“微”不足道?微電車能否成為國民車?

說到微型電動汽車，大多數人可能會把它們想象成“老年通勤者”，車身粗糙的玻璃纖維，看起來充滿了模仿元素，慢慢地穿過街道。如今，一輛時尚穩重的宏瑞勁車從混亂的世界中逆向加速，展現了一輛民族汽車的潛力和精神。在評價這款車之前，清潔能源汽車行業已經有很多“PPT造車”的負面案例。微型電動汽車能給評估者帶來更多積極的感受嗎？當評估者第一次看到宏瑞勁車時，它的外觀和整體質感基本上消除了微型電動汽車中固有的“粗糙、山寨、局促”的概念。領先者的優勢1：駕駛和乘客空間大。打開車門并測量，有效內部乘客空間長1900mm，寬1200mm；這四個座位不在腿的上方，它們可以抬頭看，視野很好。隨處可見的小儲物空間，包括水杯和手機，都可以有條不紊地總結出來。行李箱有一個大的后升降門和一個平坦的地板，便于裝載大型物品，可以滿足家庭成員的日常存儲需求。領先優勢二：雖然配置和功能都是微型車，但并不意味著簡單。遠程控制車鎖、電動升降窗、加熱和冷卻空調、中控大屏幕娛樂系統，以及坐在車里可以輕松使用的功能，使宏瑞勁車與道路上的其他燃油乘用車不相上下。倒車影像、安全帶、LED大燈和霧燈的配置使駕駛安全成為一個無憂的問題。看不到宏瑞勁車質樸的內飾，優秀的材料與時尚的設計相得益彰。Kingcar雖然很小，但它有所有的五個內臟。作為領導者的優勢在于權力控制是足夠的。將鑰匙轉到ON（接通）位置意味著汽車已通電并啟動。如果沒有燃料發動機的轟鳴和振動，評估者對動力的直覺就不是很直接。將檔位旋鈕轉到D檔，在適度踩下油門踏板的瞬間，鴻瑞勁車加速，沒有任何阻礙或延遲。得益于其最大輸出功率為18KW、最大輸出扭矩為100N·m的電機性能，再加上智能電動驅動控制系統和輕盈的車身，鴻瑞勁車完全優于國產燃油乘用車的靜止起步，加速迅速。此外，在試駕場地，評估人員將汽車駛上了約30°的斜坡，無論是在初始爬坡能力還是在斜坡上的進一步加速方面，都表現出了足夠的動力輸出。領先者的優勢：續航里程長，宏瑞金車同時使用鉛酸和鋰離子電池。鉛酸電池是膠體免維護電池，容量為8.6千瓦時，對應的最大續航里程為150公里。最受關注的鋰離子電池是磷酸鐵鋰電池，其功率為9千瓦時，最大續航里程為165公里，每100公里功耗僅為5.8度。使用家用空調線路（16A）為鴻瑞王車充電，僅需6小時即可充滿電，充分保障出行需求，實現能耗與出行成本的平衡。成為領導者的優勢五：更舒適的減震性能。宏瑞汽車在核心零部件的研發和生產上投入了巨大的精力和資金，遠遠超過了同行業的其他制造商。底盤結合了自主研發的集成電機后驅后懸架和專用電動汽車傳動橋設計，既不重也不笨重。通過模擬在顛簸和未鋪砌路段的試駕體驗，它不僅可以過濾掉路面上的小顛簸，還可以在中高速的嚴重顛簸中保持車輛的穩定性。盡管由于其輕量化設計，車輛后部的彈跳稍大，但其整體減震效果穩定，并確保了靈活的轉向控制。領先者的優勢6：與低質量微型電動汽車的玻璃纖維車身相比，宏瑞勁車具有強大的安全性能，是一款由汽車專用鋼板制成的一體式車身，具有2H貫穿式高強度縱梁、高強度a柱和B柱的三層結構、高強度車門以及前后防撞結構，以最大限度地減少駕駛艙變形；

最安全的金三角區域由前后縱梁組成，以最大限度地減少電池損壞。評估人員在已鋪路面、未鋪路面和下坡路面上進行了十多次制動實驗，評估了Kingcar的制動距離短和制動效果好。宏瑞晶車的制動輔助系統、雙回路制動器、四輪盤式制動器組合都在專業實驗室進行了實驗演示。整個試駕過程已經結束，作為一款低價的新型微型電動汽車，在裝配工藝性能、材料應用和駕駛體驗方面仍存在許多不足。但它已經讓市場突破了微型電動汽車類別的過時思維和印象。國家汽車工業的進步需要逐步積累，而本地化產品滿足廣大消費市場需求的能力是確保技術進步的動力。當微型電車制造商能夠解決能源消耗、安全、舒適、動力、空間和操控等問題時，這種微型電車如何在廣大消費者群體中流行起來，成為國民汽車？

標簽：

汽車資訊熱門資訊