搜狐科技文章/王雪瑩
谷歌的產品終于要落地了：12月14日，據外媒報道，Alphabet表示，谷歌的自動駕駛汽車項目有了一個全新的官方名稱Waymo LLC。從那時起，自動駕駛汽車計劃將從谷歌X實驗室分拆出來，作為Alphabet的第12家獨立子公司運營。Alphabet終于在這個項目中扎根了——為了賺錢和盈利。
作為一家自動駕駛汽車公司，我們希望讓每個人的出行更安全、更簡單，”項目負責人John Krafcik在接受采訪時表示。目前，谷歌的自動駕駛技術“非常成熟”，未來“自動駕駛技術將應用于各個領域”。在此之前，谷歌X實驗室一直是谷歌自動駕駛汽車項目的主戰場。在John Krafcik看來，自動駕駛技術的未來將非常廣闊，“拼車、運輸、卡車運輸、物流，甚至私家車”將成為新市場。
事實上，截至目前，谷歌自動駕駛汽車的實際路試總里程已超過200萬英里，模擬里程約為10億英里。這無形中為其處理困難任務的技術增加了更多的案例和參考，例如如何應對緊急車輛和操作多車道四向停車。與此同時，隨著谷歌越來越務實，一些業內人士指出，谷歌的自動駕駛技術越來越遠離其沒有方向盤或踏板的設計理念。
據了解，谷歌聯合創始人Sergey Brin長期以來一直希望該項目能夠堅持最初的設計理念，但Alphabet首席執行官Larry Page和首席財務官Ruth Porat多次向公眾表示，從實際合作的角度來看，放棄谷歌的方向盤設計是“不現實的”。因為如果你想與傳統汽車制造商合作并獲得更多的監管批準，保留傳統的方向盤和踏板控制已經成為谷歌不可避免的選擇。
此前，有業內人士猜測，谷歌可能會削減其自動駕駛汽車項目。之所以會這樣，是因為當時大量項目高管離職，團隊的研發重點也多次引發內部爭議。對此，John Krafcik表示，Waymo的下一個任務將是“幫助更多的人使用自動駕駛汽車完成更多的日常任務”，而這種接地氣的“實用性”是谷歌開發新技術的初衷。
l車小丫車內后視鏡，成了觸摸屏接警車內后視鏡屏幕上同步彈出最新110警情，按下“接警”按鍵即可直接接警。導航民警接警后，按下“導航”鍵，系統自動給出最優線路趕往現場。
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