力帆新能源“智藍戰略”移峰能源首座集中式新能源站正式啟用

11月1日，重慶力帆“億豐能源首個集中能源站啟用儀式”在兩江新區舉行。能源站的啟用標志著力帆新能源藍1.0（智慧藍戰略）的啟用取得了重大里程碑。

益豐能源第一座集中能源站正式投產。

i.藍色1.0旨在構建新能源汽車完整的產業鏈，使力帆在汽車行業實現彎道超車。該戰略包括“深藍能源”、“藍色新品”、“泛藍生活”和“藍色金融”四大核心計劃，從能源、產品、運營和金融服務四個方向全面推進力帆新能源產業。

億豐能源的首個集中能源站在活動現場投入運營。

儀式上，力帆正式啟動首個集中能源站，并現場展示了借助機器人在3分鐘內為新能源汽車更換電池的創新技術。力帆集團副董事長兼首席科學家陳偉表示，“這將成為新能源汽車發展史上具有里程碑意義的事件”。來自重慶、成都、鄭州、綿陽、濟源的200多位領導，以及來自全國各地的媒體、供應商和合作伙伴，見證了力帆首個集中新能源站投產的重要時刻。

力帆集團副董事長兼首席科學家陳偉正在闡述能源互聯網的概念。

國內領先的電動汽車分箱和電池更換技術和標準

宜豐能源的第一個集中能源站已位于重慶市兩江新區，總面積為5英畝。這座能源站對于新能源行業的獨特之處在于它采用了分體式箱式換電技術，可以在三分鐘內換電。同時，為了實現社會資源共享，該站還可以為其他品牌的新能源汽車提供快速充電服務，從而避免對電網造成影響。

錯峰能源站全景。

根據功能要求，第一座集中式能源站為三層建筑，每層功能分區明確。一層為電池儲備區，主要用于汽車電池的儲存和電池的智能控制與充電；二樓是電池更換區，也是服務區，主要作為新能源汽車電池更換的工作區。與傳統加油站一樣，它也將考慮到超市和洗手間等服務區的功能；

第三層作為能源收集和儲存區，屋頂安裝太陽能收集設備，以實現太陽能收集和儲存。

據了解，力帆能源站利用中國電力改革的成果，為新能源汽車行業提供高性價比的電力。它不僅提高了電力資源的利用效率，充分利用節能高效的環保裝置，而且避免了水、風和光的浪費。

億豐能源的第一個集中能源站。

能源站巨大的儲能機制將廢棄的電力轉移到附近的新能源站，供消費者在夜間充電或儲存電池。這些儲備能源將首先確保供應給電池充電，實現峰移谷填，最大限度地提高資源利用率。

3分鐘的電池更換，以滿足2000輛車的電池更換需求

力帆能源站主要使用電池交換來增加電動汽車的續航里程。只要車主進行簡單的操作，在機械臂的幫助下改變電工的位置就會很快更換電池。每輛新能源汽車的平均電池更換時間為3分鐘，比傳統汽車加油站的操作更方便。

此次啟動的力帆能源站可同時為近1.6萬節電池充電，這意味著一個能源站每天可同時為2000輛新能源汽車換電。目前，第一個新能源站能夠為兩個停車位換電，未來將能夠同時為六個停車位換電。

益豐能源的第一個集中能源站已經投入運營，工作人員正在用電換電動汽車。

智能操作消除了對電池的恐懼和里程問題

力帆能源站的建設和運營由重慶億豐能源公司全面推進和管理。益豐能源副總經理吳吉福表示，能源站除了為新能源汽車提供方便快捷的電池更換服務外，更重要的是利用能源站中的數據庫對新能源汽車的電池進行智能管理，通過物聯網和車聯網監測車輛的電池儲存狀態，確保電池安全、穩定、可靠運行。

力帆能源站采用智能電池充電模式，根據不同的電池級別提供恒溫均衡充電，最大限度地提高電池穩定性和使用壽命，降低消耗成本，消除車主對電池的恐懼；

力帆能源站的智能電池管理系統還具有電池電量監測功能，提醒用戶及時更換電池。基于用戶的距離，它還可以提供上門送電服務，徹底改變用戶對里程的擔憂。

萬達汽車在億豐能源的第一個集中能源站。

市民購車和出行成本雙重降低

以電力交換技術給公民帶來的好處為例，讓我們計算一下。

以家用A級轎車為例，國產品牌的傳統燃油汽車每輛售價僅為5-6萬元，而市場上同級別的純電動汽車售價在20萬元左右。即使國家和地方政府提供11萬元的補貼（取決于產品的范圍和當地政策），消費者手中的最終價格仍在10萬元以上。盡管與石油相比，電力成本大大降低，但充電幾年后，電池會老化，需要更換。到那時，更換一套電池將花費數萬元。同時，充電站等配套設施目前還不完善，充電困難，一次充滿電可能需要幾個小時。對于消費者來說，不僅要支付高昂的成本，而且充電也不方便，最終導致新能源汽車難以推廣。

工作人員正在演示如何為萬達汽車更換電池。

在采用電池交換模式后，可以通過租賃的方式將之前的電池提供給消費者。與向消費者銷售相比，租賃電池的成本要低得多，這也使得新能源汽車的價格更低。當然，由于電池租賃費的原因，電池更換模式的電費略高于充電模式，但它節省了數萬元的電池購買成本，對消費者來說性價比高得多，不需要考慮后續的電池更換問題；更換電力的成本比汽油車的燃料成本低三分之一以上。切換到電池交換模式后，可以通過租賃的方式將之前的電池提供給消費者。與向消費者出售電池相比，租用電池的成本要低得多。

據吳吉福介紹，錯峰換能收費標準暫定為每千瓦時2.40元，其中包括電費、換能服務費、電池租賃費。充電標準是用新電池更換的電量減去原電池的剩余電量。電量的差額是本次實際換電量，將根據實際換電量進行計費。費用可以通過手機APP或現金支付。APP支付可以選擇使用摩寶、微信、支付寶等多種支付渠道，最終換電價格由政府物價部門確定。

益豐能源第一個集中能源站的內部視圖。

力爭今年建成5個集中式能源站和50個分布式能源站

據力帆集團副董事長兼首席科學家陳偉博士介紹，力帆過去主要專注于汽車制造，現在更專注于新能源服務、汽車租賃和金融服務。汽車制造是力帆的業務。為了推廣新能源汽車，力帆將建立自己的能源供應系統。

目前，力帆在建的集中能源站有兩座，每天可滿足2000輛汽車的需求，不久的將來還會再建三座。為了加快產業布局，促進產業發展，力帆還正在建設一個小型分布式能源站，可提供200輛/天的電力交換。今年計劃建設50個站點，覆蓋重慶、成都、杭州、濟源、綿陽、鄭州等城市，形成多元化、立體化、快速的電力交換體系，為消費者提供最大便利。

益豐能源第一座集中能源站正式投產。

到2020年，預計中國的新能源汽車數量將達到500萬輛。如果這些新能源汽車都使用電池交換技術，這將是一個非常可觀的市場。因此，力帆計劃在未來五年內在京津冀、長三角、珠三角、西南和華中等主要城市建設500座能源站。

力帆的目標是為所有新能源汽車換電。

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