隨著年底的臨近，各大汽車公司都在加大力度提高銷量，以便在年底展示更好的業績。在新能源汽車市場，這塊蛋糕的競爭更加激烈。作為自主新能源汽車的代表之一，比亞迪依然有著令人印象深刻的銷售業績。
說到數據，根據中國客運協會的一份報告，10月份中國新能源乘用車銷量創下30989輛的新高。其中，比亞迪新能源汽車以10252輛的總銷量占國內新能源汽車總銷量的1/3。2016年1-10月，累計銷量超過8.4萬輛，在新能源企業銷量排行榜上排名第一，遙遙領先第二。
作為中國最早進入新能源汽車市場的企業，比亞迪堪稱新能源汽車領域的開拓者和開拓者。掌握了電池、電機、電控等多項核心技術，擁有行業領先的創新技術。由此可見，比亞迪今天的領先和穩定的銷售業績更多歸功于其戰略遠見和技術專長。
早在去年10月，比亞迪就發布了“7+4”戰略布局，全面覆蓋新能源市場；在技術層面，比亞迪還采取了“542”戰略打造王朝汽車系列，進一步鞏固了其技術領先地位和市場領先地位。目前，比亞迪的新能源汽車足跡已遍布全球，包括48個不同的國家和地區，包括英國、美國和日本等汽車強國，以及200個不同的城市。
高度的銷售關注導致高度的競爭基準。近年來，比亞迪新能源汽車的銷量逐漸成為同行在制造來源方面競爭的話題。尤其是近年來，比亞迪的業務迅速擴張，電池產能面臨著前所未有的壓力。這在一定程度上影響了其在中國的新能源乘用車銷量，偶爾的銷量波動會受到競爭對手的阻礙。值得注意的是，隨著比亞迪海外訂單的逐步消化和電池產能的釋放，產能問題正在逐步得到解決。
以比亞迪旗下的新能源旗艦車型秦和唐為例，2016年1-10月，唐的銷量超過2.8萬輛，秦也以近2萬輛的優異銷量領跑，在單一新能源車型中排名第一和第二。他們的銷量約占插電式混合動力車市場份額的70%。自上市以來，秦唐累計銷量已超過11萬輛，成為國內新能源汽車技術和產品的雙標桿車型。
也許，在競爭激烈的新能源汽車市場中，銷量并不能完全反映一家車企的長遠發展。但縱觀比亞迪近年來在新能源產業鏈上的全面布局，尤其是其對太陽能發電廠、電動汽車和儲能廠三大綠色夢想的規劃，以及最近推出的云軌，這家公司的戰略格局可能并不簡單。
標簽：比亞迪
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