談到二手車的短板，很多朋友會說銷售體系不健全，售后服務沒有保障，沒有行業領袖建立權威等等。其實沒關系，但我認為最大的差距是國家層面的政策支持！與新車相比，在國家稅收、社會保障和整個生態銷售體系方面都存在巨大差距。當汽車銷量下降時，新車背后的整個汽車集團必須依靠過去通過稅收和社會保障為國家做出的巨大貢獻，爭取最多的政府支持和資源。同時，完善的銷售和售后體系也讓購車者可以放心選擇。所以在這種背景下，二手車要想做大，成為購車者的主流選擇，就只能從消費者的認知層面突破！
在美國，買家在購買二手車時最關心的問題是：這輛車的車主是如何駕駛的？這意味著在這輛車的整個生命周期中發生了哪些事故？什么部件損壞了？它在哪里修理？它是如何修復的？它是如何維護的？你的駕駛習慣如何？
美國有一家名為Carfax的公司，專門通過數據報告回答購車者的問題。美國政府制定了二手車法規，要求汽車經銷商提供“購買指南”，并在車內醒目地展示，包括車輛基本信息、質量狀況、維修歷史、保修承諾等！購車指南的狀態與購車合同的狀態相同！
在中國，獲取此類信息的渠道嚴重不足。從上面的分析可以看出，與新車相比，從政府支持的角度來看，二手車已經變得非常薄弱。如果連用戶購車時的突破點都達不到，那么二手車增長的趨勢可以說基本沒有了。透明車況信息的本質在于車輛生命周期數據的透明！
作者將車輛整個生命周期的數據大致分為幾個部分：
事故信息-保險索賠、維修數據
維修狀態-維修記錄
收到的維修-維修記錄
這些記錄整合后，可以準確客觀地描述汽車過去的使用情況。只有掌握過程數據和階段性結果數據，消費者才能快速客觀地判斷汽車的真實狀況。
過程數據是因為它描述了車輛在使用過程中的情況。在對二手車進行最終檢查時，只能看到一輛車的使用結果，當然，一些現有的損壞是肉眼看不到的。大部分其他損壞已經得到修復和賠償。所以這個過程數據可以讓消費者直觀地知道過去幾年里車輛發生了什么損壞和保護！
階段性結果數據是因為無論是事故信息還是維護信息，都是車輛在使用中的階段性結果。例如，車主的駕駛習慣不好，喜歡變道和增加擁堵，因此因刮擦而發生輕微事故的概率很高。重視汽車價值的車主會定期維護汽車。因此，這些數據既是過程數據，也是階段性結果數據。
不幸的是，這些寶貴數據的價值尚未被挖掘出來。值得感謝的是，國務院在其關于促進二手車交易的連續出版物中明確指出了建立車輛全生命周期使用信息平臺的重要性！這表明中國政府已經認識到“車輛生命周期使用數據”對大力推動二手車行業的重要性。
任何商業都必須回歸人性的本質！
不要抱有太多無畏的期望和幻想。目前，與新車相比，二手車的政策和消費者接受度極低。二手車和新車的對比表明，產品太復雜，理解成本太高。只有用人們能夠用常識理解的方式來表達二手車最困難的狀況，這種非標準的產品才能被所有人接受。事故記錄是表達常識的好方法。是否有事故記錄，大、小、大事故，損壞程度，維修渠道，都是可以理解的常識。這不僅可以快速理解，而且有利于標準化，極大地促進了二手車市場和行業的發展。我希望車輛歷史使用數據的價值將越來越得到實現。
作為國內為數不多的專注于汽車全生命周期的大數據公司之一，二手車無憂致力于以全生命周期事故數據為切入點，建立汽車全壽命周期信息數據的每一個環節！使用真實的汽車狀況報告來消除買家對二手車狀況的困惑！讓車輛歷史使用數據的價值得以充分實現！
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