碰撞實驗驗證SPORT HYBRID混合動力車的安全性

2016年7月28日，本田技術研究產業投資有限公司有限公司、廣汽本田汽車有限公司有限公司、東風本田汽車股份有限公司有限公司聯合對混合動力電動汽車碰撞試驗進行了媒體訪問。

在為媒體舉行的第一次混合動力汽車碰撞實驗中，實驗車輛以64km/h的速度和40%的正面偏置率與障礙墻相撞。在碰撞實驗現場，可以看到本田原有的ACE承載式車身結構充分發揮其能量吸收功能，發動機艙完全塌陷以吸收碰撞能量。所有車門都能正常打開，從A柱到車頂沒有變形。安全氣囊正常展開，乘客假人直立坐著。發動機艙中的混合動力電路系統沒有出現任何泄漏。配置在車身核心的動力電池系統得到了很好的保護，沒有任何損壞。隨后公布的碰撞實驗數據結果顯示，車內乘客假人的測試損傷值遠低于監管標準，媒體關注的混合動力系統核心部件如電路、電池等均未出現泄漏異常。這次碰撞實驗充分驗證了本田混合動力汽車卓越的安全性。

據技術專家介紹，多項核心技術確保了本田混合動力汽車的卓越安全性。首先，本田原裝ACE承載式車身。與其他本田汽車一樣，本田混合動力電動汽車也采用了ACE承載式車身，通過復合材料框架承載碰撞時的沖擊力，有效吸收和分散沖擊力，確保乘客安全，并有效減少對另一輛車的損壞。其次是電池等核心部件的保護技術。本田混合動力車的核心部件動力電池系統布置在乘客艙內，并設置了能量吸收區和塌陷區，以吸收前后兩側可能產生的沖擊力，為動力電池系統提供作為乘客的最高保護。動力電池系統本身在開發過程中也經過了各種嚴格的實驗驗證，具有極高的安全性。再次強調，這是一種針對混合動力汽車高壓電路系統的保護技術，可以確保在碰撞事故中，混合動力汽車的電路系統不會出現任何泄漏。

除了安全性，本田還充分考慮了電池的性能和耐用性。在混合動力電動汽車、電動汽車和燃料電池電動汽車的開發和實用化過程中，本田積累了豐富的動力電池技術。目前，本田打造的全球效率最高的SPORT HYBRID雙電機混合動力系統采用了先進的鋰離子動力電池，與原始混合動力汽車相比，功率密度提高了約7倍。此外，本田已經建立了一個技術模型，可以準確地管理電池退化的程度。在此模型的基礎上，不斷完善電池控制系統。目前，本田混合動力汽車的動力電池具有足夠的耐用性，即使在可預期的最苛刻的使用環境中，在汽車的正常生命周期內也無需更換動力電池，讓消費者放心使用。

SPORT HYBRID雙電機混合動力系統將是第一個安裝在雅閣和SPIRIOR等中檔車型上的系統，本田目前正在推進相關準備工作。未來，本田將不斷引進最新的FUNTEC技術，為中國消費者提供更安全、更放心、更環保的駕駛樂趣。

標簽：本田東風

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