可以說，這次雙十一撼路者的表現絕對搶眼，限量版越野套裝和限量版車型當天售罄。讓我們來看看Road Shaker的銷量，它也在逐月增長。這讓那些一直在談論攔路虎銷量不佳的汽車黑人噤聲了。許多對普拉多抱有強烈信念的人都覺得搖壺沒有資格搖普拉多。編輯認為，這個概念不能片面分析，有必要好好看看雙方的真才實學。
許多專業視頻和專業人士的認證表明，Roadster在越野配置和性能方面優于Prado 2700。一直有人說，跑車不能與普拉多相提并論的原因是銷售問題。在編輯看來，主要原因是。原因一：《大經》剛剛在國內上映，知名度不高。2.江鈴福特的營銷水平確實不如豐田。3.許多買家購買的是信仰和情感（眾所周知）。4.有些更能面子（只要昂貴的不合適）。此外，我承認普拉多這么多年來一直有一些口碑，但許多口碑在被吹爆后被神化了（俗話說，三個人做老虎），但因為國內在這個領域沒有像樣的競爭對手。現在Shaker已經到來，是時候動搖Prado Altar了。
然而，在最近一段時間的大力炒作和營銷努力中，無論營銷方式能否得到大家的認可，最近的銷量確實有所上升。可以看出，江鈴汽車廠也一直在不斷提高質量和服務，這可以讓更多的人開始認可Shaker的實力。
有人說撼路者不太值得信賴，因為它是一輛新車。他們認為，多年來一直在中國各種復雜道路上行駛的普拉多更可靠。“撼路者”真的是個年輕人嗎？不，江鈴和福特的聯合生產實際上是第三代撼路者。自從第一代“撼路者”問世以來，已經有幾十年的時間了。說到底，撼路者還是老一輩的普拉多，但第三代撼路器已經作為國產車型出現在了大眾面前。
（第一代道路震動器）
無論是在外觀還是內飾方面，撼路者都比普拉多顯得更加現代時尚，其合理的價格也是它能夠超越普拉多的原因。撼路者的頂配價格與普拉多的最低配價格幾乎相同。此外，作為一款硬核SUV，Road Shaker擁有普拉多所沒有的橋梁、鎖、低速四輪驅動和先進的TMS實時路況管理系統。
作為福特和江鈴汽車生產的第一款乘用車，為了搶占市場份額并建立聲譽，它自然受到了重視。無論是在設計、生產、銷售還是價格方面，撼路者都是同級車型中的佼佼者。除了發動機與國外版本不同之外，Big Shake是一款正宗的入門車型，這絕對需要江鈴福特的稱贊。不像一些車廠一進入中國就縮減主要配置，增加華而不實的配置來中國人。只要江鈴堅持做好服務工作，我相信憑借其強大的實力，它一定會成為整個硬核SUV市場的第一匹黑馬。
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