連接+服務才是汽車電商的終極邏輯

雙十一即將到來，電商正準備再次展開一場激戰。事實上，在雙十一期間，除了消費品電商釋放出的各種信號外，我更關注汽車電商。

汽車電子商務作為一個相對較新的概念，涉及產業鏈的多個環節。這個市場上的大多數企業還沒有固定在一定的流程和模式中，仍在不斷創新和探索。汽車電商在雙十一推出的新動作，往往預示著這個行業的整體趨勢。

今天，我們以易車在汽車電商領域最典型的例子，來看看今年雙十一汽車行業會發生什么新鮮事。

縱觀整個汽車行業，今年發生了幾個重大變化：

一個是全國機動車保有量正在逐步接近門檻。智研咨詢發布的《2016-2022年中國汽車市場經營狀況及投資策略研究報告》顯示，未來五年，中國汽車保有率增速將逐年下降，主機廠去庫存壓力較大。

其次，線下4S店正在逐漸成為“修理店”，經銷商越來越愿意與汽車電商合作。例如，在6月的66購車節期間，易車與全國數千家經銷商和數百個品牌開展了活動，大眾、標志等制造商為66購車節提供了補貼。

第三，主要購買力正在年輕化。90后逐漸成為消費主力軍，對網上購物的接受度更高，習慣使用提前消費、分期貸款等新消費方式。年輕消費者的消費習慣催生了汽車金融這個垂直行業。

總體而言，近年來，汽車行業的一些固有痛點開始爆發，在互聯網和電子商務的影響下，汽車行業也在尋求新的增長點。我經常說，互聯網最大的功能就是連接。以消費品電子商務為例，它是為了消除信息不平等和距離限制，將來自世界各地的消費者和產品連接起來。在電子商務的發展過程中，僅僅有聯系是不夠的。更具挑戰性的是網絡支付的普及、物流設施的建設和消費者網上購物習慣的培養。當這些基礎設施建設完成后，電子商務產業鏈不僅涉及消費者和企業，還包括一個龐大的生態系統，其中包括金融服務、物流和電子商務服務等各種角色。當生態系統建立起來時，整個行業可以積累強大的勢能。

消費品電子商務已經完成了連接、基礎設施建設和生態系統建設三個步驟，這給中國人的購物方式和消費品產業鏈帶來了革命性的變化。那么，汽車電子商務將如何影響汽車行業呢？

眾所周知，全國汽車保有量持續上升，導致汽車市場持續萎縮。此外，汽車經銷商的價格不透明和消費者之間的信息差距等情況也是汽車行業備受批評的痛點。

在這種觀點下，汽車行業的痛點并不是因為商品信息流動的障礙，汽車作為標準產品的價格也不存在過度的地區差異。相反，消費者學習產品信息的成本很高，對經銷商的整體服務和購車體驗不滿意。坦率地說，汽車市場缺乏的不是連接，而是服務。

近年來汽車電子商務的發展，實際上為產業鏈的痛苦兩端提供了便利。

以多渠道整合汽車媒體為切入點，汽車電子商務的存在首先加速了汽車行業的信息流動，降低了消費者的學習成本。在這樣的模式取得成效后，易車簡單地推出了購車顧問服務，使用定制的線下服務來幫助消費者做出決策，并完全降低學習成本。從服務器端開始，不僅可以滿足消費者的信息需求，還可以增強他們的體驗……

購買汽車，從而提高經銷商的交易率。

這似乎是O2O從在線信息獲取過程中鎖定消費者并延伸服務鏈直到購買完成的正確邏輯。由于其產品的特點，汽車在電子商務之旅中注定不會放棄線下環節。經銷商已經在測試、實物產品展示等方面投入了大量成本。與擱置經銷商白手起家等低效做法相比，協助他們進行交易顯然更有利于行業內的資源流動。憑借連接和服務的游戲性，易車去年的交易業務共完成了23.8萬筆交易。而這僅僅是汽車電子商務的開始。

目前，消費者、經銷商和制造商似乎已經逐漸適應了易車通+服務的模式。我們知道，對于消費頻率低、客單價高的汽車等產品，制造商和經銷商只是其產業鏈的一部分。汽車后市場的保險、維護和維修，以及前端市場的二手車交易和汽車金融，仍有更廣闊的發展空間和更多的利益相關者。

對于汽車電子商務來說，僅僅快速擴大業務并專注于制造商-經銷商-消費鏈是遠遠不夠的。今年的雙十一汽車也給出了同樣的答案——構建汽車生態系統。

在購車顧問獲得成功后，易車進一步強化了其在線下服務方面的優勢。購車顧問團隊除了提供尋找底價、提供專業建議、陪同客戶到店等以往服務外，還增加了車險辦理等新服務。此外，易車增加了對易鑫金融領域的投資，加上過去的貸款顧問，使其在為消費者提供金融服務方面更加積極主動。

在今年獲得京東和騰訊的戰略投資后，易車對服務的關注度大幅提升。除了通過更好的服務和體驗提高汽車銷售市場的成交率外，我們還將利用服務優勢加快汽車后市場和前端市場的流通和運營。也就是說，除了簡單的產品，易車還將汽車金融和保險加入了汽車電子商務的生態系統，讓互聯網的效率和服務優勢惠及更多汽車行業的參與者。

以雙十一為例，易車累計投入5億元用于購車補貼。除了在產品價格上提供折扣外，還對品牌直播、一元試駕、折扣金融解決方案和保險延期等服務進行了更多投資。

從這一趨勢來看，易車將生態系統建設和基礎設施建設融合在一起，將汽車行業復雜多樣的行業與服務業聯系起來，并優化其環節。形成標準化、程序化的固定模式，從一個城市復制到另一個城市，直到爆發點到來。

以易車為代表的汽車電商正處于生態系統建設階段，只有全面完成建設，汽車電商的紅利期才會真正到來。

數據顯示，易車2016年全年的業務目標是交易量超過30萬輛。從2016年1月到9月，它已經完成了近28萬輛汽車交易。在雙十一的支持下，我們相信它可以輕松實現年度目標。

汽車電子商務行業的發展為互聯網企業展示了一個新的方向：不再從事簡單的信息交流，而是更多地涉及線下和服務。與此同時，越來越多的互聯網公司開始啃“硬骨頭”，比如涉及汽車電子商務、移動醫療、在線教育等復雜產業鏈的傳統領域。

也許在互聯網已經成為類似水、電、氣的基礎設施的今天，互聯網企業的概念將不復存在，所有互聯網企業都將發展成為服務型或技術型企業。

標簽：大眾一汽

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