福田1.84億改造諸城奧鈴廠 改后年產能12萬輛

福田汽車投資18364萬元，實施諸城奧嶺汽車廠工藝優化升級技術改造項目。經過優化升級改造，綜合產能不再增加，綜合標準產能仍維持在8萬輛/年，最高產能12萬輛/年度。

9月27日，福田汽車董事會決議公告顯示，9月9日，公司通過電子郵件、傳真、專人送達等方式，向全體董事發出了關于諸城澳凌汽車廠工藝優化升級技術改造項目的議案。會議的召開符合《公司法》和《公司章程》的規定。公司董事會投資管理委員會已對該提案進行了審查，并表示同意：

1.同意福田汽車投資18364萬元，實施諸城澳凌汽車廠工藝優化升級技術改造項目；

2.授權管理部門處理其他相關事宜。

福田汽車表示，隨著排放法規、城市負荷限制、一致性法規的升級，以及新能源、黃標汽車治理等政策的出臺和實施，給輕型卡車市場的發展帶來了新的機遇和挑戰：

1.法規升級帶來的車輛成本增加將推動產品向中高端發展；

2.城市地區負荷限制、登記稱重和合規規定的持續收緊將促進輕量化產品的發展；

3、新能源、黃標車治理等政策的實施，將給輕卡市場的發展帶來新的機遇和挑戰。

響應北京號召，落實疏解非首都城市功能，積累產業發展優勢；建設中高端輕卡平臺工廠，實現產品平臺化、生產制造專業化、規模化；為了實現業務結構和產能的優化匹配，降低制造成本，福田汽車計劃將北京多功能工廠的輕型卡車業務搬遷至奧嶺汽車工廠，升級改造奧鈴汽車廠的輕型卡車單元，提高奧馬克、奧鈴等企業的制造工藝水平和自動化水平。

據悉，該輕型卡車項目充分利用奧凌工廠現有資源，實現產品升級與工藝升級相結合，統籌規劃，精益投資，同步實施，靈活設計，節約成本。本次技術改造升級實施后，奧鈴汽車廠的輕型卡車單元能夠滿足奧鈴、歐馬科、時代等產品的生產要求，能夠滿足市場業務規劃的需要。

福田汽車將利用自有資金對奧嶺工廠進行技術改造，預計總投資18364萬元。初步制定了技術改造的基本方案如下：

1.車身：建設車身車間，搬遷北京多功能工廠L車身生產線。

2.油漆：油漆車間將進行適應性翻新，增加打蠟設備和噴漆機器人，以滿足L和M車身的通過性。

3.總裝：總裝第一段Olling Line和第二段Era Line的吊裝工具、支架和加注口將進行適應性修改，以滿足L和M車身的通過性；預留貨艙車間和貨艙裝配線的建設。

經過優化升級改造，綜合產能不再增加，綜合標準產能仍維持在8萬輛/年，最高產能12萬輛/年度。

對于該項目，福田汽車還進行了市場、技術、財務和工程風險分析。

福田汽車表示，市場風險主要表現在銷售收入未達到預期目標。市場風險主要來自：一是實際市場供求情況與預測值存在偏差；

其次，項目產品的市場競爭力發生了重大變化；第三，項目產品的原材料市場發生了重大變化。可行的對策是：首先，充分預測和分析市場需求的變化，平衡產能；二是分析和研究客戶需求，確保在輕型卡車市場的領先地位，努力提高產品開發和制造質量，確保產品競爭力，實現產品定價策略；三是控制采購成本，積極研究市場變化，采取比價采購，提前鎖定大宗原材料或套期保值，減少采購成本波動的影響。

在技術風險方面，福田汽車認為，雖然有應對排放升級的能力，也有適應環境法規的技術儲備，但符合中高端產品和輕量化的要求；然而，最初的搬遷可能會導致產能利用率下降和生產成本增加。可能的對策：提前進行人員培訓，進行產品試制和生產線驗證，確保產品質量，降低生產成本。

在財務風險方面，該項目最大限度地利用了奧陵汽車廠原始涂裝和總裝車間的生產資源。因此，該項目的總體投資額相對較小，資金來源的可靠性和充足性風險不大。可能的對策：公司應根據項目建設投資進度，確保各階段資金及時到位，確保項目按計劃完成，并實現預測的財務指標。

在工程風險方面，供應商管理和項目進度存在一定風險，項目數量和投資有增加的可能性，可以控制。可能的對策：在項目前期，應認真開展招標工作，選擇設計單位和設備供應商，并在項目建設過程中，確保資金及時到位，合理安排資金使用計劃，做好投資控制。

標簽：福田北京

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