，那就是對線下服務的深度布局。優信集團董事長兼首席執行官戴坤曾提到二手車的非標準性質。事實上，對于C端用戶來說，二手車不僅具有非標的特點，還具有低頻、高決策的特點。所以從消費者的角度來看，在選擇二手車時，他們希望得到更詳細的服務和更方便的操作。基于消費者消費的痛點，近兩年，優信在配送、售后、物流等方面進行了重大投資，并初步完成了全國覆蓋。它不僅有效地改善了用戶體驗，更重要的是，它在行業中建立了競爭壁壘。從現在開始，用戶更有可能從其他平臺切換到優信，而不是從優信切換到其他平臺。綜上所述，具備上述核心要素的優信優勢越來越明顯……

在行業競爭中。在資本端，優信在二手車行業獲得了豪華投資，而在用戶端，僅優信一家就占據了2C端銷售額的60%以上。至于優信是否有能力引領行業，我相信，只要優信在正確的模式上不斷提高產品和服務體驗，有什么理由失去市場？從優信的角度來看，也許更符合老話“不看風景，看心情”。也許優信本身并不在乎自己是否有能力引領行業，只想為消費者提供更好的產品和服務。這種商業哲學可能比競爭思維更正確。

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