政府鐵腕正終結燃油車時代 互聯網新勢力將主導新能源汽車大戰

就像智能手機取代功能機，互聯網智能手機取代傳統電視一樣，新能源汽車取代傳統燃料動力汽車的速度可能超出我們大多數人的想象。

近日，一份題為《2017年京津冀及周邊地區大氣污染防治規劃（征求意見稿）》（簡稱《2017年大氣污染防治方案》）的網絡文件備受關注。有傳言稱，環保部的文件提出，京津冀地區公共交通電氣化有望加快。北京將在9月底前將所有出租車更換為電動汽車，而其他城市將力爭在2017年底前將上半年的出租車更換為電動車。此外，京津冀地區及周邊地區的城市（2個直轄市、26個省會城市和地級市）將率先完成城市車用柴油和普通柴油質量標準的整合。到9月底，六種國家標準汽油和柴油將全部供應，常規柴油將禁止銷售。

這次霧霾治理遭受重創的消息立即受到高度關注。如果“2+26”城市的出租車全部換成電動汽車，政策的實施將迅速推動新能源汽車的普及。“公共交通+租賃+物流”有望實現全面電氣化。此外，加大對充電樁基礎設施的投資和改善，將不可避免地刺激電動汽車行業的發展，并進一步促進私人購買電動汽車。

對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，在網上提到的“2+26”城市，租賃電動化有可能逐步更新。新能源汽車發展潛力巨大，市場與政策的互動必將推動新能源汽車更快更好地發展。

世界各國政府正在推動“零排放”電動汽車時代的加速

不僅是中國，世界各國雄心勃勃的減排決心也在推動電動汽車時代的到來。

事實上，自2015年巴黎氣候峰會以來，各國政府減排的壓力進一步加大。特別是在大眾“排放門”、三菱“燃油效率門”等全球丑聞不斷的背景下，世界各國政府不得不進一步收緊排放標準，加強對車企的監管。

在2015年12月的聯合國氣候變化大會上，德國、英國、荷蘭、挪威和美國18個州組成了“零排放汽車聯盟”。該聯盟宣布，到2050年，聯盟內的國家將不被允許銷售燃油汽車。屆時，市場上只能銷售零排放的新能源汽車，目標是在未來35年內將汽車尾氣排放量減少40%，減少對石油的依賴。為了彌補燃油車的缺口，這些國家和地區只能使用新能源汽車來彌補市場需求。

為了實現減排目標，德國經濟部副部長Rainer Baake在去年10月提出了一項新規定：到2030年，德國所有新注冊的汽車都需要達到零排放標準。作為一個發明汽車的國家，德國此舉無疑將對全球汽車行業產生深遠影響。

目前，越來越多的政府正在出臺政策來加快電動汽車行業的發展：

挪威：從2025年起，禁止在國內銷售汽油動力汽車

荷蘭：2025年禁止國內銷售汽油和柴油汽車，2025年后所有在售新車均為新能源汽車

德國：從2030年開始，該國推出的所有新車都必須實現零碳排放，以便到2050年將德國的碳排放量減少80%

美國加州：到2030年全面實現零排放汽車使用，禁止傳統燃油汽車上路

韓國濟州島：到2030年，島上所有汽車都將被電動汽車取代

印度：考慮在2030年前為電動汽車立法

除了德國、挪威、荷蘭等國，被譽為“電動汽車天堂”的加利福尼亞州，我……

也是汽車排放法規最嚴格的地區。早在2015年8月，加州空氣資源委員會主席瑪麗？尼古拉斯提出，加州將在2030年前全面實現零排放汽車的使用，并禁止傳統燃油汽車上路。尼古拉斯還表示，盡管到2025年，加州電動、插電式混合動力和氫燃料電池汽車可能只占新車銷量的22%，但到2030年，這一比例將上升到100%。

值得注意的是，加州政府在2012年出臺規定，從2018年開始，混合動力汽車將不再被納入零排放汽車陣營，包括在美國銷量更高的豐田普銳斯。此外，加州實施了零排放點交易機制，這不僅讓“老牌”電動汽車制造商特斯拉得以進一步發展，也為迅速崛起的硅谷電動汽車大亨法拉第未來（FF）等純電動汽車制造商提供了更多發展機會。

在中國，已經在6個省的36個城市開展了低碳試點。國家發展和改革委員會副主任張勇在6月舉行的第二屆中美氣候智能/低碳城市峰會上表示，中國計劃將低碳試點項目進一步擴大到100個城市。

據中國汽車工業協會統計，2016年，新能源汽車銷量達到50.7萬輛，與去年同期相比增長53%。多位行業專家指出，經歷了“補”風波的中國新能源汽車行業將逐步從粗放型增長回歸理性增長。新能源汽車已經上升到國家戰略層面，國家鼓勵發展新能源的大趨勢不會改變。預計今年新能源汽車銷量將在75萬輛至80萬輛之間，規模還會進一步擴大。

