漢能：新能源汽車競技場上的不速之客

最近，媒體不斷捕捉到漢能即將造車的消息。顯然，新能源汽車市場迎來了另一個麻煩制造者和一個新的不速之客。

據漢能官網消息，漢能將于7月2日舉行漢能移動戰略成果發布會，并將在會上展示四款可實現商業量產的全太陽能汽車。什么樣的太陽能汽車將很快揭開它的神秘面紗。事實上，漢能汽車并不是天生的石頭猴子。2015年，全球最大的薄膜太陽能發電公司推出了一款名為漢能太陽能的太陽能概念車。當這輛動感流線型的商用車呈現在公眾面前時，崇拜者表示“太陽能汽車將重新定義新能源汽車的概念”，而懷疑者則表示不屑：“這輛車能開嗎？”

漢能SolarPower，漢能去年推出的太陽能概念車

他們在改變的過程中能做什么？

2016年注定成為汽車行業的重要一年——隨著昔日汽車王國底特律的衰落，傳統汽車行業不斷面臨不受歡迎的客人，新能源汽車在能源革命的影響下正在重塑汽車行業的秩序。

當我們哀嘆底特律的衰落時，電動汽車打著“新能源汽車”的狩獵旗幟呼嘯而來。以特斯拉為首的電動汽車在新能源領域占據領先地位，寶馬、豐田、梅賽德斯-奔馳、通用、本田等傳統汽車巨頭加入了新能源汽車制造商的行列。樂視、百度、騰訊等互聯網公司也不甘示弱，紛紛尋求合作打造智能互聯網電動汽車。每個人都在努力在汽車革命中贏得一席之地。

豐田在電動汽車領域有著早期的存在。1997年10月，該公司推出了世界上第一款大規模生產的混合動力電動汽車豐田普銳斯，這在降低汽車油耗和廢氣排放方面具有革命性意義。據悉，新款豐田插電式普銳斯將在車頂安裝太陽能電池板為車輛充電，預計將使燃油效率提高10%。

豐田新款普銳斯

2013年推出i系列電動汽車子品牌后，寶馬的i3和i8車型表現出色，2015年全球新能源汽車市場份額排名第六。

樂視是目前最大的互聯網汽車制造商。今年4月，樂視推出了一款名為LeSEE的概念車，并宣布將與法拉第未來合作造車。樂視主要為電動汽車提供智能操作系統。

漢能此次進軍太陽能汽車行業，為新能源汽車開辟了一條新路徑：利用太陽能驅動汽車。這樣的行為不難解釋——作為一家專業的薄膜太陽能企業，漢能獨家擁有世界領先、轉化率最高的薄膜太陽能芯片技術，以太陽為動力驅動汽車是其獨有的優勢。

漢能掌握全球領先的薄膜發電技術

據了解，漢能全太陽能汽車使用的砷化鎵柔性薄膜太陽能電池是漢能通過并購和持續投資開發的。它是目前世界上最先進的薄膜太陽能電池技術，具有超薄、超輕、柔性、塑性、高轉換效率以及在高溫和低光條件下的優異性能。目前，它的最大轉化率達到了令人難以置信的31.6%，成為該技術目前的世界紀錄保持者。

在一定的照明條件下，漢能全太陽能汽車可以通過光電轉換儲能、智能控制、配電等精確控制系統，將太陽能直接轉化為汽車的主要驅動力。太陽能作為一種清潔可再生能源，使漢能所有太陽能汽車都能實現零排放、零污染。與其說是新能源汽車，不如說是真正的清潔能源汽車。

誰是新能源汽車的消費者？

據了解，小米創始人雷軍、京東首席執行官劉強東、時代集團總裁王小蘭、新浪首席執行官Charles Chao夫婦、明星兼投資人吳奇隆、歌手Bang Bao等名人大亨都是新能源汽車的支持者和買家。如果你只看這些人的名字，你可能會脫口而出你的結論：哇，就是這些人。

