豪華品牌整體看漲 銷量不可同日而語

7月，奧迪在中國的銷量保持穩定，在前十大奢侈品牌中排名第一，包括香港在內的中國市場共售出46277輛新車，比去年7月增長9.8%；1-7月累計銷量達到335185輛，同比增長6.5%。盡管奧迪繼續占據銷量榜首，但其增速實際上是德國前三大品牌中最慢的。

從產品角度來看，奧迪在中國市場主要依賴A3、Q3、A4L、Q5等。業內人士認為，最近，奧迪的新車只進行了一次重大的翻新，奧迪A6L，而Q5已經開始出現疲勞的跡象。下半年，升級版A4L和中國首款國產新能源汽車奧迪A6L e-tron將承擔起增加銷量的責任。

在經歷了被梅賽德斯-奔馳超越的短暫挫折后，寶馬重新獲得了第二名。7月，寶馬和MINI品牌在中國的總銷量為40109輛，同比增長15.9%，這是寶馬今年在中國實現的最高月度增長率。1-7月，寶馬在華累計銷量達到287753輛，與去年同期相比增長8.5%。

寶馬今年的主要關注點是新能源汽車。在國內新能源市場，寶馬推出了首款國產插電式混合動力530Le，以及進口寶馬X5 xDrive40e車型。根據寶馬的計劃，寶馬在駕駛領域的所有產品線都將實現電動化，新能源汽車將成為未來發展的主要方向。寶馬X1插電式混合動力版、740e iPerformance和新款i3預計都將于今年下半年上市，以豐富市場布局。

盡管梅賽德斯-奔馳在7月份被寶馬超越，但銷量增長的趨勢并沒有減弱。7月，梅賽德斯-奔馳（包括Smart）在中國的銷量同比增長29.9%，達到39056輛；

1-7月累計銷量為268193輛，同比增長近32%。長期以來，中國一直是梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場。

2015年，梅賽德斯-奔馳共推出了15款新車型，2016年，10款新車型也將推向市場。由此可見，梅賽德斯-奔馳銷量的增長主要得益于其緊湊型轎車和SUV的強勁市場需求。盡管SUV產品讓梅賽德斯-奔馳嘗到了甜頭，但梅賽德斯-奔馳并沒有盲目增加SUV業務。近日，梅賽德斯-奔馳E級長軸距轎車正式上市，下半年銷量可創新高。

雷克薩斯在第二陣營中占據榜首

今年7月，雷克薩斯的銷量為10217輛，同比增長47.3%。這是迄今為止雷克薩斯在中國市場創下的最高月度銷量紀錄。此前的紀錄是在去年12月創下的10127輛，而7月是傳統汽車銷售的淡季，這使得雷克薩斯7月的銷售表現更有意義。雷克薩斯1-7月在中國的累計銷量達到56396輛，同比增長30%。

ES、NX和RX車型貢獻了雷克薩斯90%的銷量。其中，ES車型7月在中國的銷量達到4244輛，而另外兩款SUV車型NX和RX的銷量分別為2429輛和2402輛。前七個月，這三款車型的銷量分別為24216輛、13462輛和13335輛。截至7月，這一目標已實現56.4%，而隨著下半年銷售旺季的到來和新車型銷量的發布，雷克薩斯有望實現這一目標。

在剛剛過去的七月里，凱迪拉克到處都是鍋碗瓢盆。通用汽車數據顯示，凱迪拉克7月零售銷量同比激增90%，達到8757輛，超過捷豹路虎，在中國豪華品牌中銷量排名第五。

其中，XT5已成為凱迪拉克在華銷量的關鍵增長點，XTS豪華轎車銷量同比大幅增長54%。今年下半年，凱迪拉克還將在中國推出CT6插電式混合動力汽車，擴大其在中國的陣容。

捷豹路虎在7月也保持了高增長態勢，同比增長64.1%，累計銷售8655輛。全球增長最快的單一市場，也是捷豹路虎全球最大的單一市場。占全球銷量的19.5%。1-7月，捷豹路虎在中國市場的累計零售額為61812輛，與去年同期的50055輛相比增長了23.5%，占其全球銷量的18.4%。

雷克薩斯和凱迪拉克在7月份的強勁表現讓捷豹路虎感到有些無奈。但隨著國產車型銷量的逐步提升，捷豹路虎仍有能力重新組織第二陣營的銷量排名。據悉，國產車型在捷豹路虎總銷量中的占比已逐漸穩定在40%或更高。其中，全新XF長軸距版作為捷豹首款國產車，將于今年下半年上市。

三家總車輛數量不足一萬輛的公司

7月，沃爾沃憑借XC60和S60L的強勁表現，累計銷量6171輛，同比增長5.8%。1-7月，累計銷量達到46859輛，同比上漲6.2%。隨著下半年旗艦車型S90的推出，沃爾沃的銷量有望再上一個臺階。

盡管英菲尼迪官網沒有透露7月在中國的銷量，但據國內媒體統計，英菲尼蒂7月在華銷量為2741輛，同比增長19%。但值得注意的是，國產車型的銷量為2243輛，約占總銷量的80%。

DS進入中國市場已經有幾年了，但一直沒有得到消費者的認可。7月，DS在亞太地區實現了1700輛新車的銷量，而在市場，DS僅售出629輛新車。

標簽：寶馬奔馳捷豹雷克薩斯路虎

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