沒有圣人或汽車，大多數人在觀看自有品牌車型時可能有偏見。也許中國汽車起步太晚了，在觀看國產品牌車型時，總有一些怪圈讓大多數人難以打破。例如，他們無意中放大了缺陷，對那些先進的技術視而不見。要知道，世上沒有圣人，也沒有汽車，缺陷比國產品牌車型還要多。然而，只有國產品牌車型的技術才能代表國家技術。我們不應該關心它嗎？
近兩年，隨著一些優惠政策的出臺，秦作為比亞迪旗下的混動車型，隨處可見。這也讓比亞迪這個自主汽車品牌再次成為人們茶余飯后的話題。但事實上，在傳統燃油車的配置方面，比亞迪的技術也有很多亮點。如果你也能知道以下幾點，那么下次你在餐桌上談論比亞迪時，你一定會很受歡迎。
綠色清潔技術，告別52度灰色
這是一個高頻高效的智能系統。比亞迪將PM2.5監測、過濾和凈化集成到空調系統中，可以每5秒檢測和提醒一次空氣質量狀況。同時，它還具有高效的凈化能力，通過四層對空氣進行凈化和過濾，可以在4分鐘內將PM2.5值從每立方米500微克降至12微克以下。對于多年來飽受霧霾困擾的中國一線城市來說，這是一個特別有針對性的技術配置。
TID+DCT，為傳統功率輸出提供強大保障
如果大眾可以不厭其煩地談論它的TSI+DSG，為什么比亞迪不能為TID+DCT感到驕傲？TID是比亞迪的渦輪增壓技術，其1.5升TI發動機可實現240牛米的峰值扭矩。DCT代表比亞迪的雙離合器自動變速器，包括兩個自動控制的離合器，并智能控制換檔過程。理論上，比亞迪1.5TI+DCT車型可以實現不到0.2秒的換擋時間，而世界級賽車手的換擋時間約為0.5秒。
VVL+EGR，為環境保護做出貢獻
VVL可變氣門升程技術的應用可以根據駕駛條件自動改變氣門打開時間和升程速度，從而實現最佳的進氣和排氣正時，從而提高低速時的扭矩輸出。同時，它還可以起到節油的作用，百公里油耗可以控制在6.2升左右。
另一方面，EGR是比亞迪配備的廢氣再循環系統。它的優點是可以清潔排放，節約能源，并將排放量減少30%以上。
除了以上三點，比亞迪在安全方面從未松懈，比亞迪S6獲得了C-NCAP五星級安全認證。BAWS疲勞駕駛預警系統也是同級車中罕見的配置。它由兩個主要模塊組成：電子控制單元和攝像頭。通過靈敏的傳感設備，收集和分析駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部活動等，并對疲勞駕駛情況提供及時的報警提示。所以，當我們習慣了國外品牌的高科技配置時，當我們回頭看國產品牌的科技配置時，我們可能會覺得它們并不罕見。然而，需要注意的是，與那些工業大國相比，中國的汽車制造歷史只是杯水車薪。即便如此，我們仍然將世界領先的前端技術配置加載到汽車中，這已經不再落后。此外，比亞迪的一些技術仍然是世界領先的。在這里，我只想說，我們的國家技術仍然有值得驕傲的地方。
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