今年6月18日,在武漢國際博覽中心,映貝率先提出HUD 2.0概念,將駕駛安全內容與HUD完美融合。
在全球范圍內,英貝首次將ADAS系統、倒車影像系統、胎壓監測系統、前后視行車記錄儀模塊與HUD無縫集成,使整個產品在智能駕駛體驗方面更加全面和人性化。
映貝第二代HUD R1的發布標志著HUD 2.0時代的到來。
隨著鷹貝X1正式完成量產和出貨,鷹貝的研發人員將基于第一代產品的市場反饋和對智能駕駛的深入理解,立即將他們的第二項HUD工作移交給大家。R1是英博的全新外觀、LCD成像方法、ADAS安全內容和mirrorlink技術產品。對于汽車后市場HUD行業來說,英貝正式建立“HUD 2.0行業標準”是一個里程碑式的事件。
以“開發HUD 2.0行業標準”的形式介紹英北HUD R1的功能。
1.ADAS智能駕駛輔助系統
R1具有FCW前方碰撞預警系統、LDW車道偏離預警系統和PCW行人碰撞預警等駕駛安全輔助功能。
R1是英博在業內首次應用帶ADAS智能駕駛輔助系統的HUD。
自成立以來,映貝一直認為ADAS和HUD是一個完美的組合。除了與國內外公司保持部分技術合作外,映貝ADAS項目于2015年初在臺北內湖高科技軟件園成立了ADAS智能駕駛和AR增強顯示技術研發中心。映貝首席執行官親自負責該項目,團隊成員主要來自德國、日本、和中國的視覺算法和3D建模領域的高級頂尖工程師。
2.前后行車記錄儀采用分體式設計,安裝在后視鏡位置。
R1配備了前后行車記錄儀功能。
與市場上有行車記錄儀的兩款HUD不同,我們沒有使用攝像頭和HUD主機集成的方法,而是采用了傳統的分體式設計,行車記錄儀安裝在后視鏡中。
基于映貝“讓駕駛更安全”的理念,經過對車型的廣泛匹配測試,我們決定在產品架構和結構設計上結合HUD,使用最傳統的行車記錄儀方法,讓行車記錄儀能夠真正捕捉到前牌照,而不是成為無用的裝飾。
我們認為存在是合理的,在現有的后視鏡位置安裝行車記錄儀是最好的方法。
3.胎壓監測
映貝針對不同車型的終端消費者進行了一項關于HUD功能的全國性調查。在2000多份調查問卷中,我們驚訝地發現,48.5%的消費者希望HUD具有胎壓監測功能。因此,我們立即決定在R1產品中添加胎壓監測功能。這也符合我們“讓駕駛更安全”的理念。
4.倒車影像
在業內,映貝首次將反向成像應用于HUD。
5.HUD的其他基本功能
5.1導航功能。
5.2微信顯示和回復。
5.3呼叫顯示和應答。
英貝HUD R1成像技術和鏡像鏈接技術允許用戶自由定制HUD顯示頁面。
1.成像技術:
英貝HUD X1采用DLP成像技術。當其他HUD公司開始爭論DLP成像和LCD成像哪個更好時,EnBey HUD直接推出了DLP和LCD產品,以滿足不同用戶的偏好和需求。
2.獨家使用鏡像鏈接技術,允許用戶完全自定義HUD顯示頁面:
鏡像鏈接是由一些國際知名手機制造商和汽車制造商共同發起和建立的“車聯網”標準,旨在規范智能手機和車內系統之間的有效連接,創造良好的用戶體驗。
Yingbei HUD R1,使用這項技術,用戶的手機可以通過藍牙或WIFI與HUD汽車系統建立連接。
移動端通過APP軟件將操作界面傳輸到汽車屏幕。在汽車屏幕上創建一個簡單明了的菜單界面,并通過HUD遙控器執行相應的菜單操作。
減法是在交互方式上進行的,只保留了“方向盤控制按鈕交互”。
EnBex X1已經有三種交互模式:手勢識別……
n、 語音識別和方向盤控制按鈕。我們發現手勢和言語或多或少會分散用戶的注意力。因此,在R1產品中,我們再次做了減法:只保留了方向盤控制按鈕的交互。
Road Plus產品定位。
以鷹貝HUD“R”號開頭的產品系列將使用Roadplus品牌,該品牌定位為“ADAS智能駕駛安全輔助系統”、“AR增強顯示技術”和行車記錄儀的融合。結合地圖和攝像頭,捕捉路面和行人周圍的外部駕駛表面和環境。基于地圖信息,通過映貝的核心ADAS算法進行統計、分析、判斷和提醒,實現路、車、人的智能融合。
鷹貝HUD創始人兼首席執行官鄧小強表示,“HUD的全名是抬頭顯示器。它是一種終端硬件,相當于我們臺式機的顯示器,主要用于顯示。除了充分利用這一硬件,鷹貝更專注于適應這一HUD硬件的軟件,即ADAS內容和AR增強顯示技術
今年是HUD的元年,業界開始將北京的HUD公司英貝HUD和深圳的HUD公司稱為HUD行業的三個國家。主要是因為這三家公司的產品、戰略、團隊和市場能力都獲得了資本的青睞。盈貝是目前HUD行業唯一一家擁有大型生產和測試基地的全球性企業。盈貝HUD目前擁有近40人的研發團隊,擁有獨立的硬件和軟件開發。就連映貝APP應用軟件也成立了一個5人的APP開發團隊來完成。這樣,映貝就擁有了快速穩定的產品迭代能力,以及強大的售后解決能力。
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