6.6半價購車 從購車節看易車生態戰略

如果有一天你發現購物車里的商品變成了半價，你可能會興奮起來，立即剁手。但如果這個東西是一輛車，像你一樣冷靜也無法抑制內心的狂喜——這就是易車副總裁張宏宇想要看到的效果！沒錯，今年6月6日——明天，你可以在易車上以半價自由購車——這是易車在今年的六六汽車節上給消費者和行業的“驚喜”。半價車的數量達到了易車汽車節歷史上的頂峰——24輛，覆蓋了合資和國內一線品牌，尤其是多款暢銷車型。沒錯，汽車市場已經很難實現突破性增長。易車的計劃是從現有市場中獲取更多的市場份額！

當然，易車的每一次推廣都有賴于上游廠商的支持，此次共有100多個汽車品牌加入。易車的最終目標不是通過營銷來推動增長，而是創建行業最大的“人+車動態數據庫”。半價買車的邏輯是讓用戶在繁忙的工作中體驗試駕。易車和暴風推出了VR試駕，用戶可以使用VR設備在家里體驗想要試駕的車型，還可以直觀地看到不同車型的介紹、評價和口碑，即時了解汽車的整體情況。特別夸張的是，這款VR設備由易車和暴風免費送到用戶家中，或者用戶可以在4S店體驗。即使最暢銷的車型沒有現車，你也不會空手而歸。用肉眼觀看視頻也可以有第一人稱視角的感覺。任何能用紅包表達的東西，無論使用多少語言，都是蒼白無力的。這一次，易車不僅豪擲5000萬紅包，用戶掃描車標就能收到。此外，在6月6日的購車節期間，將贈送超過10萬份禮物。只要你參加購車節，你每天都有機會收到紅包和禮物。今年易車汽車節的亮點之一仍然是最暢銷的汽車。20款車型，每款10萬元現金補貼，疊加廠家和經銷商優惠。無論是新車還是二手車，這個優惠都是前所未有的。在二手車方面，本屆汽車交易節期間共有240個積分優惠。除了新車和二手車，金融也是本屆購車節的一大特色。易車的獨立子公司易鑫帶來了200個無息貸款額度。在購車過程中，如果首付款最高，您仍然可以參加活動并扣除6000元。事實上，這背后有一個問題。奢侈品牌以前可能有“偶像包袱”，不愿意參加扎扎實實的“購物節”，而暢銷品牌可能不太需要這樣的銷售渠道。不過，從實際情況來看，易車今年的第三屆購車節不僅受到了上海大眾、一汽豐田等熱門品牌的青睞，也受到了寶馬、林肯等豪華品牌的青睞。上游廠商的觀念也在發生變化：用戶的購買渠道正在發生重大變化，無論是購車信息門戶還是交易門戶，都在從線下向線上遷移。有了“背景”，易車已經在行業發展了17年，可以被視為汽車互聯網的“高級資質”——它的“背景”非常艱難。易車最引人注目的股東是騰訊、京東和百度這三大互聯網巨頭。背靠大樹的易澈也沒有閑著。它已經完全變成了一臺交通挖掘機。今年，它與百度和今日頭條展開了戰略合作，贏得了百度阿拉丁PC+移動流量的100%。今天的頭條更多的是移動貢獻——從垂直搜索到移動信息，為易車的PC、APP、社交媒體和其他平臺的整體用戶流量和質量帶來了改善。依托百度、京東和騰訊提供的用戶瀏覽大數據，易車可以獲得用戶消費數據背后的決策過程，甚至是看似無關的跨界屬性。易車的數據有四個維度：第一個維度是以易車為中心的數據交易系統。這部分是易車自己在購買汽車相關產品方面的交易屬性和用戶閱讀數據，例如用戶想買什么車，瀏覽了什么價格區間，點擊了哪些車型，比較了哪些車型、停留時間最長的車型以及收集了哪些車型，您計劃訂購哪輛車，已經聯系了哪些銷售代表，結果如何。第二個維度是從百度、騰訊和京東獲得的關于汽車交易以外用戶的數據信息。例如，在易車上瀏覽車型前后，用戶去了哪里，看到了什么，為什么會回到易車，是什么導致了他們最終的消費決定。這些數據對4S店、經銷商和汽車制造商都有啟發作用，這只是一劑供不應求的猛藥。第三個維度是從一些……獲得的數據……

