2年10萬銷量 你還要怎樣更好的吉利博瑞

在經歷了中國汽車市場的井噴之后，增長放緩已成為一種趨勢，而面對SUV/MPV的持續崛起，已經成為紅海的轎車市場更加脆弱。縱觀2017年中國轎車市場，可以說市場出現了“下滑”，從奧迪A6L、寶馬5系等豪華品牌到帕薩特、福克斯等車型，都在“不斷下滑”。而剛剛上市兩年，累計銷量接近10萬臺的博瑞也未能幸免。今年前四個月的平均月銷量約為3500輛，與去年同期相比略有下降。然而，與其他許多車型相比，博瑞的市場表現仍然相對強勁，在B級車細分市場上仍然是領先的國產品牌。它也是目前在B級車市場上苦苦掙扎的自主品牌車型。事實上，博瑞近期銷量的小幅波動也是意料之中的事。自博瑞上市以來，它在B級車市場的整體下滑中經歷了顯著的增長。同時，博瑞的銷量基本保持月度增長，上市前兩個月平均銷量達到5000輛。這足以證明其產品性能得到了市場的初步認可，質量也得到了市場充分認可。無論是高遠創都的自主設計開發和正向研發能力、世界級的制造標準，還是強大的營銷力度，吉利博瑞都有實力在競爭激烈的高端B級車市場上與合資品牌競爭。可以說，吉利博瑞為國產品牌跨越B級車雷區提供了一條可行而現實的成功之路，也堅定了國產品牌向高端化、高品質邁進的信心。當獲得“偉大的美國中國汽車”、“中國新公務用車”、“國家汽車”和“中國名片”等榮譽時，博瑞的身影經常出現在各種汽車評選名單上。其作為外交部外事禮賓車和G20杭州峰會官方指定用車的身份，使其成為輿論焦點。輝煌的成績讓大家對吉利博瑞充滿了期待，一些消費者甚至無法接受吉利博瑞目前銷量的小幅下滑。事實上，當我們撥開時代和市場的迷霧時，博瑞今年銷量下滑的原因仍然有跡可循，主要是外部客觀因素，其自身質量和聲譽保持良好。首先，它受到整個轎車市場和B級細分市場下滑趨勢的影響。4月，國內轎車市場銷量83.23萬輛，同比下降8.2%，轎車在乘用車市場的銷量占比同比下降3.6個百分點至49.9%。為了應對整體低迷的表現，B級車市場也沒有什么亮點，月均超過萬元的車型非常少，4月份只有4款車型的銷量超過萬元。從整體市場來看，吉利博瑞的銷量下降是正常的市場調節，與索納塔9等車型相比，這種下降不值一提。其次，在博瑞面臨推出新車型和升級的挑戰之際，消費者持幣觀望的態度更加明顯。新款博瑞的諜照已經上傳到了互聯網上，許多消費者對新款博瑞感興趣。從網上發布的諜照來看，新款博瑞將擁有更犀利、更運動的設計，對格柵、前照燈區域、尾燈和排氣管尾桿的外部設計進行了不同程度的調整，從而使外觀有了顯著改善。內飾設計方面，在保留新博瑞整體風格的同時，可以為其配備電子檔桿等配置，科技感很強。動力系統方面，據說新款博瑞將改用升級版發動機，車輛的整體重量將比現款車型輕很多。因此，大多數不急于買車的消費者都在苦苦等待新款博瑞。不過，根據小編掌握的信息，新款博瑞確實會在下半年上市，網上的更新基本屬實。然而，新款車型需要提價，據說價格漲幅仍在15000年左右……

n.是利用折扣獲得當前型號，還是稍后提高新型號的價格，值得消費者仔細考慮。熟悉吉利汽車的分析師再次指出，生產博瑞的吉利春曉基地也是吉利博越的生產基地之一，年產能達20萬輛。目前博越已經連續5個月銷量超過2萬輛，并且有持續上升的趨勢，這將不可避免地分割博瑞的部分產能。在這種情況下，博瑞也可能出現供應短缺的情況。夏季的到來意味著傳統的汽車消費淡季已經到來。單一車型的暫時衰落可能只是制造商自我調整的一種策略。但從整體來看，吉利汽車仍保持快速發展態勢，4月銷量超過長城和長安，達到86727輛，居中國品牌第一；5月，它發布了自己的“INTEC技術品牌”；該公司還宣布將收購馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份和豪華跑車品牌路特斯51%的股份；不久前，雙方與中國飛機強度研究院簽署戰略合作協議，雙方將在新材料技術應用和汽車輕量化領域進行深入合作。在這一系列光環的照耀下，新款博瑞更值得期待。事實上，在吉利汽車的布局中，博瑞的設計和制造水平，以及品牌的重要性，都超過了銷量。能夠在競爭激烈的B級車市場中突圍，博瑞扮演著更具探索性的角色。目前，博瑞實際上已經完成了向中高端市場擴張的使命，在成立兩周年后出現暫時的銷量下滑是很正常的。隨著未來新車型的推出，我們有理由相信博瑞的銷量有望創下新高！

標簽：博瑞吉利汽車博越奧迪A6L奧迪

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