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土撥鼠MARMOT公路自行車品牌談中國單車市場三大巨變

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時間:1900/1/1 0:00:00

自古以來,購物中心就像戰場一樣,就傳統自行車市場而言,它們也在不斷變化。數以百萬計的自行車從業者獲得了啟迪,并希望取得成功。即使整個自行車行業已經發生了變化,但在動態變化中,總有一些主要方向可以把握。那么,2017年自行車市場發生了哪些重大變化呢?與目前許多傳統實體自行車品牌線下銷售慘淡的情況不同,近兩年來,在線自行車電商發展迅速。越來越多的人習慣于在網上購買各種自行車,這導致更多的自行車品牌進入各大電子商務平臺,甚至一些高端自行車品牌,甚至世界自行車品牌排名中的頂級自行車品牌也不愿效仿,繼續在電子商務平臺上發力。其中最知名的是MARMOT,世界頂級自行車品牌之一,是土撥鼠的進口公路自行車品牌。截至目前,MARMOT進口公路自行車品牌已與天貓、京東、蘇寧易購、國美、一號店、亞馬遜等主要電子商務平臺建立了合作關系。其在MARMOT官方網站上的官方旗艦店也已正式推出。MARMOT的進口公路自行車品牌憑借其在行業內巨大的品牌影響力和卓越的產品質量,在各電商巨頭的平臺上牢牢占據了高端自行車銷量的榜首,并引領著整個高端自行車市場的電子商務步伐。為了更多地了解在線自行車電子商務的發展現狀和線下實體自行車行業遇到的困難,我專門聯系了行業資深人士,包括世界頂級進口公路自行車品牌MARMOT土撥鼠中國負責人、MARMOT土撥鼠公路自駕品牌中國負責人,他對傳統自行車零售業向在線轉型有深刻見解,他首先肯定了電子商務是發展趨勢,并將在未來三到五年保持快速增長勢頭。他還確認了改造實體自行車和自行車行業的必要性和緊迫性。最后,談到2017年整個自行車行業將發生的變化,該負責人還指出了2017年自行車行業將出現的以下三大變化。自行車行業的價格戰更加激烈。雖然價格戰演變成市場競爭的手段可能不是一件好事,但它已經成為國內自行車市場競爭的主旋律,并且愈演愈烈。突然爆發是無法控制的。在同一價位持續降價或持續增加配置是國產自行車品牌的主要策略。有時,他們甚至會犧牲利潤甚至虧損來創造超高性價比的車型,但最終往往會走上低價和以次充好的道路,質量問題不斷出現,消費者不斷抱怨。此外,從外部環境來看,國內自行車品牌銷售的停滯甚至嚴重倒退,以及國外新自行車品牌的強勢進入,導致歐美品牌占據了高端自行車市場的制高點,這也是國內自行車品牌企業做出這一“糟糕決定”的主要原因之一。從表面上看,行業內的自行車價格戰讓消費者覺得他們得到了很多折扣,這是一件好事,但就目前而言,我們不談這種所謂的高性價比自行車的質量和性能。但我們都知道,盡管自行車車架和零部件的生產成本很難確定,但自行車的制造成本不能無限壓縮。如果價格戰持續下去,勢必不利于整個自行車行業市場的健康發展。2017年的自行車價格戰風波仍在繼續,但與此同時,這場自行車價格戰的弊端也開始顯現。國內自行車產品同質化嚴重,國內所有自行車價格都難以上漲。所以,與其絞盡腦汁打自行車價格戰,不如把資金投入到產品研發創新和優質服務上。如果說2015年是智能自行車的元年,那么2016年絕對可以說是更多所謂智能自行車損失慘重的一年,2017年也是所有智能死亡的一年……

自行車。2015年,我不知道一下子誕生了多少品牌的智能自行車和相應的應用程序。在張向東、樂視等創業公司的幫助下,智能自行車出道輝煌,但后續形勢十分樂觀。首先,用戶抱怨智能自行車的硬件設計和用戶體驗。所謂的智能自行車并沒有實現真正的智能化。他們都是偽情報,通過聳人聽聞的方式引起了人們的注意。此外,智能自行車在首次推出后銷量平平。去年的智能自行車表現確實不是很好,但實際上更糟。2016年,智能自行車的影響力越來越小。張向東宣布將轉向服務層的設計,而樂視則宣布將進軍自行車租賃市場。無論是轉型還是被迫轉型,2017年,智能自行車的熱度最終消退,幾乎所有的智能自行車品牌都不復存在。2015年冬歇期,主要自行車賽事贊助商進行了重大翻修。隨著由主要外國自行車品牌贊助的車隊解散,中國國內業余自行車車隊經歷了重大動蕩。反過來,由國內品牌贊助的幾支主要自行車隊也獲得了幾名成員,比如烈風中國隊,其中包括于光偉、曾慶龍和石宗康等著名選手。除了驅動因素的顯著變化外,國內賽事贊助也呈現出內資進外資退的趨勢。在停滯不前的國內自行車市場,幾乎所有此前慷慨的外國自行車品牌都暫停了對自行車車隊的贊助,導致車隊完全解散。然而,在2017年,自行車賽事將繼續受到歡迎,但其背后的贊助卻發生了重大轉變。更多的資本專注于將自行車賽事與戶外運動和旅游相結合,而不是推廣自行車品牌。在采訪的最后,MARMOT土撥鼠品牌中國區負責人總結道:自2013年以來,自行車價格戰一直在從線下蔓延到線上。所謂的智能自行車也在2015年蓬勃發展,并于2017年退出市場。近年來,中國重大自行車賽事贊助的重大變化,都反映了中國自行車市場最真實的情況。自行車市場將變得更加理性,自行車行業的競爭最終將是實力和能力的競爭

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