人人車關站潮 推倒的多米諾骨牌

今年的冬天來得特別早，就像首都的寒冬一樣。年初到年底的冷風吹散了創業公司的熱情，打亂了他們的發展步伐。裁員裁員消息不斷曝光，汽車之家、萬向銷售等公司相繼傳出裁員消息，加劇恐慌氣氛

幾個月前，剛剛宣布D輪融資的人人車也沒能挺過寒冬。從9月開始，人人車開始在全國范圍內撤退，覆蓋城市從8月的95個到現在的60個。包括營口、棗莊、蕪湖、泉州、寶雞、宜賓、遵義、宿遷、泗陽、常德、南充等城市在內的所有車站在大約一個月內關閉。關閉車站，就像多米諾骨牌被推倒一樣，也給人人車帶來了更深層次的問題。

8月，人人車覆蓋城市

被遺棄的兒子

一篇題為《人人車員工披露：從擴張到車站關閉只有3個月？》的文章讓這家新成立的公司相當尷尬。尷尬之處在于，今年年初，人人車CEO李健自信地宣布啟動千城擴張，目標是到2016年覆蓋300個城市，到2017年覆蓋1000個城市。然而，讓包括人人車員工在內的所有人都感到驚訝的是，D輪融資的消息伴隨著網站的關閉。和人人車南充站的員工一樣，許多分站員工做夢也沒想到，他們負責的城市站也會成為被遺棄的棋子。

“蕪湖火車站經理沒有任何準備。”蕪湖火車站員工劉強表示，他收到通知時并不理解。人人車蕪湖火車站于4月1日正式成立，劉強是第一批開通該站的員工。從開盤到收盤只花了5個月的時間，市場甚至沒有時間發展，也沒有認真嘗試確定它是否可行。劉強的心里充滿了遺憾。

蕪湖雖然是一個小城市，但在人人車蕪湖火車站工作人員看來，重點關注蕪湖的二手車市場是很有必要的。奇瑞和雅莎都在這里，汽車行業也相對發達。新車的流通速度很快，二手車市場突然啟動。劉強搖了搖頭，“不知道全國還有多少城市在放棄了這么大的市場后，能找到像蕪湖這樣天然的二手車交易環境

根據商務部的數據，2016年1-6月，安徽省蕪湖市共成交二手車18849輛。14627輛汽車的交易量比去年上半年同比增長28.9%，比2015年的年均增長率高出18.9個百分點，呈現快速增長趨勢。

劉強對人人車的同事吳晶晶說；

蕪湖一開始的表現還是不錯的，如果我們繼續認真做下去，我們可能不會關閉車站。”吳晶晶搖了搖頭，猶豫了一下，表示自己很難過，很糾結。

泉州站的關閉也讓員工感到不寒而栗。

人人車泉州站員工王明浩表示，多年的經驗告訴他，泉州的二手車市場正處于疫情爆發前夕，但總部已經關閉了泉州站，對此他實在無法認同和理解。

市場已經證實了王明浩的判斷。泉州的GDP總量在整個福建省中是最高的。2014年，福州二手車交易量超過6萬輛，泉州二手車總交易量超過8萬輛。截至今年6月底，泉州的汽車保有量已達107萬輛。2004年，這一數量僅為23萬輛。這意味著泉州的二手車市場潛力巨大。

王明浩是泉州站的一名創業員工。在車站還處于籌備階段的前一個月，他加入了人人車，并與其他同事一起策劃啟動和推廣事宜。福建擁有273輛二手車，是中國歷史最悠久的二手車電子商務市場。泉州是一個穩定的273市場，但王明浩沒想到人人汽車在與273競爭之前會先輸。

截至2016年11月，人人車關閉的網站總數約為50個。這些失去的市場目前是中國互聯網公司最有價值的潛在市場。這些市場的互聯網化程度較低，但往往會給互聯網公司帶來指數級增長。然而，在人人車的盲目擴張之后，這些城市已經成為病態的實體，而一旦緊張的線一斷，它們就變成了被遺棄的棄兒。

