一輛車/一部手機/一種生活 雅迪Z3電動車科技評測

16世紀初，身穿黑色盔甲、手持黑色短的德國騎士在戰爭中表現出色，因此獲得了“黑騎士”的稱號。以此類推，今天的黑騎士顯然就是下面的那個——雅迪Z3。與當今市場上的其他電動汽車相比，它具有更高的扭矩和更堅固的設計，以及松下18650鋰電池和Yadi Butler應用程序，它們都非常強大。但即使是最強的鐵騎有時也會被淘汰，雅迪Z3會有什么表現？

外觀設計

雅迪Z3偏離了當前電動汽車的設計風格，采用啞光黑色配色方案和外骨骼車身設計，營造出粗獷的潮流。設計是否好看是個人審美問題，但車輛的整體質量確實不錯。

配有側支架和主支架。

雅迪Z3在三月的發布會上沒有采用啞光黑色車型，這次試駕被分配給了黑色車型，感覺非常好。作為中國歷史悠久的電動汽車制造商，雅迪Z3的外觀不僅美觀，在設計和質感上也散發著大型制造商的風格。

長1800mm，寬740mm，高1100mm，整備質量81kg。在電動汽車領域，它已經屬于中大型運動型汽車的范疇。

側視圖是我非常欣賞的視角，具有夸張和有點張力的風格。最小離地間隙為128毫米，滿足大多數城市道路對臺階和路肩的要求。

從同事們的反應來看，并不是每個人都能接受這種外表。至少Z3不是第一美女，但經過長時間的曝光，你可能會改變對它的印象。

由于這是一輛試驗車，我無法確定車輛上的接線或細節是否處理得當。

照明系統設計

Z3采用LED光源。遠光燈和近光燈都是雙燈，規格為16W。

從夜間騎行的角度來看，照射情況相對理想。此外，前照燈還包含一個自動前照燈模塊，使我們可以自由設置前照燈的打開/關閉和延遲關閉時間。

在大燈周圍，Z3還添加了多色可互換的日間行車燈，讓您可以通過手機在多種顏色之間切換。

轉向信號燈也是LED光源。同時，橡膠材料的添加將防止轉向信號燈斷開。

尾燈也是LED照明的，采用了運動和科技的倒三角設計，讓我想起了鈴木的DL650。

僅從設計角度來看，我個人更欣賞Z3的尾燈。完整的設計，加上點亮時的LED燈組，從各個角度散發出美感；然而，大燈的設計并沒有那么突出，因為上翹的眼睛總是有一種局促的視覺體驗。幸運的是，LED大燈在近光和遠光燈上的照明效果都很好。

雅迪Z3采用鋼管車架系統，具有良好的韌性和道路行駛穩定性。前部的倒置兩級前懸架，結合可調節的后減震安全氣囊，可以適應不同的路況。液晶顯示器可以顯示各種信息，包括速度、電池電量、里程、電話號碼和短信。

雅迪Z3采用了鋁合金材料制成的倒置前減震器，可以提高車輛行駛的穩定性，減輕下端的重量，進一步提高操控的靈活性。

后懸架由液壓安全氣囊減震。

前制動器為220毫米盤式制動器，配有雙活塞制動卡鉗。

后制動器也是一個220毫米盤式制動器，帶有對缸制動卡鉗。

為了適應電機120Nm的扭矩，Z3輪胎采用了前窄后寬的設計。前輪尺寸為90/90-12，后輪尺寸為100/80-12，輪胎品牌為朝陽防爆真空輪胎。

Z3采用了前擋風玻璃設計，它是固定的，不可調節。實用性一般，我不確定將來是否有可能進行進一步的修改。

全液晶液晶顯示屏消除了機械轉速表，可以顯示各種信息，包括速度、電池電量、里程、電話號碼和短信。

圍繞著汽車的整個前部，可以說雅迪Z3是非常“摩托車”的。變速桿上的按鈕基本上是按照熟悉的布局排列的；

就操作方便性而言，尺寸適中。

汽車側面增加了防跌落設計。

雅迪Z3有一個既適合摩擦又適合舒適的大座墊，寬敞的區域讓你有滿意的駕駛體驗。

車尾兩側寬大的把手也為移動汽車提供了便利。

Z3的儲物空間位于座椅下方，容量為9L。

在動力方面，Z3采用了自主研發的全盤式電機，扭矩為120牛米。控制模式為FOC全矢量，與松下18650功率鋰電池（1560Wh）相匹配。

這個鋰電池重9.6公斤。如果你使用雅迪的快速充電設備，它可以在2小時內充滿電，而常規充電需要5小時。

是的，雅迪也有自己的專屬快速充電設備，但不包括在購車范圍內。您需要在銷售點額外購買。

電池放置在踏板下以節省空間。

總體而言，雅迪Z3在電池方面已達到行業頂級水平。松下的18650鋰電池與特斯拉來自同一行業，還配備了BMS電池管理系統和FOC全矢量控制等一系列功能。Z3的實際駕駛體驗和續航里程是多少？著手

城市道路駕駛

啟動時，不需要過度控制，操作非常靈活。

啟動時，電機發出的聲音很小，雅迪電動汽車在抑制電機噪音方面一直做得很好。

在一檔，車輛的最高速度約為40km/h，在二檔，即POWER模式下，電機可以將車輛推至50+km/h的最高速度。

在交通繁忙的城市道路上，雅迪Z3在正常模式和動力模式下都具有出色的操控和加速能力，可以輕松超越道路上的任何電動汽車。

山地跑步和巡航

寬敞的座墊為長途巡航提供了良好的硬件支撐，結合前后盤式制動器和良好的減震性能，可以滿足更長時間的駕駛需求。

車把的角度較大，導致坐姿相對直立，這也保證了長期駕駛不會讓駕駛員過于疲勞。

開關有一定的虛量，但它很小，所以右手的每一個動作都能得到及時的反饋。

實際電池測試

根據我每天上班的路程，下圖顯示了車輛的初始狀態。電池電量為100%，此時行駛里程為280公里，發車時間為上午8:12。

出發時，電池電量為100%，此時的里程數為280公里。出發時間是上午8點12分。

當我們8點46分到達公司時，電池電量為89%，行駛里程為291公里，總共行駛了11公里。

關于APP

此外，雅迪Z3還增加了APP軟件。根據官網信息，整個APP軟件集成了車輛開關、防盜、車輛定位等常用功能。但是，由于我的車是試裝，APP功能還不完整，所以我無法體驗。因此，我將詳細介紹APP的相關功能，并在汽車量產后對APP進行進一步測試。

功能一：GPS+北斗定位，精準找車不是夢。

Z3采用北斗+GPS雙模定位方式，與APP相連。只要手機在線，Z3就可以遠程查看和控制，雙模定位可以進一步提高定位精度。

功能2：診斷車輛狀況，并使用手機進行操作。

據官方網站介紹，雅迪Z3在應用程序中增加了掃描和檢測車輛狀況的功能。通過APP，可以發現故障部件（可以提供維修部件代碼），找到剩余電池容量和剩余維修里程，并自動推薦最近的維修網絡。

編輯點評：作為中國頂級電動汽車集團之一，雅迪在這方面的實力不容小覷。新款雅迪Z3在質量和售后服務方面都令人滿意。從周圍同事的反應可以看出，男性普遍更喜歡這種豐富的越野設計風格，并希望雅迪能取得更大的成功。

標簽：世紀發現特斯拉遠程

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