樂視們已經摩拳擦掌 中國智能汽車頂層設計有待加快

樂視已經在中國智能汽車的頂層設計上摩拳擦掌，這需要加快。近日，有媒體報道稱，工業和信息化部正在委托中國汽車工程學會進行中國智能汽車的頂層設計。而這一舉措也反映了兩個方面：一方面，國家政府加大了對智能汽車的關注和投入。另一方面，中國智能汽車產業發展相對落后，中國智能電動汽車產業急需頂層設計和支撐。

樂視超級汽車智能駕駛副總裁倪凱此前在第七屆中國汽車行業趨勢與投資高峰論壇上表示，為了填補智能汽車行業的監管空白，政府一直在與多家行業公司合作，共同制定新的法規。

有分析認為，三年前開始投資智能電動汽車行業的賈躍亭，通過樂視和FF的研發進展，在這一領域做出了重大探索。樂視可能有機會參與中國本輪智能電動汽車發展的頂層設計。

現狀：盡管我國智能汽車發展迅速，但立法規范仍存在差距。據統計，截至2016年9月，中國汽車保有量已達1.9億輛，今年產銷預計將達到2600萬輛，再次創下歷史新高。汽車的電動化、智能化和互聯網化已成為中國和世界各國汽車行業的發展重點。國家層面高度重視汽車產業的技術創新和轉型升級，推動出臺了一系列相關政策，支持上述汽車新技術的發展。2012年，發布了節能新能源汽車十年發展規劃；2014年，發布了加快新能源汽車推廣應用的指導意見；2015年5月，《中國制造2025》發布，提出了智能汽車發展的重點和路線圖；

2016年，工信部與相關省市相繼簽署了“基于移動寬帶物聯網的智能汽車和智能交通應用示范”等合作框架協議。可以說，中國一直在積極推動電動汽車的發展。但另一方面，智能電動汽車的立法規范、汽車制造商的行業準入、自動駕駛的頂層規劃仍然滯后。

樂視汽車倪凱曾在第七屆中國汽車產業趨勢與投資高峰論壇上提到，目前中國對自動駕駛汽車缺乏相應的規范和要求，這方面的法律也沒有配套。智能汽車相關標準只是一項民意調查，真正成為剛性標準或立法標準還需要時間。倪凱說：“政府在推動智能汽車行業發展方面發揮了非常重要的作用。美國的立法遠遠領先于中國，即使在道路測試方面，中國也處于灰色地帶。沒有法律規定什么樣的公司在什么樣的道路上測試什么樣的技術，現在存在很多漏洞。”

針對智能汽車的發展戰略，中國汽車工程師學會于去年10月發布了《節能與新能源汽車技術路線圖》，其中描述了《智能網聯汽車技術路線》，并闡述了智能網聯車輛的技術架構。其中，中國將研究自己的關鍵技術，包括車輛視覺系統、車輛雷達波、車輛激光、高精度地圖和互聯網安全系統。同時，自動駕駛路段的道路設施和交通規則需要做出重大改變，并需要出臺相應的配套政策。目前，我國對自動駕駛汽車缺乏相應的規范和要求，這方面的法律也沒有配套。

在行業爆發之初，如何建立相應的法規，有效加快智能汽車行業的發展，美國的一些做法可能會給我們帶來啟示。2016年9月20日，美國負責汽車安全的最高權威機構NTHSA發布了《聯邦自動駕駛汽車政策》，該政策涵蓋了自動駕駛汽車的制造和銷售，包括無方向盤或踏板的汽車配置，以及從特斯拉到谷歌的運營商。根據新規定，正在制造和測試自動駕駛汽車的企業應與聯邦監管機構共享大量數據。與此同時，科技公司和汽車制造商需要通過15分的“安全評估”，其中包括自動駕駛汽車如何在實際道路上處理道德和沖突問題。

此前，2015年，加州DMV制定了一份在公共道路上測試自動駕駛的草案，并于2016年進行了修訂。在加州最新發布的“自動駕駛測試部署修訂草案”中，不僅詳細介紹了自動駕駛道路測試的申請程序，還定義了自動駕駛測試中的相應術語。美國其他州也出臺了相應的法規和政策，允許汽車公司公開進行道路測試。與美國相比，中國對自動駕駛汽車公司的政策和法規已經落后。

推薦理由：FF和樂視已經開啟了汽車的新時代。事實上，就公司自身而言，除了特斯拉率先在電動汽車行業取得巨大成功外，來自中國或與中國相關的新車制造商也取得了令人矚目的成績。

近日，在2017國際消費電子展（CES）上，智能汽車成為一大亮點。歐洲、美國和日本的主要汽車制造商已經發布了他們的智能概念車，而樂視的戰略合作伙伴賈躍亭對法拉第未來的投資成為了最引人注目的新車制造商。FF發布了其首款量產車型FF 91，從0到60英里/小時的加速時間為2.39秒，高度智能化，完全基于互聯網。憑借LEVEL4級自動駕駛功能、自動代客泊車、面部識別、無縫進入等，這一“新物種”自誕生以來就吸引了全世界的關注和贊譽。

為什么FF91的誕生能取得如此好的成績？這是謝謝……

o賈躍亭對潮流的深刻理解和對夢想的執著。賈躍亭在三年前就已經捕捉到了智能汽車的趨勢，他曾多次公開表示“電動化、智能化、互聯網化和社會化是汽車行業發展的重要趨勢。”因此，樂視網及其對FF的投資自成立以來，一直致力于打造智能網聯電動汽車，為人類出行創造新的場景。

FF91被譽為“全球首款互聯網生態電動汽車”，不僅擁有眾多顛覆傳統想象的突破性、革命性的極限技術、配置和性能，還肩負著重塑百年汽車產業的使命。它的出現也意味著FF和樂視處于全球智能電動汽車技術研究和戰略布局的前沿。

機遇：好馬配好鞍：中國迎來了引領汽車轉型的絕佳機遇。隨著工信部智能汽車頂層設計的不斷推進，政府在行業的投資和建設力度也將不斷加大。中國的智能汽車產業也將迎來發展的黃金時期。然而，如何使智能電動汽車的設計符合復雜的國情，確保智能汽車行業的安全實施和推廣，這一問題是不可避免的，需要政府、行業和公眾共同解決。這背后所需的相關大數據是設計是否合理的關鍵支撐。目前，中國的智能汽車產業正處于起步階段。這些大數據是汽車行業轉型的關鍵因素之一。

作為互聯網造車的代表，樂視在智能汽車方面的探索堪稱寶貴的經驗和資源。由其戰略合作伙伴FF發布的FF 91是它將給汽車行業帶來根本性變革的最好證明。據了解，樂視品牌量產車的定義目前正在進行中，其位于中國浙江德清、計劃投資200億元的生態汽車產業園也在建設中。作為一家互聯網公司，樂視在汽車行業的“智能化”和“互聯化”轉型方面具有先發優勢。探索經驗和收集大數據不僅有助于中國智能汽車的頂層設計，也有助于促進中國智能汽車發展和法律誠信。在全世界都在努力打造智能汽車藍海之際，高層正在大力推動頂層設計的機遇，再加上樂視等優秀互聯網造車代表的探索和貢獻，中國正面臨著引領汽車行業轉型的絕佳機遇。

標簽：FF 91特斯拉Faraday Future

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