新能源車上半年售17萬輛 全年或達70萬輛

2016年過半，在“十三五”期間出臺的各項激勵政策的新環境下，新能源汽車保持持續增長，上半年銷量達到17萬輛，同比增長126.9%。

今年年初，中國汽車工業協會預測，2016年新能源汽車總銷量將達到70萬輛。對于上半年的銷售情況，中汽協表示不會對銷售預期做出任何調整。

在新能源汽車快速發展的同時，補貼衰退逐漸臨近，新能源汽車公司正在從政策驅動向產品驅動過渡。目前，一些車企正將目光轉向新能源SUV細分市場，希望早日完成市場布局，搶占市場份額。

此外，隨著消費者結構的變化，新能源汽車越來越被20世紀八九十年代出生的消費者所接受。一方面，產品競爭力在增強，另一方面，隨著消費者態度的轉變，新能源汽車正進入新的發展階段。

中國汽車協會維持70萬輛的銷量預測

今年上半年，新能源汽車市場繼續保持高速增長態勢，上半年銷量17萬輛，同比增長126.9%，其中新能源乘用車銷量12萬輛，增長135%。

在新能源汽車公司中，比亞迪、北汽新能源、江淮汽車、吉利汽車和上汽乘用車仍然領跑新能源汽車銷量排行榜。

具體車型方面，在插電式混合動力車型方面，比亞迪秦和唐的銷量更高。盡管同比下降43%，但秦馳的銷量仍接近1萬輛，而唐馳則以4544%的同比增長率將上半年的累計銷量推至1.9萬輛的新高。

上汽乘用車榮威550混合動力版銷量增長162%，達到8711輛。在純電動汽車方面，北汽E系列以9977輛的總銷量位居榜首，緊隨其后的是江淮和悅IEV和比亞迪E6，增速超過200%，分別售出9720輛和9226輛。

今年年初，中國汽車協會給出了2016年70萬輛新能源汽車的銷量預測。中國汽車協會副秘書長姚杰告訴《每日經濟新聞》，協會的預期不會調整。

這是因為根據往年的經驗，下半年新能源汽車的銷量明顯高于上半年，第四季度明顯高于前三季度，甚至超過前三季度的總和。這與新能源汽車補貼的時間安排密切相關，因此今年實現70萬輛的目標仍有很大希望。

對比去年的銷售數據可以看出，去年上半年，新能源汽車銷量約7.5萬輛，占全年33萬輛總銷量的22.7%。如果按照這個比例計算，今年新能源汽車的年銷量將達到75萬輛，超過預期的銷量數字。

此外，從新能源乘用車銷量的變化也可以看出新能源汽車的整體銷售趨勢。去年，新能源乘用車從8月開始進入快速上升趨勢，隨后幾個月環比繼續上升。12月，它們環比增加了近1萬臺。

從政策驅動向產品驅動的轉變

盡管新能源汽車發展勢頭良好，但隨著補貼衰退的臨近，不少業內人士擔心，補貼強度的減弱將對新能源汽車的發展產生一定程度的影響。

以比亞迪在上海的新能源汽車銷量為例，其累計銷量已超過3.8萬輛。根據4月1日發布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，比亞迪在上海累計銷售乘用車4萬輛以上、6萬輛以下的，只能獲得一半補貼。

面對補貼退坡的問題，尼爾森中國汽車行業總監趙新志告訴《每日經濟新聞》，在單核政策的推動下，中國的新能源汽車已經從培育期進入增長期……

政策和個人需求。

尼爾森的調查數據顯示，如果取消對新能源汽車的補貼，3326名受訪者中仍有一半以上會考慮購買新能源汽車。

隨著瞄準私人市場的趨勢，豐富車輛選擇已成為企業的一個關鍵方向。今年，許多新能源汽車公司正將注意力轉向新能源SUV市場。例如，江淮iEV6S在北京車展期間正式上市；6月30日，華泰汽車發布首款純電動SUV華泰XEV260；7月2日，北汽新能源首款電動SUV車型EX200交付給首批用戶。

對于新能源SUV市場，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，今年一季度，純電動乘用車以轎車產品為主。第二季度，江淮IEV6S開始放量，形成了純電動SUV的探索。今年，插電式混合動力車型的組合已經多樣化，具有強勁的SUV性能。比亞迪唐于去年8月加入，SUV混合動力也成為一種趨勢。

趙新志表示，隨著消費者環保觀念的不斷強化，即使未來補貼下降，中國新能源市場仍將保持正常發展。

標簽：比亞迪江淮北京吉利汽車理念

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