在過去，進口是奢侈品牌的代名詞，這是無法實現的。然而，隨著各種奢侈品牌車型的日益本土化和價格的下降，更多的普通消費者可以實現他們年輕時的愿望。謳歌作為本田旗下的高端豪華品牌，進入國內市場已有十年，但其市場表現一直不盡如人意。但令人激動和驚訝的是，在謳歌成立十周年之際，謳歌終于實現了國產化，標志著廣汽本田正式進入豪華車市場布局的新階段。這款備受期待的車型是一款名為CDX的豪華緊湊型SUV。它的競爭力有多強？它能否肩負重任，不負眾望？接下來，讓我們慢慢調查。
謳歌CDX以一群年輕的社會精英為目標，定位于豪華緊湊的車型。其車身尺寸為長、寬、高4496/1840/1615毫米，軸距為2660毫米。其競爭對手將是梅賽德斯-奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3和其他前輩。
在當前家族式的時代，謳歌CDX很難逃脫這種命運。前臉設計采用了最新的家族式設計理念，其中包括謳歌最新的全球設計Precision concept元素、風格資金和鮮明的個性。車頭采用了犀利霸氣的設計，充滿了年輕的氣息。前臉的前格柵采用了菱形的設計，層次感明顯。鋒利的線條勾勒出一個略顯夸張的菱形X形，非常引人注目。大燈方面，CDX配備了有時流行的矩陣式全LED前大燈組，搭配硬朗的多線設計，動力十足，霧燈仍使用LED光源。在燈光方面，CDX可以說是誠意滿滿。
側面車身線條極具沖擊力，線條犀利有力，展現出充滿活力的年輕形象。車輛的腰線從前門把手底部略微延伸到后門把手頂部，線條流暢自然，線條硬朗，營造出運動感。
車尾部分，有一些之前謳歌SUV-X概念車的設計痕跡，與車頭風格一致，層次感突出。尾燈也采用了LED光源，與車尾的整體設計融為一體，散發出時尚感。與前臉設計相比，它們相對穩定。
謳歌CDX搭配18英寸多輻輪轂，視覺效果一流。輪胎采用235/50 R18米其林Primacy 3rd豪悅車型，注重舒適性和靜音性。
內飾設計方面，謳歌CDX采用環繞式設計，對稱簡潔。大量的軟質材料和皮革裝飾凸顯了奢華感，絕對不會讓人失望。真皮包裹的方向盤尺寸適中，手感扎實。通過方向盤，可以看到一個大尺寸的液晶顯示屏，使駕駛員的操作更加集中和方便。同時，它與兩側的傳統機械儀器相結合，給人一種強烈的科技感。謳歌CDX上配備的謳歌Link可以連接手機，還包括緊急救援、防盜追蹤、遠程診斷、導航服務等便捷功能。人與車之間的互動和交流將是未來的趨勢，謳歌已經跟上了時代的步伐。車內按鈕和旋鈕的觸感細膩，符合豪華品牌應有的工藝。中控臺上的8英寸顯示屏顯示車內清晰易懂的信息，動態模式系統提供多種駕駛模式可供選擇。
在座椅方面，謳歌CDX延續了本田一貫的傳統，柔軟的襯墊為駕駛員和乘客提供了出色的支撐和包裝。后排座椅采用三座設計，中央扶手可上下調節，極大方便后排乘客找到合適的姿勢。降低中央扶手后，可以形成兩個相對獨立的獨立座椅。前排和后排乘客空間都表現良好，前排175厘米高的駕駛員也有3-4個手指的頭部空間。在后排，有將近一拳的頭部空間，而腿部空間則在兩拳的水平。蹺二郎腿不是問題，側面的座位空間也非常寬敞。在極端情況下，坐三個人不會感到壓抑……
儲物空間對于日常使用來說綽綽有余，而且設計非常符合人體工程學和周到。
動力系統方面，謳歌CDX搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率182馬力，峰值扭矩240牛米，參數出眾搶眼。該發動機配備了許多先進技術，如直噴系統、雙進排氣VTC控制閥重疊，該渦輪增壓系統還配備了電動排氣閥。內部的電動減壓閥可以將增壓值精確控制在穩定的控制范圍內，從而更好地在運動舒適或節油模式之間切換，而不會消耗多余的增壓值，確保良好的性能。為了補充它，它將與8速DCT濕式雙離合器變速器配對，該變速器配有液壓變矩器，以確保最佳的檔位選擇和持續的動力輸出。因此，CDX的100公里/小時加速時間已進入7秒，駕駛樂趣無窮。它在同級競爭對手中具有很強的競爭力，謳歌CDX還提供兩輪驅動和四輪驅動模式，以適應不同的人群。
在配置方面，謳歌CDX標配天窗、一鍵啟動發動機和發動機啟停。中高端機型還配有8英寸液晶顯示屏、多視圖反向圖像和強大的平視顯示器。此外，高端車型還配備了電動尾門和駐車輔助等附加功能。
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作為廣汽謳歌品牌旗下的首款國產車型，謳歌CDX肩負著崇高的使命和關注。未來，市場銷售和消費者反應將是重點。它能否在豪華緊湊型SUV市場取得突破，讓我們拭目以待。
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