汽車賽事迎來全民運動時代 革新性“1”觸即發

作為一項速度與激情相結合的運動，賽車一直被認為是對觀眾最具視覺沖擊力的存在。這項運動近年來逐漸在社會上流行起來，只要聽到發動機的聲音就足以刺激腎上腺素。汽車愛好者可以通過眾多不同級別、不同規模的比賽加深對汽車運動的理解和理解，越來越多的人也在參與其中。

今年6月，在國務院總理李克強的背書下，國務院發布了關于“全民健身計劃”的重要通知。《通知》指出，開展全民健身活動的一部分是積極培育包括競速在內的具有消費引領特色的時尚休閑體育項目。不難看出，在國家的支持和鼓勵下，在有成熟的公共基礎的前提下，賽車將逐漸成為一項全民參與的運動，并將朝著工業化和市場化的方向發展。

事實上，幾年前，單品牌賽車在中國非常流行。這些自行組織的賽車具有很高的成本效益，可以在宣傳和風險方面進行監管，在提高關注度的同時也實現了商業目標。但很明顯，這類商業賽事很受歡迎，但傳播渠道單一，無法真正吸引普通車迷，也無法達到全面推廣賽車運動的效果。

在當今有利的汽車運動環境下，中國出現了許多有影響力的賽事，其中CPC、CTCC、CDC等比賽在公眾中具有一定的吸引力。它們正在逐漸取代單一品牌賽事，成為國家賽事時代的切入點，開始讓車迷沉浸在賽車的各個方面。

然而，最近有聲音指出，像CPC和CTCC這樣的比賽并不能完全貫徹“全民賽車”的理念。首先，由于比賽門檻相對較高，普通車迷對這類賽事的參與僅停留在觀看階段，并不參與其中。其次，CTCC賽事的立足點仍然是制造商，以專業車手為參與者，更多車主為觀眾；最后，即使汽車愛好者和車主之間無法直接接觸和溝通，他們在賽道上對汽車的認可程度或對比賽的認同程度仍然是一個問號。

事實上，就像近年來推出的CPC比賽一樣，它專注于“比賽”的概念，使用完全未經改裝的量產車型作為比賽車輛，希望進入全民參與的汽車運動環境。遺憾的是，即使有如此普遍的競爭意識，它仍然無法擺脫在宣傳和傳播方面過于專業，無法真正實施各種項目的情況。此外，CPC等活動范圍不廣，活動站點數量太少，距離真正普及全國還有一定距離。

幾年前，有人提議組織單一品牌的活動，將汽車運動變成賽車狂歡節。在此基礎上，是否可以對旨在向全民推廣的體育賽事進行幾點猜測：聚集優秀的汽車制造商，不同品牌在一個統一的平臺上一起展示車型；打破賽道與觀眾之間的隔閡，讓車迷通過駕駛體驗直接了解車輛；拋開駕駛技術的限制，即使是未經訓練的汽車愛好者也可以在專業指導下享受花式駕駛的樂趣；全民的參與和參與，使汽車運動不僅僅停留在單一的“觀賞”層面。

在當前國內汽車運動的大背景下，我們能否實現如此真正的全民參與和產業融合？也許答案可以在創新比賽中找到——2016T1花式駕駛性能賽。

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