車享CEO夏軍：把握“天時地利” 布局“天羅地網”

8月，里約奧運會正在如火如荼地進行，“88次汽車騎行”也在如火如荼地進行。回顧2014年8月，在汽車電子商務行業才半年的汽車愛好者舉辦了他們的第一屆“88節”，引發了夏季網上購車狂潮。經過約兩年半的“傳統產業+互聯網”創新模式探索，“88節”已不再只是車主的狂歡節，而是一場涵蓋購車、養車、賣車整個汽車消費周期的“汽車生活狂歡節”。

“88段”的升級也是汽車愛好者“拓荒者”旅程的一個縮影。從依托上汽集團的資源優勢，從汽車銷售入手，到橫向覆蓋汽車消費“全生命周期”，縱向實現線上線下無縫對接，“一站式”汽車服務平臺正在逐步搭建。近日，乘著2016年“車享88盛典”的東風，這個創新平臺的領導者、車享CEO夏軍向媒體堅定地表示，要抓住“天時地利”，布局“天羅地王”。

抓住汽車電子商務的“時機”，為用戶和商家創造價值

在過去的三年里，汽車電商和二手車電商都是一塊熱門的投資土地，但現在有下降的趨勢。利用這種情況非常重要，在不適當的時期，過度和不必要的貨幣投資無法獲得真正的價值。夏軍認為，基于“為用戶和商家創造價值，實現B端和C端共贏”的原則，車享自然會相應調整整體布局。

近年來，國內汽車市場進入了“基數大、增長慢”的新階段。與汽車銷售相比，汽車維修保養和汽車美容等售后服務的消費更頻繁。市場需求非常高，用戶渴望獲得更方便、專業、值得信賴的服務產品和服務質量。車享專注于“全生命周期”連鎖實體服務品牌車享家居，進軍汽車后市場，同時也專注于汽車銷售、二手車、定制車等多條業務線。它是目前最有可能實現“可持續、盈利和正常化”的商業模式。基于“社區為本”的布局理念，車享將在5年內推動全國1萬家車享門店落地。到今年年底，計劃實施1000家門店，覆蓋55個城市，并將車輛銷售和二手車業務的線下環節逐步整合到車享門店，實現整個“車享模式”的閉環服務。夏軍坦言，“社區化”布局是共享汽車的一個優勢，也能更好地激勵消費者選擇共享汽車。

85后和90后正在逐漸成為汽車消費者的主要群體，追求個性化和多元化。他們的衣食住行都與互聯網有關。夏軍認為，正是這種變化為汽車愛好者創造了機會，通過互聯網技術和工具與目標受眾建立實時的在線“聯系”。今年4月新升級的車享家居APP是車享在移動端的統一業務入口，與車享網絡形成“移動+PC”的線上覆蓋，鞏固了橫向一站式業務。未來，二手車、定制車等業務的C2B模式也將以汽車之家應用程序為切入點；

同時，車享家APP也是線下享家實體鏈網絡的連接點，實現無縫垂直整合，讓車享家真正實現一站式落地，有效解決用戶痛點。

利用上汽集團的“地理優勢”，在“共享汽車模式”中創造差異化優勢

在上汽的“土壤”中，一些獨特的能力和資源與共享汽車模式的成功密切相關。“夏軍認為，要想做好后市場，企業需要具備相當的商業資源能力和產業背景，才能形成全國性的連鎖服務品牌。基于此，汽車共享應該是獨一無二的，創造“汽車共享模式”的差異化競爭優勢。

與國內其他將供應鏈細分的汽車零部件和售后電子商務公司相比，車享的供應鏈是從頭開始的。這得益于上汽集團對整個供應鏈和線下服務的控制，可以建立從上游零部件供應到最終車享家居和C端用戶的連接。此外，經過30多年的發展，上汽集團在中國汽車市場形成了強大的行業聲譽和商業資源。憑借這一優勢，車享可以與同等規模、同等水平、同等實力的第三方建立密切的戰略合作關系，無論是在網絡開發還是跨境資源協調方面。然而，其他第三方電子商務平臺和初創公司很難形成這樣的規模。

在人才吸引方面，無論總部還是各省市，車鄉都采取本土化戰略，從當地行業引進優秀人才，并提供統一、專業的培訓。這也是車享家居在用戶三公里范圍內快速布局“全國化、高密度”的關鍵因素之一。

隨著“車享88盛典”從2014年的1.0版本升級到目前的3.0版本，車享進入了“聚焦車享之家，多條業務線同時發力，加速一站式落地”的加速階段。夏軍表示，車享將結合行業趨勢、用戶需求以及自身在各個發展階段的優勢，形成最可持續、最良性的商業模式，從而推動“一站式”的快速落地，促進交易鏈兩端的價值沉淀，最終將車享打造成最可靠的領先汽車服務品牌。

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