汽修市場：拼內功的人才培養模式是王道

未來，汽車維修技術人員將接受航空級培訓，“小作坊”、“滿手油污”的印象將不復存在。迎接您的汽車將是一個標準化的操作室，窗戶明亮干凈，并獲得航空級維修系統的維修安全和質量認證。是否有一種駕駛等同于飛行的感覺？

近日，華汽集團、金宇航空、賽迪網絡舉辦了“構建高品質汽車維修技師培訓體系”新聞發布會，給了我們希望：與會嘉賓重點關注汽車維修人才培養現狀和需求，為行業市場轉型升級提供建議和建議。各種觀點相互碰撞，引發了深刻的思考。

華奇集團、金宇航空、賽迪網絡共同簽署戰略合作協議

市場需求旺盛，人才缺口突出

在經濟起飛和國民收入增加的今天，居民的消費需求與日俱增，擁有汽車的數量也在高速增長。據了解，2016年中國汽車后市場規模達到8000億元，目前仍在以每年近30%的增長速度擴張。巨大的消費需求對專業服務體系的建立提出了更高的要求。只有完善的配套服務模式，才能更好地促進產業鏈升級。

此外，汽車后市場企業同樣重視人才培養模式和制度。研究汽車修理行業多年的中國汽車修理行業協會原會長孫守仁介紹，在競爭激烈的紅海中，企業必須贏在起跑線上才能走得更遠。這需要標準化和專業化的培訓，以幫助人才在進入職場時快速適應和成長。短期內，企業的成本可能很高，但從長遠來看，確實會吸引大量優秀人才投資，為企業的穩定發展注入動力。人才素質穩步提高后，會產生聯動輻射效應。通過再次向整個行業輸出高素質人才，可以提高行業的整體水平，改變汽車維修行業“滿身油污”的舊印象。

市場和企業雙方都渴望優秀的人才，但嚴酷的現實是，汽車維修領域傳統的人才培養體系缺乏，標準混亂：各行其是，服務質量參差不齊，直接影響用戶體驗和用戶滿意度。華祺集團董事長魏同偉通過與身邊人的親身經歷表示，車主去維修店維修車輛時，不同的維修技術人員會提供不同的維修方案和報價，維修技巧和質量差異很大，往往會導致消費者對維修行為失去信心。類似的困境經常發生在每位車主的維修體驗中，尤其是在中高端車輛的維修中。

這些混亂現象都印證了人才缺口巨大的現實，也提醒行業內外，迫切需要從中吸取教訓，大力提高人才培養質量，建立統一規范的模式。

華奇集團董事長魏同偉也指出，人才培養完成后，要努力留住人才，這就需要為人才提供長期的職業規劃，這也是這一人才培養體系的重要組成部分。

三方強強聯手，共創行業新未來

正是由于汽車維修行業巨大的人才缺口和快速的市場增長，華奇集團、金宇航空和賽迪網絡正攜手合作，為汽車維修技術人員打造高質量、航空級的人才培養模式。我們希望利用這三種資源的優勢，幫助重新升級原有的培訓模式。

航空級汽車維修人才培養體系正式啟動

培訓模式的建立首先需要明確的標準和概念。這主要依靠華汽集團與金隅航空的合作，將原有成熟的航空維修人才培養模式借鑒移植到汽車維修行業，并從師資配置等多方面共同努力……

培訓體系和方法、培訓場所、實用設備和在職實習，以提高現有人才培訓的質量。金宇航空總經理丁杰介紹了航空業現有的人才培養模式，即航空維修人才的培養最注重安全，強調從掌握理論、熟悉技能、固化素養、規范工作等全過程的人才培養，幫助學生迅速從初學者成長為骨干。之后，進入工作崗位時，將根據人才培養的方向匹配不同的職位，并通過工作內容明確授權權限，從而可以追溯整個培訓過程，準確追溯每個人才的培訓過程和考核結果。這不僅提高了人才素質，還樹立了誠信意識，讓整個行業提高了道德標準和自我要求。