ta聯盟，這與之前的數據相匹配。通過在其他平臺上使用用戶的ID來獲得用戶不同場景的數據表示，豐富了用戶的數據，并勾勒出了用戶最可能的樣子。只有成為你的用戶，你才能知道他們將如何做出決策，只有了解這一點，你才能影響甚至指導他們完成決策。第四個維度是易鑫的數據。這方面是由用戶自己的聲譽來指導的。隨著服務用戶數量超過1億，其權威性和影響力更加鞏固，這將更有助于了解用戶購車行為背后的資質、聲譽和失信概率。這樣可以更準確地定位用戶，從更多層次中提取價值，讓服務更用心。最終，這些數據將通過技術手段進行重復數據消除，形成一個更全面、更準確的用戶檔案數據庫。從既定的生態系統中不難看出易車生態戰略的野心。與汽車之家不同，易車構建了兩個平臺、一個大數據平臺的整體格局。這兩個平臺包括媒體服務平臺和交易服務平臺。換句話說，他們一方面捕捉流量和銷售線索，另一方面將服務信息準確推送給潛在用戶，轉化為購買行為。之后，我們可以聯系易鑫的金融服務。例如，易車想要進行大規模測試，購買500輛新車，并要求用戶免費試駕并上傳試駕報告。試駕后，易車的二手車系統可以無縫連接這500輛新車，并利用易鑫對這些車輛進行“融資租賃”，尤其是推出“一元車程”相關項目，可以直接消化這些汽車。此外，易車正在全力推進“IP戰略”。隨著傳統媒體吸引力和影響力的下降，輿論領袖，尤其是一些互聯網巨頭帶來的經濟和社會效益甚至可能超過一個機構。基于此，易車成立了“創業基金”，培養一些民間網紅，讓他們在易車社區孵化，成為推動易車社區知名度和粉絲數量增長的名人。從底部IP到腰部IP，再到頭部IP。易車數據推薦背后的邏輯非常有趣。這與垂直推送的邏輯完全不同，垂直推送是給用戶想要看到的一切。易車的推送是為了幫助用戶屏蔽他們不想看到的東西。用戶消費能力過低的選項可以被直接屏蔽，而用戶消費能力較高的選項將被推送給用戶。例如，如果你是奧迪車主，你不會想看五菱宏光。即使是五菱宏光MPV的車主，也有一顆向往法拉利的心。最后，讓我們來看看易車的生態系統布局。在快速變化的汽車互聯網中，易車采取了“穩步促進用戶連接，提升體驗”的3.0戰略。易車正試圖為用戶提供一站式的汽車交易解決方案體驗，包括新車、二手車、汽車金融、車主服務和汽車售后市場。但這絕對不是什么大事，因為在垂直平臺上獲得客戶的成本確實很高，而且購車決策的平均完成時間正在縮短，換車的頻率也普遍在加快。與過去基于B端用戶需求推出產品和服務相比，易車當前生態平臺的核心更多是從C端用戶的角度出發，與B端合作，提供一體化的產品和服務。楊杰點評：當我從易車高級副總裁劉小可那里聽說易車要投資1500萬元重新拍攝和提煉整個網站的圖片時，有點震驚——每輛車的幾個拍攝角度需要統一。這樣做值得嗎？顯然，易車認為這是值得的。在他們看來，圖像非常重要，一致的角度也非常重要。當用戶比較兩個模型時，如果角度不同，就會降低參考值。與此同時，易車仍在努力吸引全網潛在的購車流量。今年3月，易車與今日頭條達成戰略合作，雙方將從第二季度開始在內容信息、流量、廣告、大數據等多維度展開合作；

今日頭條汽車頻道的前五大圖標入口鏈接到易車不同的落地業務頁面，涵蓋車輛信息、車輛比對、購買、貸款、二手車等綜合服務。4月，易車贏得了百度PC和手機阿拉丁流量的100%。。。在新的IP戰略中，易車計劃深度孵化至少100家自媒體公司。此外，還將與微博、大V、知名微信公眾號、網紅等互聯網知名KOL合作，開展社交營銷活動。由此可見，易車所做的一切都是為了一個目的：“消化”自己網站內可以吸引的用戶！

標簽：奧迪寶馬大眾豐田法拉利

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