“兩桶油”多地掀起價格戰：成品油每升優惠1至1.5元

記者從業內了解到，由中石化和中石油兩家主要單位牽頭的一輪降價正在多個加油站進行，迫使私營和社會加油站紛紛效仿，引發激烈的市場份額爭奪戰。在業內看來，此舉是由于國內成品油供過于求、需求低迷、零售利潤高，甚至共享單車的普及等多重因素造成的。此外，不排除與中石化銷售公司海外IPO前夕的銷售額有關。5月以來，中石化和中石油加油站的汽柴油零售價格戰悄然拉開帷幕，每升1元至1.5元不等的折扣力度空前。其中，山東、河南、浙江、廣東等地區的價格戰較為激烈。行業組織金聯創成品油分析師王燕婷昨日告訴《上海證券報》。記者從中石化獲悉，該集團江蘇石油分公司最近與江蘇省農業機械局聯手，推出多項“助農惠農”措施”，為數十萬臺農機提供10%左右的價格優惠。此外，德州市農機局和中石化德州石油分公司最近聯合研究制定了“三夏”“農機油保供惠農政策：6月1日至6月15日，全市84家加油站每升柴油優惠1元。中石化安徽池州石油公司實行“錯峰加油優惠”“市區幾個較大加油站的活動，折扣率約為每升0.3元。統計數據顯示，實施交錯加油后，95號汽油的日均銷量增長了約20%，最高增長了39.8%。另據了解，山東淄博的一些中石化加油站最近提供了1.2元的折扣/升，在一些競爭更激烈的地區，甚至有2.3元/升的折扣。而中石油加油站也“不甘落后”，紛紛推出降價廣告吸引客戶。例如，中國石油駐馬店分公司所屬加油站推出了0號柴油直接降價優惠；

福建中石油的加油站推出了微信支付隨機折扣等優惠措施。值得注意的是，這是中國石化近年來罕見地積極參與成品油銷售價格戰，折扣幅度大且持久。過去，中國石化作為國內成品油零售的領導者，由于其在加油站網絡和油品質量方面的優勢，很少參與以私人加油站為主的價格戰。多種因素刺激了成品油零售市場。“這是國內煉油廠產能持續增加的結果，”王燕婷告訴記者。截至目前，國內煉油廠產能已超過8億噸，成品油供應量大幅增加。然而，由于市場不景氣的制約，下游需求的整體表現并不樂觀。供需失衡給零售市場帶來了壓力。她表示，2017年，主要零售市場的銷售額大幅下降，加大促銷力度也是增加銷售額和搶占市場份額的有效途徑。隨著炎熱天氣的到來，戶外作業受到影響，今年的禁漁期比往年延長了一個月，所有這些都抑制了柴油需求。另一方面，共享單車的廣泛應用也對汽油消費產生了負面影響。與此同時，當前零售業正處于高利潤的黃金時期，這給了石油產品更大的降價空間。據金聯創監測，5月中國92號汽油的理論零售利潤約為1906元/噸，而柴油的理論零售利益約為1456元/噸。加油站的利潤是可觀的。盡管折扣越來越多，但它們仍然有利可圖。另一位不愿透露姓名的券商研究員告訴記者，此次價格戰的背景是國內汽油表觀需求累計同比增速首次出現負值，與過去幾年表觀需求10%左右的正常增速有明顯差異。預計未來幾年汽油需求增長率將達到下一個水平，給國內成品油過剩帶來越來越大的壓力。其次，去年地方煉油廠進口原油使用權放開后，擺脫了原材料的限制，大幅提高了開工率。這也導致成品油在市場上的流量顯著增加，這對市場產生了影響。此外，國內外價差導致的廣東、福建沿海成品油走私也成為影響成品油供需平衡的因素之一。在他看來，隨著未來幾年私營煉油廠的大規模生產，國內成品油的過剩將更加嚴重。“據我們所知，中石化在這場價格戰中成功占領了一些社會加油站的份額，導致后者上個月的銷售額下降了近40%。通過這一輪價格戰，中石化讓大家看到了其在品牌服務和區域位置方面的絕對優勢，也讓人們看到了‘兩桶油’不是一艘大船，不是一個壞轉彎，不是t無法參與市場競爭，這證明其銷售策略也可以更加靈活。”該研究員表示。他還表示，此次降價不排除與中石化海外IPO前夕的銷量激增有關。

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