據《汽車新聞》歐洲版11月17日報道，大眾汽車集團中國區總裁海茲曼表示，在中國政府政策的支持下，大眾汽車的目標是到2020年將其在中國的新能源汽車年銷量提高到40萬輛。
海茲曼在廣州車展開幕前接受采訪時指出，大眾計劃到2025年在中國的新能源汽車年銷量將超過150萬輛。他表示，大眾汽車肯定會在新能源汽車領域投入更多資金。中國政府正在大力推廣，中國的大環境也在推廣新能源汽車。
2015年，中國新能源汽車（包括電動汽車和插電式混合動力汽車）的整體銷量增長了四倍多，而2016年新能源汽車繼續增長。
大眾汽車集團在中國生產的第一輛新能源汽車采用奧迪品牌，與一汽合作生產。大眾汽車集團和上汽集團也有合作關系，他們計劃未來在中國銷售插電式混合動力汽車。國際汽車制造商必須與中國汽車制造商合作才能在中國生產汽車，而且通常最多只能有兩個合資伙伴。
大眾汽車9月表示，他們已與江淮汽車簽署了一項初步協議，將共同生產電動汽車。這項協議還不是最終協議，仍需得到中國政府的批準。Heizmann表示，“我們與江淮汽車的合作取得了良好進展。”隨著政府鼓勵增加低排量汽車的產量，他希望中國政府批準大眾汽車在中國的第三家合資企業。Heizmann還表示，“通常，法律只允許國際汽車制造商擁有兩家合資企業，而純電動汽車使第三家合資企業成為可能
正當物流行業客戶考慮到治超新政策的出臺，勢必會對短期運輸收益造成影響的時候，在各大商用車企之間的，一場關于“輕量化”的戰爭已悄然打響
1900/1/1 0:00:00引領中國汽車品牌回歸性能本質11月18日，第十四屆廣州國際汽車展覽會盛大開幕，長安汽車攜旗下首款大型SUV長安CS95亮相31館。
1900/1/1 0:00:00也不知道是不是上輩子拯救銀河系了，在今年6月的搖號中我居然成功中了簽。作為剛畢業不久的職場新人，這份大禮可謂意外之喜。在同事、朋友們艷羨的目光中，我決定購買人生中的第一輛車。
1900/1/1 0:00:00近兩年來，接二連三出現的豪華車品牌經銷商“反水”和逼宮事件，似乎傳遞出一個信號，豪華車市場早已經走過黃金期，步入增速和利潤雙雙走低的“白銀時代”。
1900/1/1 0:00:00臨近年終，各大車企紛紛加大力度沖擊銷量，以便在一年的收官之際曬出更好的成績單。而在新能源車市場，這塊蛋糕的爭搶則更加激烈。作為自主新能源車代表之一比亞迪，銷量成績依舊搶眼。
1900/1/1 0:00:00記者從部獲悉，為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，部將試點啟用新能源汽車專用號牌。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航