可以預見，如果《2017年大氣污染防治規劃》正式批準實施，無疑將成為中國政府為實現減排目標而推出的一項更有力的舉措。相信這一政策帶來的積極影響將有助于新能源汽車在私人市場打開局面，推動“零排放”目標的實現。

在全球新能源汽車大戰中，哪些新勢力將脫穎而出

隨著電動汽車取代燃油汽車成為必然趨勢，許多先驅正在積極采取行動，加快電動汽車的引入和普及。

眾多行業專家達成共識，2018年將成為全球新能源汽車大戰的一年，中美市場已成為電動汽車公司爭奪的關鍵市場。在世界各國政府的大力推動下，新能源汽車行業的規模將越來越大，用戶的需求將逐漸被激活。屆時，包括特斯拉、樂視、FF、NIO等在內的在電動汽車行業具有前瞻性布局的公司也將面臨重大發展機遇。

高工產業研究院院長張曉飛指出，隨著補貼的減少和外國品牌的加入，中國新能源汽車行業將發生重大變化。一方面，新能源汽車生產資質的發布將在一定程度上推動電動汽車市場的發展，以擾亂互聯網汽車企業的未來；

另一方面，隨著外國品牌在中國新能源市場的競爭逐漸加速，電動乘用車領域的競爭格局有望重塑。

事實上，作為汽車行業的未來趨勢，以電動化和自動駕駛為核心的互聯網智能電動汽車已經成為世界各國爭相布局的戰略高地。特別是在智能手機和智能電視市場紅海的背景下，互聯網智能汽車市場已成為各大科技巨頭眼中的下一大趨勢。除了梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、福特、大眾、博世、大陸集團等傳統汽車原始設備制造商和供應商外，蘋果、優步、谷歌等一批科技巨頭也在互聯網上深度或淺層進入智能電動汽車領域。然而，在這一系列明星企業中，戰略合作伙伴樂視和FF的發展最為引人注目。

自2016年以來，包括硅谷新興電動汽車公司FF在內的互聯網汽車制造商，以及其戰略合作伙伴LeSEE、NIO和硅谷電動汽車初創公司Lucid Motors，相繼曝光了他們的新產品，展示了智能和技術的跨越式發展。其中，FF的首款量產車型FF 91于1月3日在拉斯維加斯CES展會上正式亮相，被視為一個徹底顛覆人類對汽車產品理解的新物種，并在電動汽車行業樹立了新的標桿。

根據發布會公告，FF 910從0到60英里的加速時間僅為2.39秒，峰值功率為1050馬力，充電里程可達700公里。在與目前全球加速性能最強的Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X和特斯拉Model S的現場比賽中，FF 91迅速擊敗了所有競爭對手，成功加冕“全球表面加速王”。

如今，隨著智能化和移動互聯網對整個汽車行業的深刻影響，融合了互聯網、人工智能、自動駕駛、IT、汽車和電氣系統五大技術領域頂級黑科技的FF 91的出現，在全球主流屏幕風格中引發了高度關注和熱議，就像過去推出的iPhone一樣。

我們的使命不僅僅是制造電動汽車，而是創建一個全球共享的互聯網交通生態系統。今天，FF展示了世界上第一輛顛覆性的大規模生產汽車。這是汽車行業從汽油和電動時代到互聯網生態電動時代的一個里程碑。”FF戰略合作伙伴樂視創始人、董事長兼首席執行官賈躍亭表示，FF 91是人類出行新模式歷史上第一款互聯網生態電動汽車，真正重構了汽車的核心價值。

三年前，賈躍亭預測并洞察了汽車行業的未來發展趨勢，并主動提出建立一個全球化、互聯互通、電動化、智能化的共享交通生態系統。

在過去的三年里，通過打破互聯網與科技、電動汽車與傳統汽車、汽車與其他智能終端等各個行業的界限，從底層技術到上層應用，樂視在互聯網上積累了大量智能電動汽車技術領域的知識。它不僅擁有改造傳統汽車行業所需的關鍵核心技術，還參與了互聯網智能電動汽車的研發、生產和制造，以及車聯網。在充電戰略、汽車共享、，和社會化運營，形成了中美兩大本土市場，成為新一代互聯網智能電動汽車行業的戰略領導者和領導者。

目前，賈躍亭打造“電動化、智能化、互聯網化、社會化”汽車生態系統的理念正在成為汽車行業的一種趨勢。全球首款互聯網生態電動汽車新物種FF 91的誕生，也展示了FF及其戰略合作伙伴樂視重構人類出行新未來的雄心和實力。

近年來，以FF 91為代表的一波智能電動汽車亮相，宣告著電動汽車下一個時代的到來。此外，有了這個局……

主要國家在政策層面的大力推動下，汽油車時代的結束已經不遠了。

標簽：FF 91大眾特斯拉蔚來奧迪

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