北京時間3月10日，在巴塞羅那的賽道上，F1結束了第17賽季的所有冬季選拔賽。法拉利車隊的萊科寧在超軟胎上取得了1分18秒634的好成績。這一成績也是自今年冬季選拔賽以來第一位突破1分19秒圈速大關的車手。“像老虎一樣測試”的法拉利沒有辜負球迷的期望，滿足了所有人的胃口。值得一提的是，法拉利的兩位車手基米和維特爾在圈速榜上也占據了前兩名的位置，可以說在冬季測試中處于領先地位。另一方面，F1中占主導地位的梅賽德斯-奔馳在冬季測試期間表現穩定，使用了多種不同的尾部設計，包括鯊魚鰭和單層和雙層小尾翼，這也代表了新賽季的梅賽德斯車隊。很可能每個站點都會使用不同的尾部設計方案。而最近加入車隊的博塔斯也很引人注目，不僅是漢密爾頓的背景，而且已經取得了足夠的成績。這兩位球員在新賽季的內部競爭也值得期待，幾家歡喜幾家愁。作為F1曾經的霸主，邁凱輪車隊的處境并不像其他車隊那樣滋潤。有了冠軍車手阿隆索，車隊無法拿出一輛匹配的車手賽車。在冬季測試中，阿隆索直言不諱地表示，他需要一輛更穩定、更快的賽車。今年，邁凱輪車隊仍然使用本田的動力裝置，本田的動力單元也沒有讓人失望，出現了多個電子故障，使整個測試變得支離破碎。盡管車隊已經盡可能多地進行了測試，但他們仍然在8天內只跑了425圈，里程數為1978公里，在比賽中排名墊底。如果車隊暴露出的問題不能盡快解決，那么從澳大利亞站開始，邁凱輪車隊將與無盡的麻煩作斗爭！作為去年的大黑馬，印度力量車隊在這次冬季測試中并沒有表現出特別激進的表現，西蒙·佩雷斯和奧康的車手搭檔表現非常穩定。去年的比賽結束后，霍肯伯格離開了球隊，年輕球員奧肯接替了他的位置。從這兩天的測試來看，奧肯的表現值得期待。對于印度勢力來說，新賽季的目標非常明確，那就是延續去年的表現，努力繼續壓制威廉姆斯車隊，成為二線車隊的領頭羊。然而，實現這一目標并不容易，威廉姆斯冬季測試提供的數據同樣令人印象深刻。
2017年的2月10日，是中國傳統節日元宵節的前一天。一場特別的Party在云付通云返汽車城熱鬧上演，這場party的主角是一群頭戴生日帽的云返汽車員工，活動的發起者則是云付通云返汽車城。
1900/1/1 0:00:003月19日，擁有“最穿越”賽道的成都雙遺馬拉松在青城山下都江堰畔完美落幕。
1900/1/1 0:00:00有這樣一群人：他們熱愛自由，渴望冒險，享受騎行飛奔在路上的感覺，他們的夢想是永遠擁有壓彎騎行、覽盡世間風景的人生精彩。
1900/1/1 0:00:00時過境遷。當2月銷量公布，自主品牌表現搶眼又頗具戲劇性，吉利帝豪EC7繼續成為轎車前十榜單中的自主獨一份。在SUV前十榜單中，合資品牌僅別克昂科威一力支撐，而長城占據前兩席，長安則有三款車型入圍。
1900/1/1 0:00:00消費升級、二胎政策給中國車市帶來的影響不言而喻，合資品牌競相引進7座SUV產品，自主品牌車企則紛紛已經開始向中高端MPV領域進軍。MPV這塊蛋糕看似好吃，實則暗藏殺機。
1900/1/1 0:00:00長安鈴木推出長安鈴木維特拉精英型和長安鈴木維特拉領先型四驅版之后，長安鈴木又于2016年12月25日推出了長安鈴木維特拉曠野綠版本，專業級SUV領域迎來新貴長安鈴木維特拉曠野綠更顯青春本色，
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