此外，豐田和特斯拉的運營商發現，大型汽車經銷商、小型……

nd中型企業家和有海外生活背景的人也是新能源汽車的集群。他們普遍認為，新能源汽車比傳統燃油汽車更環保、更智能、更個性化，換車率也相對較高，這是一項“令人著迷的創新”。

特斯拉中國區總經理朱曉彤認為，購買新能源汽車的人群是一個精英群體，“他們擁抱創新，熱愛生活，有強烈的社會責任感

特斯拉

根據新能源汽車經銷商的反饋，購買新能源汽車的車主大多“不差錢”。他們對價格不敏感，更追求環保和時尚。汽車越是獨特，就越受青睞。由于購買者數量較少，他們實際上可以獲得更多的退貨率，并突出其獨特的個性

據報道，一名車主開著一輛特斯拉走上街頭，被追趕拍照，差點出車禍。想象一下，如果一輛覆蓋著薄膜電源板的漢能全太陽能汽車走上街頭，會發生什么？

如何找到消費者需求的痛點？

到目前為止，新能源汽車分為兩個陣營。第一陣營是以比亞迪為首的“性價比”車型，另一陣營是以特斯拉為首的“高富帥”車型。

事實上，前寶馬銷售經理Uwe Ellinghaus在擔任凱迪拉克營銷總監時表示，凱迪拉克需要將電動汽車車型定位于中高端市場，因為這是電動汽車的主要受眾。他們的教育水平更高，更重視電動汽車的環境問題，更愿意購買和駕駛電動汽車。

漢能進軍汽車領域是基于太陽能薄膜發電作為其核心能力，這是獨特的，與傳統的電動汽車道路完全不同。為什么有人說太陽能汽車可能是未來傳統汽車行業的一股新的顛覆力量？作者認為，至少以下幾點可以表明，這種說法并非危言聳聽，而是可能立即發生的現實：

1.自由

在追求效率的時代，如果漢能所有太陽能汽車都直接利用太陽能，并且可以在照明條件下隨時隨地充電，這將革命性地解決用戶需要找到充電站充電的“痛點”，大大降低人們的時間成本，讓出行更加自由。

2.經濟

從制造成本來看，由于增加了太陽能薄膜電池和發電系統，太陽能汽車的成本肯定會高于傳統的新能源汽車。然而，隨著轉化率的進一步提高、輕型汽車的發展和更高效的儲能，未來成本肯定會大幅降低。從長期需求角度來看，漢能全太陽能汽車不需要購買汽油或充電站。他們完全依賴免費的太陽能供電，太陽能取之不盡用之不竭，可以隨時隨地充電，使他們更加經濟實惠。

根據摩爾光伏定律，轉換率每提高一個百分點，薄膜太陽能電池技術的成本就會下降約8%。漢能正在努力不斷提高太陽能的轉化率。其中，漢能的砷化鎵薄膜太陽能電池芯片轉化率去年為30.8%，目前已增至31.6%，成為薄膜太陽能電池技術轉化率的世界紀錄保持者。

隨著薄膜太陽能技術的不斷優化和突破，以及大規模應用和量產，太陽能汽車的市場價格將更具競爭力。

3.環境保護

在中國，70%的電力來自燃煤，傳統電動汽車從用電根源上講并不環保。漢能全太陽能汽車直接吸收太陽能并將其轉化為電力，在使用過程中完全無排放、無噪音、無能耗，更符合清潔能源汽車的定義。據計算，每輛漢能全太陽能汽車行駛2萬公里，可減少2.3噸二氧化碳排放，相當于每年在地球上種植130棵樹。

4.個性

對于那些敢于嘗試新事物并專注于環保的人來說，光是“太陽能汽車”的概念就足以讓他們興奮不已。有……

全太陽能汽車將是一種前所未有的新體驗。

從上述積極的角度來看，盡管還有許多未知的問題需要探索，但我們真的沒有太多理由不歡迎和擁抱漢能這個“不速之客”！（龐玲玲）

標簽：漢豐田特斯拉寶馬凱迪拉克

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