易車近年投出去4億美元都換來些什么？

總投資超過4億美元，布局三四十家企業，這是易車集團過去三年在汽車產業鏈上下游的投資布局。易車董事長兼首席執行官李斌近日在廣州舉行的“中國汽車經銷商高峰論壇”（以下簡稱“高峰論壇”）上透露了上述數字。這也是他第一次在公開場合系統地描述易車的布局邏輯。

▲ 易車董事長兼首席執行官李斌致辭

11月16日，高峰論壇如期在廣州長龍舉行。這是易車舉辦的汽車經銷商年會，已經連續舉辦了九屆。李斌在每次會議上都會發表演講，但毫無疑問，這次會議有著不同的意義。

因為從一開始，他就面臨著易車所面臨的挑戰，包括所有經銷商。“用戶行為從PC向移動的遷移給我們帶來了許多挑戰。一些經銷商可能會覺得易車帶來的銷售線索比以前減少了，移動互聯網用戶有了更多的信息自由。我們需要面對現實

移動3.0

如何解決移動互聯網時代汽車營銷的痛點是本次論壇討論的重點。2016年第三季度，易車向經銷商提供了2700萬條線索，其中四分之三來自移動端。移動互聯網已經成為經銷商的主要線索來源。

在用戶與汽車接觸的整個生命周期中，易車實現了布局

由于上述趨勢的變化，所有服務都必須重建。從這個角度來看，很容易理解易車的相關投資布局，包括嘀嗒拼車、悠悠用車、大師保養、ETCP停車、愛代駕、好快省、汽車大師、車輪社區、易鑫金融、汽車頭條、天天派車、車王、景珍鑒定等。

事實上，上述每一家企業都是一個APP，是移動終端的橋頭堡，是用戶使用場景，是流量資源。易車在移動端的布局涵蓋了用戶與汽車相關的整個生命周期，從學習駕駛、購買新車、使用汽車到最終出售二手車。在這一點上，已經很難在中國找到第二家能夠實現如此多、如此廣泛的易車的公司了。

年度易車經銷商高峰論壇近年來第9次舉行

這種思維顯然伴隨著易車的發展軌跡。作為國內互聯網行業的“老將”，易車誕生于2000年。易車自成立以來，從服務制造商、經銷商到服務用戶，一步一個腳印。它遵循傳統的業務擴張步伐，不斷探索業務的長尾效應，構建汽車營銷服務的全鏈條。然而，這顯然不足以面對當前的變化。

因為自2000年以來的業務布局在一定程度上是為了應對擴張和發展的需要而設計的，而移動互聯網對互聯網來說是一場顛覆性的革命。最初單純獲取流量的想法已經落后了。易車的布局不僅僅是接收和傳輸流量，更重要的是制造和探索流量。

這一變化的開始自然是易車于2010年在紐約證券交易所上市，但真正的推動力是在2013年之后。在過去的三年里，易車在汽車使用的整體交通中的參與度發生了重大變化。

除了實體經濟，在金融方面，易車也進行了布局

第一個證據是對體制外公司的大規模投資，投資于圍繞汽車開展業務的各類企業；

第二個證據是，易車本身在移動端的布局，無論是易車、汽車報價集、惠不雅等，都已經在各自領域排名第一，這是PC端沒有達到的位置。

因此，李斌接受了移動端帶來的挑戰，也接受了移動終端帶來的好處。正是移動端的“加持”，讓易車成為了行業頂級玩家，也讓整個易車體系呈現出開放狀態。

這就是為什么在這次峰會上，李斌強調汽車行業正在進入3.0時代。在1.0時代，企業是單向服務和制造思維的提供者。在這樣一個時代，汽車公司是產業鏈的“王者”，在整個產業鏈中圍繞制造業運營。

龐大集團董事長龐清華在圓桌會議上分享

但互聯網出現后，企業進入了2.0時代，很多信息可以來自消費者。例如，特斯拉對所有產品都采用定制模式，用戶根據需求進行選擇，企業根據需求進行移動。在這里，企業和用戶之間的關系是平等和互動的。

