《人民的名義》驚現大“穿幫”民眾發問公務用車何時才能國產化

在目前IP偶像劇和“小鮮肉”盛行的市場環境下，《人民的名義》一炮而紅，一塌糊涂。憑借演員“在線”的演技和精心設計的劇情，該劇贏得了大批觀眾的喜愛。例如，侯勇對趙德漢的刻畫將貪官的微妙心理刻畫得淋漓盡致，被網友譽為“舉手投足間的戲”。當然，還有我們和藹可親、德高望重的達康書記，他只專注于GDP，生活毫無樂趣。他也是整部劇中的“背鍋俠”，網上流傳的關于他的表情包也吸引了無數可愛的女孩。然而，即使在好的劇集中，也不可避免地會出現“幫忙”的場景。在這樣一部真實的反腐劇中，政府官員使用的“公務車”都是奧迪、帕薩特、普拉多等外國品牌，而國產車很少被采用。與中國公共汽車的合資企業相比，在外國確實有很好的先例。不遠處，讓我們看看我們的鄰國印度和韓國。在印度，明確規定官員必須使用國產車輛；在韓國，現代和起亞等國產車型也被優先考慮，否則前途將受到影響。所以問題來了。根據《黨政機關厲行節約反對浪費條例》第六條，“黨政機關應當配備國產汽車。對自主品牌、自主創新的新能源汽車，政府可以優先采購。”也就是說，政府可以購買國產汽車，但為什么普通的公共巴士不是國產汽車？事實上，這個問題由來已久，在中國政府機構中廣泛存在。原因如下：首先，政府機構沒有規定不得選擇非合資或國產汽車。它是從公平的角度通過比較車輛的質量來確定的。不可否認的是，在過去相當長的一段時間里，國產汽車的技術和性能與合資企業相比有著更大的差距，政府自然會優先考慮合資企業。其次，不排除在具體采購階段存在崇洋媚外、鋪張浪費的心理。與更“高端”的合資車型相比，千里之外拒絕國產產品是很自然的。那么，在中國品牌集體崛起的背景下，國產車是時候嶄露頭角了嗎？當然，我們已經看到了黎明！在2016年杭州G20峰會上，吉利博越、博瑞、帝豪GS、帝豪GL等車型成為大會指定用車。在此之前，吉利博瑞已經被指定為外事禮賓專用車，并出口到古巴等地，成為當地政府的“公務用車”；此外，比亞、哈弗等車型也頻頻出現在政府用車中，不得不為國產車的表現點贊。從禮賓車和警車中國產車的外觀可以看出，國產品牌有實力與合資品牌競爭。憑借其卓越的產品實力，他們有能力為中國政府承擔用車功能。過去非合資不選車的情況已經逐漸淡化，公務用車的國產化也不遠了。為什么會出現這種情況？這要歸功于中國品牌的集體向上運動！

2016年，國產品牌乘用車累計銷量1052.9萬輛，同比增長20.5%，年銷量首次突破1000萬輛大關。在2016年的十大SUV銷量排行榜中，國產品牌SUV分為六類，躋身前三，與2015年相比表現有所改善。同時，多個有潛力的國產品牌SUV將在2017年全面發力，向前十名沖刺。無獨有偶，在MPV領域，國產品牌的表現也不錯，在前十大MPV車型中占據了九個位置。毫無疑問，經過多年的積累和發展，國產品牌汽車正在努力從量變轉向質變，改變以往“質低價低，只能立足低端市場”的困境。中國品牌和合資品牌之間的分水嶺已經出現。以吉利為例，自2016年以來，吉利博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS等“3.0代”產品在各細分市場保持了極高的增長率和知名度，其產品質量已能夠與合資車型正面競爭。為什么中國汽車品牌能有這樣的生命力？正是人民的信任和支持，我們可以看到，中國品牌汽車之所以能夠取得如此輝煌的成就，離不開中國消費者的支持。其中最典型的代表就是吉利新帝豪，上市8年內就能實現120萬元的銷售額。它被外界稱為中國版的卡羅拉。如果沒有消費者的支持和認可，能取得如此巨大的成就嗎？顯然，它不能。這是人民的名義的體現。因此，汽車可以被視為人民名字的代言人。從新帝的角度來看，我們可以看到，只有根據中國市場和消費者的實際情況，量身定制價格實惠、設計時尚、功能優越、空間寬敞、安全性突出的產品，才能真正受到消費者的歡迎。看到政府和中國人民對國產汽車的認可度越來越高，中國品牌汽車的話語權越來越大，我們相信中國品牌汽車最終會成長為世界一流品牌。

標簽：帝豪博瑞博越奧迪卡羅拉

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