“發展加速期”已來，氫燃料客車誰能領跑？

種種跡象表明，在政策日益優惠和緊跟企業研發的雙重驅動下，中國燃料電池汽車將進入“發展加速期”。

重大進展

1月14日至15日，在北京釣魚臺國賓館舉行的中國電動汽車百人會論壇上，科技部部長萬鋼發表長篇講話，總結了中國氫燃料電池的發展現狀，并對所取得的成就給予了充分肯定。目前，我國在車用燃料電池的研發方面取得了一定進展，燃料電池材料的性能也得到了進一步提高。實踐證明，中國的燃料電池汽車在純電動汽車和動力電池的發展中也具有一定的環境優勢，我們需要利用這一優勢進一步推動發展，此外，在場外展覽期間，我們自主研發的氫燃料公交車也取得了重大技術突破

萬鋼部長表示，這是福田歐輝、宇通和中植汽車在百人會論壇間隙展示的三輛氫燃料電池公交車。值得注意的是，福田歐輝除了帶來1輛展車進行觀摩參觀外，還擁有4輛被指定為百人論壇通勤車的燃料電池公交車，為嘉賓提供“零污染”的新能源全通勤服務。

福田歐匯成為百人會論壇指定通勤車輛

領先姿態

俗話說，“小荷只露出尖角，蜻蜓早已站在它的頭上。來自全球著名的“2008年奧運會”“燃料電池商業化示范運營到2016年燃料電池乘用車的首次商業運營，簽署了第一批100份訂單，最后在2017年電動汽車百人會論壇上閃亮亮相，福田歐輝展現了“領先的姿態“關于中國氫燃料電池乘用車產業化發展的道路。

這些成就的取得與福田汽車的長遠眼光和早期布局密切相關。

2006年，福田汽車、清華大學、億華通共同承擔了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目氫燃料電池電動客車的研發。其中，清華大學和億華通主要負責氫燃料電池系統和車載供氫系統的研發，福田汽車則負責提供汽車制造技術。短短兩年時間，三方的研發成果在2008年的北京車展上亮相。同年，福田歐輝研發的氫燃料電池電動客車成功完成了2008年北京奧運會男女馬拉松比賽的服務車任務；2013年，福田汽車再次與億華通合作，共同開發氫燃料電池電動物流車；2014年，福田汽車生產了5輛第二代12米氫燃料電池電動公交車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動車發展的瓶頸。2016年，福田汽車簽署了100輛8.5米氫燃料電動公交車的銷售合同，這被稱為氫燃料電池電動公交車實現產業化和大規模商業化開發運營的標志性事件。這100輛燃料電池公交車將于2017年上半年投入運營。

可以說，在中國新能源公交車領域，福田歐輝發揮了示范作用，以三個“第一”率先簽署了全球最大一批氫燃料電動公交車訂單；率先實現國家863計劃重點項目閉環，完成氫燃料電動客車的研發與制造；

首次在全球范圍內真正實現氫燃料電動公交車的工業化和商業化開發運營，成為燃料電池公交車領域的領導者。

秦志東福田汽車歐匯客車事業部副總經理

堅定的信心

如今，福田汽車已經建立了歐輝、歐馬爾科等氫燃料電池電動汽車生產基地，并形成了涵蓋氫燃料電池電客車研發、制造、燃料供應等方面的完整產業鏈，為全面發展做準備。

燃料電池公交車的技術越來越成熟，安全性越來越好，采購成本越來越低，基礎設施越來越完善，離工業化越來越近。福田歐匯客車事業部副總經理秦志東用了五個“越來越多“在接受記者采訪時，他對燃料電池公交車的前景表示認可。他認為，與純電動汽車和傳統能源汽車相比，氫燃料電池發動機具有續航里程長、加氫時間短、零污染、低噪音和高能量轉換率的特點，適合在大型領域運行以及中型商用車。在7萬多公里的示范行動中取得的良好成果進一步堅定了我們的信心，”他說。

百人會會場外展示歐輝燃料電池巴士

機會來了

一方面是企業的“堅持”，另一方面是國家政策導向的逐步明確。2016年11月29日，國務院發布《國家戰略性新興產業發展“十三五”規劃》。該規劃明確提出了燃料電池汽車的“產業化”。《規劃》還明確，到2020年，實現燃料電池汽車的批量生產和大規模示范應用。與此前“十二五”相關規劃文件相比，國家再次肯定了燃料電池的配套產業地位。然而，更重要的是，燃料電池行業將從“研發、示范和應用”階段過渡到“工業化”階段。此外，在2016年12月29日四部委發布的2017年新能源汽車推廣補貼政策中，只有燃料電池商用車的補貼金額沒有減少，仍保持在每輛車50萬元。所有其他對新能源公交車的補貼都大幅下降，降幅超過40%至50%。

此前，業內公認，影響燃料電池公交車發展的最大因素是高昂的成本。昂貴的質子交換膜的使用、貴金屬鉑作為催化劑的使用以及石墨雙極板的高加工成本，都導致氫燃料電池公交車的成本和售價遠高于普通燃料公交車和純電動公交車，阻礙了商業化進程。如今，補貼政策的調整彌補了燃料電池商用車相對于其他新能源汽車購買成本較高的劣勢。隨著推廣數量的不斷增長和進程的逐步加快，氫燃料公交車的高成本預計將呈現明顯下降趨勢，成為其他新能源汽車的有力補充，甚至與之競爭。在配套設施方面，另一個“制約”因素是，在國家的大力支持下，到2020年，我國加氫站數量有望達到100個，商業運營環境將顯著改善。

機會總是留給有準備的企業。由于戰略日益完善，行業投資翻倍，基礎與應用相結合，氫燃料客車行業蓬勃發展的機遇期已經到來。萬輛級產業規模指日可待，福田歐匯將成為其中重要的主導力量。

標簽：福田北京

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