福田歐輝走秀“百人會” 氫燃料電池客車引領行業新趨勢

在中國電動汽車百人論壇（2017）上，四輛福田歐輝氫燃料電池公交車成為會議的指定通勤車輛。這是否表明氫燃料電池公交車已經逐漸成為一種新趨勢？

作為新能源汽車領域的權威論壇，中國電動汽車百人會論壇（2017）于2016年1月14日至15日在北京釣魚臺國賓館舉行。本屆論壇的主題是“提升核心技術，創新引領發展”。我們相信，本次論壇將為新能源汽車領域和整個汽車社會帶來更多的思考、理念和理念，加快新能源汽車的健康發展。

在本次大會上，福田歐輝氫燃料電池公交車首次成為指定通勤車輛。屆時，四輛福田歐輝氫燃料電池巴士將為客人提供“零污染”的新能源出行服務，同時，一輛福田歐暉氫燃料電池汽車將在整個展會上大放異彩。

一百個人將設置風力信標

2017年1月14日至15日，百人會在釣魚臺國賓館舉行，主題為“以創新提升核心技術，引領發展”。論壇聚焦電動汽車行業的供給側改革和創新發展，探索技術突破和創新發展的路徑和方法，引導企業通過技術突破和商業模式創新建立競爭優勢，探索實現產業可持續發展的政策。

百人會自2014年成立以來，一直致力于推動電動汽車的發展，打破行業、學科、所有制和部門限制，促進多學科融合和協同創新。2017年百人會論壇的出席人數比2016年翻了一番，達到1500多人，這表明了行業對電動汽車發展的熱情和百人會的影響力。

與往年相比，氫動力汽車在今年的百人會上也發揮了極其重要的作用。

首先，代表們將看到，負責通勤的四輛福田歐輝公交車都是氫燃料電池公交車。與此同時，在會場外，福田歐輝還展出了一輛氫燃料展覽車。

此外，在百人會的分論壇中，還有一個名為“燃料電池技術與產業化”的分論壇，專門討論燃料電池的發展成就和產業化路徑。此外，在14日下午的高峰論壇上，科技部第一部長萬鋼做了7頁的PowerPoint演示，總結了氫燃料電池的發展現狀。萬鋼強調，“十三五期間，中國重點部署了汽車燃料電池的發展

氫燃料電池公交車正成為新趨勢

氫燃料電池肯定會成為未來的新趨勢，這在國家政策方向上也很明確。2016年11月29日，國務院發布《國家戰略性新興產業發展“十三五”規劃》。該規劃明確提出了燃料電池汽車的“產業化”。《規劃》還明確，到2020年，實現燃料電池汽車的批量生產和大規模示范應用。

在2012年7月國務院發布的《國家戰略性新興產業發展“十二五”規劃》中，燃料電池被稱為支撐產業，但其表述僅提及研發和示范應用。由此可見，“十三五”規劃的發布是氫燃料從“研究”向“產業化”的重要轉折點。

為什么國家如此重視并大力推動氫燃料汽車的發展？這是因為，在全球低碳環保、節能減排壓力越來越大的背景下，迫切需要為汽車尋找替代汽油和柴油的環保燃料。氫燃料電動汽車完全可以實現零污染、零排放，被許多學者公認為“終極新能源汽車解決方案”。

與傳統電動汽車和純電動汽車相比，氫燃料電池利用氫氣和氧氣的化學反應來提供……

車輛的電氣性。氫燃料電池汽車具有更可持續的動力、更高的能源效率、更強的續航能力，可以實現零碳排放；同時，在3-5分鐘內給電池充滿電更方便，而不是等待幾個小時才能充滿電。

為此，中國政府還長期啟動了新能源汽車推廣應用示范項目，投入大量資金支持包括氫燃料電動汽車在內的新能源汽車的發展。“十三五”規劃的發布是氫燃料產業化的起點。

在這場百人活動上，四輛福田歐輝氫燃料電池公交車將作為通勤者，不僅為客人提供“零污染”的新能源出行體驗，也讓代表們感受到氫燃料汽車不僅是實驗室的產品，也是可以真正使用的新型汽車，燃料電池產業化指日可待。

福田歐惠釋放榜樣力量

毫無疑問，氫燃料電池汽車是近年來中國新能源汽車發展的一大重點。然而，為什么數百人將使用的氫動力通勤巴士是福田歐惠？

這是因為福田歐輝是中國第一家實現燃油公交車商業化運營的企業。

2016年，福田汽車率先啟動氫燃料電動客車的商業運營，并簽署了100輛8.5米氫燃料電動公交車的銷售合同。這被稱為氫燃料電池電動公交車實現工業化和大規模商業化開發運營的標志性事件。這100輛燃料電池公交車將于2017年上半年投入運營。屆時，北京居民將能夠使用新奇的燃料電池。

2016年5月30日，聯合國開發計劃署在北京聯合國大樓舉辦了“中國未來環保汽車技術展覽會”。作為中國氫燃料汽車的代表，福田歐輝研發生產的12米氫燃料電池乘用車亮相北京聯合國大廈。全球親善大使、聯合國全球道路安全大使楊子瓊在活動現場展示了尤金氫燃料電池公交車。聯合國大樓周圍的試駕過程順利無噪音，表明中國汽車行業正在逐步進入氫燃料時代。

為什么福田歐輝能夠率先推廣燃料電池公交車，率先商業化運營？

這得益于福田在新能源汽車領域的早期準備。2006年，福田汽車、清華大學、億華通共同承擔了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目氫燃料電池電動客車的研發。其中，清華大學和億華通主要負責氫燃料電池系統和車載供氫系統的研發，福田汽車則負責提供汽車制造技術。

短短兩年時間，三方的研發成果在2008年的北京車展上亮相。同年，福田歐輝研發的氫燃料電池電動客車成功完成了2008年北京奧運會男女馬拉松比賽的服務車任務；2013年，福田汽車再次與億華通合作，共同開發氫燃料電池電動物流車；2014年，福田汽車生產了5輛第二代12米氫燃料電池電動公交車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動車發展的瓶頸。

可以說，福田歐輝新能源客車一直是市場上備受關注的重要力量，也是國內新能源客車市場走向的風向標。如今，福田汽車已經建立了歐輝、歐馬爾科等氫燃料電池電動汽車生產基地，形成了涵蓋氫燃料電池電動車研發、制造、燃料供應的完整產業鏈。

榜樣的力量是無窮的。在氫燃料汽車的推廣中，福田歐輝邁出了堅實而有力的一步。隨著國家鼓勵和補貼政策的不斷增加，以及數百輛電動汽車將為燃料電池“燒火”，未來幾年，氫燃料汽車將越來越多地出現在中國的大街小巷。

標簽：福田北京理念

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