如果說金隅航空主要貢獻的是培訓模式的“軟件”，那么華祺集團則負責“硬件”部分。據華奇集團董事長魏同偉介紹，華奇集團已在全國多地建立了培訓學院。每個學院都可以提供專業的培訓設備、設備和場地環境，使其成為培訓汽車維修技術人員的綜合基地。在目前的培訓模式下，培訓理念和方法仍需升級，特別是維修技師行業被國家認定為民生服務行業后，更需要提高服務意識和人員素質。未來，華奇集團計劃在全國開設8000至10000家品牌維修實體店，對專業維修人才的需求不言而喻。華奇集團非常渴望為人才提供統一規范的技能培訓，使這些優秀人才能夠輸出到整個行業以及更多相關行業。這不僅推動了汽車后市場產業的發展，也有助于中國的產業升級。

人才培養模式的轉型升級離不開互聯網+的幫助。此前，金隅航空與莎迪網絡旗下莎迪教育開發合作了在線教育培訓平臺，為金隅航空的航空維修人才培養提供了主要支持。利用互聯網平臺高效便捷的優勢，在線培訓可以實時、靈活地完成，便于對培訓過程和學生信息進行統一管理，對整個培訓過程進行監督，輸出真正高素質、多才多藝的維修人才。

如今，當雙方再次攜手華汽集團共同培養汽車維修技術人員時，實際上是對原有平臺的二次開發。根據汽車維修模式的需求，重新配置平臺的功能和模塊，為汽車維修技術人員的培訓增加相應的功能，在后續的培訓過程中不斷調整，最終推出適合汽車維修技術員培訓的互聯網教育平臺。

據賽迪網總裁兼總編輯劉興波介紹，三方計劃合作，在三個月內完成在線培訓課程的課件開發和內容準備，并同步開發教育平臺，目標是在六個月內“正式啟動并運行系統”。該平臺的建成意味著正式建立了線上線下相結合的人才培養模式，線下實踐培訓和線上技能培訓可以同步進行。這不僅壓縮了訓練時長，而且最大限度地提高了靈活性和個性化培養。

未來已經到來：無人機交付汽車零部件

在此次深度交流中，三方還透露，將探索發展無人機交付汽車零部件服務，并已初步選定陜西作為試點。這一計劃也得到了地方政府的支持，目前正在空中交通管制政策層面進行深入研究和溝通。

看似瘋狂的想法能實現嗎？當被問及該計劃的實用性時，金隅航空總經理丁杰解釋說，該計劃在國家政策、市場發展和社會效益三個方面得到了認可，值得進一步研究……

拱形和發展。

目前，中國已經制定了明確的低空開放政策，這為商業價值的發展提供了機會。如何利用“空間”來滿足市場需求已成為首要問題。華汽集團、金宇航空、賽迪網愿意率先探索，努力對汽車后市場行業的商業價值進行強有力的探索。

市場上常見的無人機配送大多針對C端物流配送，而該計劃針對的是企業的B端配送。金隅航空總經理丁杰根據實際交付操作向我們解釋說，汽車和航空零部件的交付是一條短距離固定路線，主要解決及時交付的需求。這是一個按需服務系統。固定路線和短距離確保了配送安全，他通過將配送過程與京東無人機配送進行比較，進一步解釋了配送過程的安全性。為個人用戶提供的服務存在配送路線和距離不確定的問題，并且沿途存在許多不可控因素，這增加了配送的風險。這個計劃可以有效地避免這些麻煩。

就社會效益而言，現有的汽車零部件分銷主要依靠汽車運輸。它不僅會在運輸過程中遇到交通擁堵延遲、勞動力成本高、資源配置過程復雜、環境污染等問題，而且不斷增加的貨運成本也讓企業難以承受。與這些缺點相比，無人機交付更高效、更環保、更具成本效益，是未來交付的最佳選擇。

在日益強調安全性、可靠性和服務體驗的當今消費市場，汽車后市場和維修行業的增量改進已成為討論的熱點。三方打造的高質量汽車維修技師培訓體系，是一次聚焦消費者切身利益，提升服務態度、水平、質量、標準化，最終建立行業標準的有力探索。只有通過轉型升級才能找到彎道超車的機會，而轉型升級最依賴的是人才資源作為底層支撐。未來，我們相信這一體系將不斷為整個行業輸出新鮮血液，推動汽車后市場乃至中國產業的升級轉型。

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