“校”行十萬公里 吉利遠景SUV操控體驗

近日，記者在吉利汽車成都制造基地聆聽了遠景SUV背后的別出心裁的故事——底盤調校工程師團隊連續兩個月行程超過10萬公里，打造出了一個媲美20萬元合資品牌的底盤系統。當天，在成都郊區的一家專業試駕場地，記者通過S型彎和搓衣板路，體驗了圓圓SUV舒適、精準的操控品質。

據悉，這也是繼7月底受媒體邀請參觀杭州技術中心，體驗遠程SUV卓越靜音品質后，吉利汽車在遠程SUV上市前舉辦的又一場獨特的品質見證活動。這進一步傳達了吉利汽車致力于用高品質SUV滿足80年代出生的幸福家庭的需求。

記者探訪的吉利汽車成都制造基地位于成都市龍泉驛區經濟技術開發區，是吉利西部戰略布局南部地區的多功能汽車生產基地。目前，該基地已建成沖壓、焊接、涂裝、總裝四大主要工藝的汽車生產線，包括發電站、油化工庫、測試道路、整車停車場、綜合倉庫等配套設施。它可以同時容納多個SUV車型的生產，第一階段產能為10萬輛，后期產能為20萬輛。作為吉利今年推出的第三款SUV車型，淵源SUV就是在這個基地生產的。

在成都制造基地底盤調校與開發部，吉利汽車高級總工程師李莉告訴記者，“作為吉利在成熟SUV平臺上升級的新一代車型，元元SUV的前麥弗遜和后多連桿獨立懸架底盤系統經過了調整和優化，為用戶提供了舒適、穩定、安全的操控和乘坐體驗

據了解，誕生遠景SUV的成熟SUV平臺經過了世界頂級底盤調校公司——荷蘭PDE公司的校準，使在該平臺上開發的整車在車身穩定性和側傾方面表現突出。此外，吉利汽車堅持從全球頂級供應商處采購零部件，確保全球高質量標準的持續實施，為元元SUV產品質量和性能的提高提供了系統保障。

基于此，吉利汽車對淵源SUV的底盤系統結構進行了質的優化和調整：車身底部采用六縱四橫結構，橫向穩定桿由彎曲調整為平直，減震器以90°角布置并升級為雙通道設計和LVC閥系統，并且效率從65%提高到99%。減震器和減震器升級為一體，更好地吸收道路沖擊，提高對各種振動的過濾能力。在更穩定地通過彎道行駛的同時，車輛的舒適性大大提高，最終實現了可與主流合資品牌媲美的操控性能和質量。

然而，遠景SUV頂級操控性能的背后是吉利成都制造基地專業底盤調校團隊的建設和奉獻。整個底盤調校工程師團隊擁有十年的底盤調校經驗，50項競爭對手車輛評估，20項項目底盤性能開發經驗，以及與全球主流底盤工程服務公司的合作經驗。吉利汽車研究院底盤調校專家陳偉接受了來自六個國家的十多位外國底盤調校大師的培訓，至今已獨立完成12輛車的底盤調校。2009年，陳偉獨立完成了EC8車型的底盤調校，在“愛中國車”自主品牌年度車型評選中榮獲“年度最佳操控獎”。

據李莉介紹，為了給用戶提供更舒適的駕駛體驗，底盤調校團隊從零部件到系統再到整車，都遵循了嚴格的底盤調校流程。通過控制細節，該團隊對轉向、輪胎、制動器和懸架等26個性能部件進行了廣泛的實驗，共有97多個樣品規格……

通過反復修改，已經盡可能地消除了所有缺陷。為此，整個調校團隊連續兩個月堅守試驗場，進行了156套減震器設置，96次不同底盤性能參數組合的評估測試，30多次輪胎調校測試，近100次穩定桿調校測試。行程超過10萬公里，最終實現了軒轅SUV卓越的底盤操控性和舒適性。

對此，當天在成都郊區的一個專業試駕現場，記者不僅親身體驗了遠景SUV在S彎道和搓衣板道路上的出色操控性能，還通過觀看工程師的駝鹿測試，感受了遠景SUV底盤調校的大師級水平。

當記者打開S型彎道時，他感覺車身獲得了很好的支撐，非常穩定，控制方向也非常精確；經過搓衣板路時，淵源SUV的底盤給人一種非常扎實的感覺，車身的剛性令人滿意。懸架對較大的沖擊反應強烈，但精細的振動得到了很好的過濾，讓人感覺非常舒適。不得不說，遠程SUV的底盤調校做得很好，不僅提高了車輛的整體操控性能，而且在靜音、舒適、安全方面也做出了很大貢獻。

在工程師的駝鹿測試中，記者看到，遠景SUV在以70公里/小時的速度行駛時，成功躲過了突然撞到前方的模擬障礙物，并在緊急躲避到對面車道后迅速返回原車道。避開障礙的能力得到了生動的展示。性能結束后，測試工程師表示，“畢竟它是一款SUV。當側傾較大時，博世9.1代ESP車身穩定系統的干預相對溫和，讓人感覺非常舒適，可以將汽車拉回正確的路線。”從四款預售的Vision SUV車型來看，所有車型都配備了博世9.1代ESP-車身穩定系統，從這個角度來看，吉利相當慷慨。

作為本次品質見證活動的主題——10萬公里的“學校”之旅，通過對遠程SUV操控性能的了解和體驗，記者對吉利在創造產品方面一絲不茍的精神有了更深刻的理解。作為一款定位于“中級家居享受”的SUV，遠景SUV在外觀、人性化的科技配置和安全性能方面展現了令人印象深刻的實力。以8萬-10萬元的預售價，無疑是“10萬元SUV價格王”。更令人期待的是即將推出的遠景SUV。

標簽：吉利汽車

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