近日，據多家外媒報道，頗受歡迎的電動汽車初創公司法拉第未來已經提交了自動駕駛牌照申請，并計劃在不久的將來開始自動駕駛相關技術的道路測試。
到目前為止，美國內華達州、加利福尼亞州和密歇根州等地區已經開放了自動駕駛測試許可證。據《底特律新聞》報道，密歇根州交通部部長Kirk Steudle透露，FF已于今年1月就自動駕駛汽車牌照測試申請與他進行了磋商。之后，該公司申請了三個許可證。
根據密歇根州交通部的要求，任何希望在該州道路上測試車輛的汽車制造商或公司都必須申請制造商許可證，提交密歇根州無故障汽車保險，并在申請過程中支付注冊費。
據外媒報道，FF還在加利福尼亞州和內華達州申請了許可證。加利福尼亞州的FF研發中心位于硅谷和洛杉磯，而內華達州的拉斯維加斯是FF第一家工廠的所在地。就地理優勢而言，FF更有可能在這兩個州獲得許可證。
截至目前，FF尚未對此消息做出官方回應。但種種跡象表明，FF已經開始發展自動駕駛，其量產車計劃也在迅速推進。
帶最大通風口的自動駕駛
根據著名咨詢機構HIS的最新預測，2035年全球自動駕駛汽車銷量將達到2100萬輛，是兩年前分析的兩倍。行業分析人士也表示，從2020年到2025年，全自動智能汽車將實現量產，智能駕駛相關服務將在10年內逐步普及。
在給交通方式帶來變革的同時，自動駕駛技術背后的巨大商業價值也不容忽視。根據著名咨詢公司麥肯錫的數據，到2025年，自動駕駛的產值將達到近2萬億美元。巨大的市場空間和商業潛力使自動駕駛成為軍事戰略家的“戰場”。根據公開信息，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、福特、大眾、特斯拉、博世和谷歌在內的重要汽車原始設備制造商、供應商和科技公司都已開始對自動駕駛進行研究和測試，試圖取得領先。
FF想成為“麻煩制造者”？
盡管自動駕駛技術的開發和測試已經進行了一段時間，但到目前為止，我們還沒有看到完全成熟的自動駕駛交通解決方案，商業模式仍存在很大的不確定性。自動駕駛行業，看似一片紅海，其實充滿了機遇。
分析人士表示，未來10年將是自動駕駛發展的關鍵階段。面對即將到來的自動駕駛浪潮，FF抓住了產業發展的最佳機遇，有望憑借自身優勢脫穎而出。
成立不到兩年的FF在技術研發、產品、生產制造、人才布局等方面都取得了重大進展。在今年1月的美國消費電子展上，FF品牌首次亮相拉斯維加斯舉行的國際消費電子展，并推出了其首款產品——電動超級跑車概念車FF ZERO1，引起了巨大轟動。4月，FF攜全新FF ZERO1在北京車展強勢亮相，完成了其在國際a級車展上的首秀。
在技術研發方面，過去一年，FF已向美國專利局提交了100多項專利申請，并獲得了其在美國的首個電動動力總成逆變器專利，進一步奠定了電動汽車核心技術研發的領先優勢。目前，FF的Beta Car也已進入試生產階段。
今年4月13日，FF首個互聯智能環保制造工廠正式奠基，標志著FF在量產首款高端電動汽車方面取得了進一步進展。最近，包括特斯拉監管事務部前副總裁兼副總法律顧問James Chen，以及法拉利前高管Marco Mattiacci等行業領袖加入，進一步完善了FF的人才矩陣。
FF展現了不同于傳統汽車行業的發展速度和創新模式……
這引起了業界的注意。FF這次能否“顛覆”自動駕駛，真正加速自動駕駛技術和商業化的突破？讓我們拭目以待。
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