在移動互聯網時代，汽車行業必須躍升到3.0水平，即基于整體用戶體驗構建服務和產品。這里不僅有用戶的各種感官體驗，還有他們不明確的需求和難以描述的愛好。企業必須能夠生產并將其奉獻給用戶。

這種基于整體體驗構建服務的企業在PC時代不可能存在，因為它不了解用戶在移動狀態下的需求，這對汽車公司來說是一個機會。汽車是能夠“伴隨個人出行”的最大消費品。

▲ 李斌強調，未來企業的競爭是給用戶帶來的整體體驗競爭

大數據機會

在本次高峰論壇上，李斌對汽車產業3.0的觀點得到了與會嘉賓的高度認可。

潤東集團副董事長劉東立表示，“作為一家汽車互聯網企業，易車已經從1.0到3.0，事實上，汽車經銷商也從1.0到了3.0。它仍然處于2.0的狀態，其中1.0側重于數據和資源，2.0側重于服務，包括售后、金融和保險的利潤。然而，我認為，隨著經銷商逐漸進入3.0階段，我們需要更多地關注客戶，他們是我們最寶貴的資產

▲ 易車目前正在實現向移動互聯網的全面轉型

然而，向3.0時代的過渡并不簡單，因為絕大多數企業仍在從1.0時代過渡到2.0時代。如果我們從數據的角度來審視這個問題，公司通常面臨兩種情況：首先，如何深入洞察用戶，包括各種數據挖掘和分析；

其次，如何根據這些分析結果創建解決用戶痛點的服務。

事實上，在第一個問題上，我們目前面臨著困難。這不僅是易車面臨的問題，也是在場的每一位經銷商都面臨的問題。每個經銷商挖掘的數據都是孤立的孤島。

對此，易車總裁張旭安表示，“精準營銷和大數據都需要場景，這些場景依賴于賬戶系統來創建。我們已經獲得了很多數據，并且我們已經在后臺充分連接了這些數據。一旦我們連接了數據，就有賬戶系統的支持。我們所做的一切都將在用戶體驗和商家體驗方面遠遠超過過去

汽車工業3.0的特點是一切都圍繞著用戶

在進入3.0時代之前，也就是本輪大布局之前，易車的賬戶體系的作用并沒有得到更好的發揮。在PC端，對于需要瀏覽汽車信息的用戶來說，他們不需要進行任何“登錄”操作。易車對用戶關注度、對比度和其他數據的描述有些模糊。汽車制造商和經銷商都渴望了解更多關于用戶的信息，易車本身也希望提供更詳細的用戶描述。

這兩個層面的痛點隨著易車的一系列布局，尤其是移動端的布局，正在發生變化。其中，還與百度、京東和騰訊在數據層面進行了合作，引入了更大的流量平臺。如果說一個游泳池很難形成一個數據生態系統，那么現在一個海洋有了一個“活”的生態系統，有了多種應用場景，也有了與用戶的多維度聯系。

如何解決用戶痛點，成為本次論壇所有嘉賓演講的焦點

每一次接觸用戶的機會，不僅是廣告展示的機會，也是更準確捕捉用戶的機會。當然，更重要的是，這本身就是一個形成解決方案的過程。

在易車系統內，我們將對這些數據進行標準化和模塊化，甚至在未來，我們可以專門為集團和門店提供定制服務，以吸引更多的購車者。”張旭安表示，正是有了上述布局夯實基礎，易車提出了2017年經銷商服務的重大變革。

明年，參與易車服務的近2萬家經銷商將逐步從簡單的單店合作轉變為立體的多點合作。無論是銷售汽車、賬戶系統的精準營銷，還是售后服務，廣州長隆的經銷商都會感受到變化。

▲ 每年的易車年會上，都有一個主題。今年是：共同創造，共同努力，繼承潛力，拓展機遇

這一重大變化并不像從iPhone 6升級到iPhone 7那么簡單。也許它可以被視為從模擬手機升級到智能手機。這是一個巨大的變化，是易車帶領所有經銷商邁向3.0時代的集體飛躍。

標簽：大發

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