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微電車告別野蠻生長 技術化品質化才是出路

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時間:1900/1/1 0:00:00

中國的微型電動汽車經歷了十年的起起落落。目前,許多微型電動汽車制造商不斷在政策和市場之間徘徊。2017年2月18日,宏瑞汽車自主研發了微型電動汽車、宏瑞KINGCAR和宏瑞A1,但它們的上市為整個行業帶來了技術和質量的新趨勢,也為消費者提供了難以想象的強大微型電動汽車產品。微型電動汽車是一種不依賴國家財政補貼、僅依靠市場快速發展的產品。經過近十年的發展,微型電動汽車已在山東、河北等地區形成大規模產業集群,市場規模達到每年100萬輛,500多萬人分布在整個設計、生產和銷售產業鏈。微型電動汽車行業迫切需要統一的標準,但經過近十年的野蠻增長,許多微型電動汽車制造商仍處于技術落后、組裝簡單、銷售粗放的階段。我們沒有通過科學投資實現微型電動汽車的標準化和規模化生產,也沒有能夠向市場提供更安全、更環保、更舒適的微型電動汽車產品,也沒有將智能技術應用到我們的產品中。微型電動汽車國家標準的正式出臺指日可待。只有制定更加統一、科學、嚴格的標準,提高門檻,規范市場競爭,微型電動汽車行業才能繼續健康發展,否則將是第二摩托車行業的結局。目前,許多大廠也開始思考如何利用核心技術設置競爭壁壘,擺脫低質低價的競爭泥潭。例如,鴻瑞汽車自成立7年以來,一直沒有選擇做一家主裝配廠。相反,它將專注于開發微型電動汽車和核心零部件,掌握核心技術,并以構建產業鏈為發展核心。從汽車行業本身的發展、能源行業的現狀、市場消費環境和用戶的實際需求出發,鴻瑞汽車提出了一種新的個人交通概念,稱為微型有軌電車,其特點是簡單、極端、“小、快、靈”。以新推出的宏瑞KINGCAR和宏瑞A1為例,這兩款高品質的微型有軌電車產品基于5項發明、49種實用新型、4項整車和核心部件外觀專利的技術積累。宏瑞汽車通過核心部件的小型化,實現了3500MM同行業車型的內部尺寸,外部長度為3.1米;通過開發和使用電動汽車變速器和驅動橋等高效核心部件,與同級別車輛相比,最大速度和續航里程顯著提高了約15%;

同時,專用車身、底盤和核心部件的使用增強了內部隔音效果。核心技術升級為微型電車市場樹立了產品標桿。供給側改革的第一步是在今年2月舉行的中國電動汽車百人會論壇(2017)上,對微型電動汽車產品和行業進行探索和分析。許多新能源和汽車行業的專家學者進行了深入的討論和分析,并解讀了五部委在回應工業和信息化部第十二屆全國人民代表大會第四次會議第2136號建議中提出的“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作理念。微型電動汽車具有自重輕、功耗低、易于實現節能減排、充電靈活、價格優勢等特點,已成為專家學者認為適合國內規范發展的主流觀點,并支持相關政策的完善。而鴻瑞汽車對自身的要求不僅是要達到國家標準,還要將智能技術融入產品中,用優于國家標準的企業標準,將鴻瑞微型車打造成國內乃至國際同類產品中的持續焦點。隨著農村城鎮化和其他惠民政策的推進,國內汽車保有量可能在幾年內再增加1億輛。面對如此巨大的市場空間,隨著政策的明確,像宏瑞汽車這樣有實力的制造商應該用產品和技術建立市場壁壘。未來,電動汽車市場將迎來大洗牌,只有技術型和核心技術制造商才能笑到最后,大浪淘沙的黃金將開始涌現。

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