前裝車聯網的TSP生態閉環

隨著物聯網時代的到來，任何行業都在經歷著快速的變化。尤其是在汽車行業，這是物聯網的一個重要分支。我們最初認為基于數據共享、收集和分析的“車聯網”意識形態已經逐漸改變。越來越多的新理論和新玩家進入，使得車聯網不僅僅是遠程通信，而是汽車智能化、智能互聯，甚至智能交通等一系列問題。

車聯網的實施并非易事。目前，無論是預裝還是后裝，都沒有多少公司能夠向用戶出售具有通信功能的終端并通過服務賺錢。

汽車制造商如何發揮作用

在汽車聯網方面，前端制造商仍然局限于現有的汽車系列。換句話說，這意味著掃描他們自己的家門口的雪，無論是主要專注于大眾和梅賽德斯-奔馳的德國汽車制造商，還是以豐田和本田為基礎的日本制造商。我們正在努力通過自己的汽車平臺擴大我們的領域，增加車主和用戶的數量。至于在增加車主和用戶數量后，如何從售后市場運營中賺錢，似乎還沒有找到有效的解決方案。

用于前置車聯網的敲門磚

為了開發預裝汽車網絡，有兩個問題需要解決。第一個問題是如何安裝汽車網絡設備？第二個是如何賺取用戶的錢的？

由于汽車制造商數量眾多，我們將逐一進行討論。更不用說每個汽車制造商都有不同的硬件，無法保證相同的用戶體驗，僅就利益達成共識是一個漫長的過程。一般來說，有兩種方法可以解決第一個問題。一個是與所有汽車和機器制造商進行談判，這是相對困難的。另一種選擇是APP路線，通過預裝手機或車載電話進入前端市場。相對而言，手機與車載設備（如汽車控制臺、后視鏡、駕駛儀表）的互聯是前端裝飾領域的一種趨勢，可以實現功能協作和互補。

廣聯賽訊嘗試在前端安裝車載網絡

廣聯賽訊是中國領先的車聯網數據服務提供商。憑借搭載滴滴應用程序的智能后視鏡、車載電話和OBD駕駛寶盒，它在汽車售后市場積累了超過200萬的車聯網用戶。目前，廣聯賽訊前裝事業部基于豐富的行業經驗積累，已率先通過預裝輕量化APP，實現車聯網服務和數據增值服務的商業閉環。

其中，廣聯賽訊預裝的輕量化app可以覆蓋高、中、低配置的所有車型用戶，也適合現有用戶的車聯網接入，實現多屏互操作。最終實現用戶全覆蓋，充分發揮車聯網的運營價值。這是汽車制造商連接車聯網，打破傳統車型中汽車制造商和用戶之間的數據壁壘的第一步。通過終端獲取和收集用戶和車輛數據，利用云平臺進行統一分析和管理，通過掌握用戶和車輛的數據，準確掌握用戶需求，為后續操作提供數據支撐。

同時，根據用戶的使用習慣和行為，廣汽賽訊第三方開放平臺的接入可以實現大數據時代基于用戶檔案的精準營銷，堅守終端用戶，實現多贏。

對于前端車輛聯網，車主、汽車制造商、TSP服務提供商和其他各方專注于他們相對熟悉的方向和地區，以及訪問未來可擴展的物聯網應用。對于前端裝修從業者來說，他們不僅應該關注自己的業務是如何做的，還應該考慮消費者愿意支付什么，消費者對什么感興趣，消費者可以接受什么商業模式。。。這既是一個機遇，也是一個挑戰。

標簽：本田奔馳大眾豐田

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