12月1日，人人車覆蓋全市

破碎的多米諾骨牌

曾幾何時，這些網站都有創業公司跑腿、圈地的決心。王明浩還記得泉州開通車站時的情景。當天，他評估了6輛車，向6名客戶展示了這些車，并賣出了一輛。隨后，在總部的支持下，泉州市蓬勃發展，取得了顯著成效。

瓜子進入泉州后，競爭逐漸激烈起來。瓜子的廣告攻勢十分激烈，讓王明浩和他的同事們頭疼不已。為此，王明浩團隊首先詢問買家，車輛是否經過任何人評估，價格是多少，以及評估是如何進行的。如果車輛已經過對手的評估員測試，王明浩和同事會告訴賣家人人車的價格會高得多，并建議賣家從人人車平臺出售。然而，在后期，讓王明浩擔心的不僅僅是競爭，還有一個越來越酸的內部問題：人人網的做法變成了，瓜子和人人網的貨架上都有同一個車源，他們立即將車源信息出售給汽車經銷商，阻止汽車在瓜子上銷售。

與此同時，人人車也開始減少人事費，基層員工的提成也有所減少。無論是銷售人員還是評估人員，收益都無一例外地減少了。王明浩透露，人人車總部已將評估汽車的費用從每輛30元降至10元，并取消了所有道路和燃油費用報銷。此外，之前的福利承諾沒有兌現，這引起了大量員工的不滿。泉州站的幾名老員工已經離職，團隊士氣低落。

在9月的旺季，基層員工沒有等到總部鋪天蓋地的廣告，他們的待遇越來越差。讓人人汽車站員工越來越不自信的是，“政策每天都在變化，一個小政策三天，一個大政策五天。我們不知道該怎么做。”王明浩說，總部和主要地區的指示變化直接打亂了他們之前的晉升節奏和方法，許多同事都很松懈，沒有以前的工作熱情。

總部的政策在不斷變化，下面也流傳著謠言。今年年初和10月，瓜子二手車收購人人汽車的傳聞不斷。盡管被雙方否認，但許多基層員工已經確信這一事實，并認為存在……

需要繼續努力，等待瓜子收購它們。

隨后，在總部的指揮下，所有的努力和未來的計劃都破滅了。當我剛開始站的時候，我一天跑200公里并不覺得累。當時，我心里有一些能量，但現在，我甚至不能再使用它了，”王明浩說。

蕪湖火車站的十名員工，除了城市經理和銷售主管，都必須找到自己的出路。有人去了其他二手車電商，他們認為二手車電商是有前途的；那些同樣氣餒和漠不關心的人回到傳統行業，過著平靜的生活。每個人的汽車已經成為他們不想再談論的過去。

從某種意義上說，遍布全國各地的分站是人人車的根基。這些根深蒂固的根源為人人車提供了性能。只有依靠這些成就，我們才能講故事、籌集資金，并獲得下一波發展。如果根都爛掉了，還有什么未來？

按下多米諾的黑手

盡管在車站關閉時，城市經理沒有向基層員工透露具體原因。但該公司在過去六個月里的行動也讓員工產生了一兩個猜測。9月宣布的D輪融資并沒有那么充裕，預期的廣告也從未出現過。需要注意的是，廣告對三四線城市的帶動作用顯著，9月之后是二手車交易旺季。在沒有廣告支持的情況下，上市車輛數量減少，人人車也逐漸衰落。

城市經理說，總部的戰略正在收縮，我們需要盈利，”劉強說。事實上，每個人心里都知道，融資不如融資。總部想繼續從投資者那里拿錢。如果我們不關閉車站，就很難盈利，所以我們應該簡單地關閉車站并解雇我們。

人人都知道人人車的資金已經很緊張了。此前，有媒體報道稱，人人車的資金鏈恐被打破，在市場旺季進行戰略撤退，以失去汽車并保護車隊。然而，這很難實現，因為對于二手車電子商務來說，充足的資金可以維持可持續發展。如果沒有資金支持，就不可能實現在線廣告投放、流量購買以及維護線上線下團隊。

危機才剛剛開始。資金疲軟，軍心不穩，人人車在快速增長后正經歷著痛苦。在寒冷的冬天，我只能在車里祝大家好運。

標簽：奇瑞好運

汽車資訊熱門資訊