6月23日下午，北汽昌河九江工廠發動機實驗室座無虛席，氣氛熱烈。昌河汽車1.3T直噴渦輪增壓發動機N130車型組裝完成并準備點火；在北汽昌河汽車公司、英國里卡多公司、大陸汽車電子公司等項目開發團隊的見證下，當工作人員按下控制臺上的啟動按鈕時，實驗室的點火室里立刻充滿了N130發動機悅耳平穩的運轉聲。
在此之前，北汽昌河N系列直噴渦輪增壓發動機的另一款1.0T直噴渦輪渦輪增壓發動機N100于2015年12月21日在英國里卡多的Shawham技術中心實驗室成功點火。此次N130車型的成功點火，標志著北汽昌河N系列直噴渦輪增壓發動機的研發工作基本完成，為下一步正式量產打開了大門。
據了解，北汽昌河N系列直噴渦輪增壓發動機是北汽集團昌河汽車與英國國際領先的動力總成設計開發公司RICARDO UK LTD合作開發的項目。對提升北汽昌河自主品牌競爭力具有重要戰略意義，也是北汽集團小排量發動機行業的生力軍。昌河汽車目前擁有相對成熟的K系列發動機平臺，包括K12、K14等車型。多次榮獲“中國之心”十佳發動機稱號，搭載北斗星、利安娜、富力達M50S等多款車型，確保了理想的動力輸出和燃油經濟性；此次N系列直噴渦輪增壓發動機的研究與應用，是昌河汽車整車核心的進一步升級。它直接影響昌河汽車未來動力性能、燃油經濟性、排放等核心指標，決定著未來新產品的性能和質量。
近年來，許多汽車制造商一直在推動發動機小型化的應用，如高爾夫配備的1.2TSI、東風標致的1.2THP、上海通用的1.0T和福特的1.0T。汽車行業資深專家認為，小型發動機之所以受到如此多汽車制造商的青睞，主要有三個原因：一是節能減排的強制性要求；第二，為平臺轉型奠定基礎；第三，當前的技術發展也使得排量不再是決定汽車動力性能的唯一指標。在節能減排方面，隨著環境污染問題日益嚴重，近年來，世界各國已將減少汽車燃料排放作為保護環境的重要措施。中國的排放標準也變得越來越嚴格。從2017年1月1日起，所有在全國制造、進口、銷售和注冊的輕型汽油和重型柴油汽車必須符合“國五”標準的要求。自2020年1月1日起，所有銷售和注冊的輕型汽車必須符合“國六”排放標準。正是在嚴峻的排放壓力下，國內外汽車制造商一方面推出了新能源汽車，另一方面也在動腦筋減少發動機排量，因為減少燃料排放最直接的方法就是減少發動機的排氣量。
北汽昌河N系列直噴渦輪增壓發動機項目于2015年1月啟動，采用目前領先的缸內直噴+渦輪增壓+稀薄燃燒技術。它采用了全鋁車身、高壓縮比設計，以及中央大調節角度雙VVT、氣缸內中央多次燃油噴射系統和靜音正時鏈等配置和技術。它具有高經濟性、高功率、高可靠性的優勢，覆蓋所有工況，符合國家“五五”計劃國六排放法規和2020年第四階段燃料消耗法規的要求。其中，N100發動機的動力性能也明顯高于前面提到的流行的1.0T發動機；N130發動機的參數性能與一些2.6升自然吸氣發動機更具可比性；
兩款發動機在動力參數方面都取得了國際領先的性能。與國內市場上類似的小排量發動機相比，昌河汽車有足夠的信心與合資品牌競爭，為其未來的新產品開辟了新局面。
北汽昌河項目開發負責人介紹，N100和N130發動機將分別于2017年4月和7月量產，并將成為與昌河汽車未來新車型相匹配的主要車型。它們還將與北汽集團共享。一切都準備好了，但只需要東風。1.0T和1.3T發動機的成功點火，不僅有效證明了昌河汽車技術研發實力的升級，也為昌河汽車未來自主品牌崛起之路注入了持續而強勁的動力。
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