就在物流行業的客戶考慮到新的治超政策的出臺將不可避免地影響短期運輸利潤之際，一場關于“輕量化”的戰爭已經在各大商用車公司之間悄然開始！與目前重卡所倡導的“大馬力”概念不同，大馬力只涉及動力總成，而輕量化是一項強調整車設計的系統工程，要求更高、更復雜！東風柳汽最新一代高端重型卡車平臺乘龍H7的出現，將輕型汽車制造技術發揮到了極致。
據了解，輕量化設計主要包括車身輕量化、發動機輕量化、底盤輕量化三個方面。乘龍H7 6X4車型輕量化設計的獨特之處在于從一開始就采用了“基于平臺、模塊化”的設計理念。它不僅采用了相應的新材料和新工藝，還優化了車身結構，采用了新型輕質材料等技術，在保證可靠性和安全性的同時，全面降低了車輛自重。它不僅沒有失去車身的整體完整性，而且還提高了承載能力。
在底盤輕量化設計方面，乘龍H7不僅應用高強度板材和創新車身結構實現車架輕量化，還實現拓撲技術和新結構應用，實現懸架輕量化；在發動機輕量化方面，乘龍H7采用了玉柴、濰柴和康明斯等定制系列大功率發動機，并匹配12速鋁制變速箱，為這些應用減輕了100公斤以上的重量。此外，成龍H7配備了FS160后橋、新型塑料防水空氣濾清器、優質輕質鋁鋼圈、米其林低滾動阻力輪胎、鋁合金儲氣罐和鋁合金油箱等新的輕量化技術和材料。
上述輕量化技術的應用使成龍H7 6X4車型的重量減輕了0.7T以上，自重降至7.9T。實驗表明，車輛重量每減輕10%，油耗就會下降8%。與同類產品相比，雪鐵龍H7的重量減輕了0.7T以上，它顯著提高了汽車的燃油經濟性。雪鐵龍H7百公里綜合油耗降低2-3L，每年可節省高達3萬元的燃油成本。此外，該車的整體重量進一步減輕了0.7T，這意味著龍H7的單次運輸可運載近700公斤貨物。在保證結構強度和承載能力的同時，它可以減輕重量，承載數百公斤貨物，更適合標準載荷運輸。
依靠整車的輕量化設計，只能說雪鐵龍H7趨于完美。據了解，在80公里/小時的速度下，卡車的風阻占車輛功耗的一半。成龍H7由國際知名汽車設計大師Mark Deschamps聯合設計，可以最大限度地減少風阻的影響，并實現超過5%的燃油節約！“開放資源、降低成本”的實踐經驗被提升到了另一個層次。結合800L大容量油箱的使用，實現了2000多公里的續航里程，以及整車的高可靠性性能和48個月的延長保修期，與普通重型卡車相比，雪鐵龍H7的年運營里程多了5萬公里，從而帶來了更高的運營利潤。
可以說，輕量化是重型卡車發展的趨勢，尤其是新政策實施后，對超載的重罰使輕量化需求更加迫切。乘龍H7 6X4車型集輕量化、安全性、可靠性和燃油經濟性于一體，是物流和運輸用戶在新政影響下平衡成本和效益的有效選擇！
北京時間11月23日消息，據BBC網站報道，德國汽車制造商戴姆勒的一名高管近日由于停車糾紛發表辱華言論，因此該汽車制造商已經表示道歉并免去了該名高管的職位。
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