生態O2O汽車電商蓄勢待發 樂視又要玩什么新花樣？

上個月，汽車之家秦的一封內部信在業內朋友圈廣為流傳。泄露的消息是，汽車之家最大股東澳大利亞電信公司宣布將出售汽車之家的大部分股份——高套現是可以理解的，但這也不可避免地引發了人們對汽車之家電子商務道路未來是否仍然樂觀的擔憂。

從概念的引入到各個玩家的參與，在過去的幾年里，資本競爭導致了大象的起飛。B2C、C2C、C2B、58同城二手車，以及優信二手車、瓜子、人人車、平安好車等二手車市場。。。此外，京東、阿里巴巴等電子商務巨頭也一直在測試汽車電子商務行業。雖然廣告占據了屏幕的主導地位，提供折扣和促銷，但這也意味著該行業的競爭越來越激烈。

隨著隨之而來的不可避免的洗牌過程，汽車電子商務行業的未來將何去何從？

汽車電子商務尚未解決的難題

嚴格來說，電子商務意味著資金的流入和庫存的支出。當然，前提是以信息網絡技術為手段，以商品交換為中心。從這個角度來看，目前中國還沒有真正的汽車電子商務。

以中國最大的電子商務平臺京東和阿里巴巴為例，他們測試汽車電子商務的模式相似：他們與傳統汽車制造商達成合作，吸引一些品牌入駐，京東還接入了易車商城和車訊通等旗艦店。將這樣一個電子商務平臺引入汽車行業，最有利于其龐大的在線流量和大量對其高度信任并在其背后養成習慣的忠實用戶。

然而，成功也會導致失敗。電子商務的核心在于交易，其最終結果也必須高于交易的成就。無論是京東還是阿里巴巴，他們龐大的在線流量只有轉化為特定的線下購買行為，才能成為汽車電子商務真正可利用的寶庫。真實情況也是如此：每年雙十一、雙十二，汽車電商平臺都會不遺余力地促進線上線下交易的對接。

事實是，直到今天，所有電子商務平臺上每年交易的所有新車都遠遠不能與傳統4S店相比。就連去年剛剛成立汽車業務部門的阿里巴巴最近也宣布“不再銷售汽車”。在此之前，他們對外宣布，希望通過無線業務場景，為車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路O2O一站式服務。

顯然，即使市場對在互聯網上銷售汽車仍然充滿了各種期望，每個人都在拾柴加油，但必須承認，汽車的商業化并不是一個“容易的舉動”。

首先，汽車商業化的關鍵在于線上和線下平臺之間的連接。然而，目前的情況是，電商平臺正在為線下體驗店提供指導，但往往會經歷被而改變線上和線下想法的尷尬——這種“連接”遠非一帆風順。

此外，汽車銷售的線下服務極為重要，很難完全依賴在線交易。汽車貿易與其他類別的商品不同。在線交易完成后，用戶和商家不再接觸該產品——由于汽車售后服務的時間鏈很長，線下對電商平臺的服務要求很高，難以實現線下基于實體店的面對面服務和運營。

樂視O2O平臺戰略

由此可見，汽車電商平臺要想真正實現顯著發展，而不僅僅是在這場資本盛宴中分一杯羹，還必須真正實現O2O——巨大的線上流量和充足的線下客流量。

線上流量巨大，線下客流量充足，”剛剛宣布進軍汽車電子商務的樂視商城負責人趙一誠在其內部推介會上表示。

當時，趙一誠提出在公司內部“構建一個完整的O2O體系”。在趙一誠看來，目前電子商務行業還沒有全球O2O銷售平臺，中國也沒有O2O模式的成功案例：阿里巴巴、蘇寧……

和海爾都嘗試過，但沒有成功的道路可走。

仔細分析，樂視商城完全具備真正的O2O銷售平臺所需的關鍵節點和要素：

首先，樂視商城擁有龐大的用戶群。因此，對于傳統電商來說，“流量”“物流成本和運營成本”這兩個頑疾對于樂視商城來說并不存在——樂視生態系統中由內容帶來的230萬流量仍然是樂視商城值得進一步挖掘的富礦。

其次，O2O去渠道化所需的相同價格和相同銷售模式，只有同時具備線上和線下能力，并有條件將其有機結合，才是“最佳玩家”。目前，只有樂視商城可用。

縱觀樂視生態系統的全球化戰略，樂視商城與第三方旗艦店的對接既是迫切的需求，也是強大的驅動力。樂視網旗下有大量樂視門店，包括未來的樂視等線下系統，將在樂視生態系統中創造更多不同的場景。

布局汽車生態，打造生態O2O汽車電子商務

在最近的北京車展上，樂視超級汽車聯合創始人兼全球副董事長丁磊透露，樂視很快將與國內一家汽車電子商務領域的頂級汽車集團合作，探索新的生態電子商務模式。

與此同時，樂視O2O高級副總裁、樂視商城負責人趙一誠在發布會上直接宣布，樂視商城將進軍汽車行業，布局汽車電子商務。

在趙一誠所描述的汽車電商生態圈下，在樂視網構建的生態閉環中，汽車不再是一種簡單的出行方式，汽車電商也不再只是一個為汽車交易提供便利的孤立平臺。樂視商城致力于在全球打造這樣一個以用戶為中心、全流程用戶參與的O2O汽車電子商務生態。

趙一誠介紹，樂視O2O汽車電商堅持三個理念：一是將繼續堅持CP2C的理念，堅持以用戶為中心，向用戶全面開放每一個環節。

其次，堅持生態協同和O2O融合。由于汽車產品專注于線下端的特殊屬性，對汽車電商的線下布局和協同需求很高，導致目前市場上沒有成功的汽車O2O電商。而樂視商城依托樂視集團完整的生態系統和廣泛深入的樂視系統，集制造商、經銷商、電子商務等角色于一體，自然具備O2O的優勢。

第三，我們將在整個樂視生態系統的基礎上，打造跨行業價值鏈重構和整合的開放閉環。首先，樂視商城的生態汽車電商將垂直整合汽車產業鏈，重點連接汽車品牌和傳播、營銷、銷售、售后服務、共享、充電等環節，為用戶提供所有與汽車相關的產品；其次，樂視商城的生態汽車電商將在汽車產業鏈垂直整合的基礎上，利用其生態優勢，實現跨行業價值鏈重構和創新，整合零共享、易到、充電、汽車金融等內容，為用戶提供專車、分期付款、車險、共享汽車、視聽享受等汽車以外的互聯網交通和生活場景中全面、完整的產品和服務需求；最后，無論是垂直整合的汽車產業鏈，還是跨行業價值鏈的重構與創新，生態汽車電商都是一個具有生態開放性的閉環，每個環節都可以實現生態開放。

在這三個概念的滲透下，樂視的O2O汽車電子商務旨在解決互聯網交通和日常生活背景下的完整用戶體驗和需求，甚至呼應了前面提到的汽車電子商務的挑戰。前景確實很有希望。

基于丁磊透露的“樂視網即將與國內一家頂級汽車集團在汽車電商領域合作”，探索新的生態汽車電商模式是否會成為汽車電商困境下一階段的一股清流？我們將拭目以待。

標簽：理念北京合創

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