賣好車B端物流的C端玩法

物流和運輸可以像在淘寶上購物一樣方便。只需點擊鼠標，您就可以在線查詢和協商價格，獨立下單，并管理運單。你有沒有想過這樣的交通方式？在今天的天貓、京東等電子商務平臺上，物流支持已經實現了智能跟蹤和實時監控，與B端電子商務相比，尤其是在汽車等大宗商品領域，盡管在線物流發展步伐緩慢，但存在交易與運輸脫節等問題，以及傳輸中的不確定信息也開始得到解決。未來，汽車經銷商在運輸過程中花費的時間也將減少。物流業發展緩慢也有其轉型趨勢的原因，在網上發展必要的車輛物流。好車物流事業部負責人史明新認為，自2014年以來，C端汽車電商的模式一直不明確，但B端汽車電商發展有規律可循，汽車分銷的上下游交易也在走向線上。遺憾的是，作為一種緊密匹配的物流服務，它并沒有迅速跟上發展的步伐，仍有許多痛點需要解決。例如，低效的人工處理增加了時間成本，由于信息滯后導致通信成本高，最終導致訂單流或運輸能力浪費。此外，汽車經銷商在網上達成交易后，選擇自己的運輸能力或選擇平臺上的物流服務，導致產品單一，定價體系混亂，導致運輸成本高。此外，無法控制在途物流信息是車輛物流的最大問題。可以實時查詢網上購物物品的配送信息，如果包裹丟失，還可以提供賠償。然而，在車輛物流中，由于貨物的高凈值，經銷商在運輸途中有很大的連通性損失風險。在這方面，傳統的B2B電子商務平臺無法很好地解決這個問題，經銷商可能也對平臺的態度有所保留。物流業轉型勢在必行，B端電商的物流服務必須擺脫原有的思維定勢。盡管C端和B端在游戲性上存在顯著差異，但史明新認為，C端物流發展帶來的思考可以突破性地應用于B端物流。C端電子商務的發展引發了C端物流的成功，其特點是交易和物流流程的無縫集成，以及對運輸中產品信息的精確把握，史明新將此歸因于“自動化”他認為，這也是汽車物流的一個突破性想法。打破信息壁壘是首先要解決的問題。石明新表示，在這方面銷售一輛好車可以讓經銷商在平臺上獨立搜索物流路線，不同載體的物流路線可以及時呈現。經銷商可以選擇自己的根據托盤車的型號、運輸價格和承運人的個人偏好等信息，擁有運輸路線，并優先選擇特定路線。路線完成后，承運人可以獨立發起詢價和議價，滿足多個維度的各種需求。為了實現線上線下無縫融合，賣好車引入大量優質載體，將物流路線商業化，為經銷商智能匹配最優路線。這不僅解決了傳統車輛物流產品單一的問題，還消除了車輛物流中的信息鴻溝，提高了買賣雙方的效率，增加了經銷商的選擇，節約了成本，為優質載體帶來了更多商機。當然，這只是打破整車物流體系的第一步。面對車輛在途信息的實時控制問題，賣好車也提供了解決方案。通過整合平臺承載能力資源，做好汽車銷售，對車輛物流提出了統一規范的運營要求。例如，通過提高托盤車GPS的傳輸頻率，貨運司機需要定期登記和報告行程，多重保險確保準確掌握車輛日志……

運輸過程中的交通信息系統信息；同時，系統在線綁定交易訂單和物流訂單，汽車經銷商不再需要多次向調度員查詢。他們可以一鍵直接查詢交易訂單中的物流信息，解決了汽車經銷商長期以來最關心的風控問題。史明新表示，借鑒銷售好車物流的C端游戲是其在線物流服務的大膽創新，旨在為經銷商的車輛運輸提供高效的解決方案。全國汽車經銷商可以通過該系統自由選擇物流路線和載體，極大地提高了靈活性，突破了傳統B端電商的物流盲點，使B端電商受眾的用戶體驗達到今天C端的水平。盡管這個行業存在游戲性障礙，但只要了解創新，也許高級開發帶來的想法也是一種顛覆性的套路。

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